Pro: V70, B5244S2, 103kW, 2003, manuál, 65 000,- Kč

[vivoro]

Ahoj všem,
přišel čas poslat dál náš rodinný kočár. Rád bych, aby se dostal do správných rukou k někomu, kdo ho hned nezlikviduje. Věřím, že při dobrém zacházení má před sebou ještě dlouhý život. Je to zkrátka poctivý a jednoduchý stroj.

Volvo V70 II (P2), šedá metalíza
2.4l atmosférický pětiválec, benzín, B5244S2
103 kW, 140 HP
Datum první registrace 10.07.2003
229 000 km - troufám si tvrdit, že stoprocentně poctivých, viz historie níže

Výbava:
Dvouzónová automatická klimatizace (plně funkční), originální autorádio, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zrcátka, senzor deště, elektrické ovládání všech oken, ABS, DSTC, mlhovky, dálkové centrální zamykání, nastavitelný volant, integrovaná mříž zavazadlového prostoru.

Příslušenství:
Originální střešní příčníky Volvo.
Druhá sada kol: Originální ocelové disky Volvo 16" ve výtečném stavu bez koroze (obuté na dojetí/výměnu zimáků).
Materiál připravený na další pravidelný servis: kabinový filtr, olejový filtr, zapalovací svíčky.

Historie:
Auto je nebourané a většinu svého života bylo garážováno. V roce 2016 (při nájezdu cca 182 000 km) jsem ho osobně dovezl po vlastní ose z Frankfurtu od poctivého soukromého majitele, který mi k autu dal veškeré informace. V Německu mělo dva majitele (nepočítám počáteční krátký zápis autorizovaného servisu). U posledního německého majitele se o auto staral jeden přidělený technik, takže originální servisní kniha byla poctivě vedena po celou dobu provozu v Německu.

V Česku jsem veškerý servis, opravy a výměny prováděl osobně, s výjimkou věcí jako geometrie nebo pneuservis. Auto sloužilo jako druhé v rodině. První roky v ČR jezdilo hlavně občasné delší trasy, poslední roky pak spíše kratší trasy v okolí Prahy. Tím je dán nižší nájezd za posledních 10 let, který je doložitelný pravidelnými návštěvami STK (které auto pokaždé poctivě absolvovalo se mnou osobně).

Co se dělalo za mého vlastnictví:
Pravidelný servis: Výměna oleje a filtrů (max. po 12–13 tis. km), brzdová kapalina každé 2–3 roky.
První servis po dovozu: Výměna oleje v převodovce a palivového filtru.
Nainstalována ochranná síťka proti hmyzu před chladič.
Výměna dvouhmotové řemenice drážkového řemene.
Výměna předních tlumičů včetně uložení.
Výměna dolního uložení motoru.
Výměna ložisek předních kol.
Oprava ventilátoru topení.
Postupná výměna dílů nápravy: tyčky řízení, čepy řízení, přední čepy ramen (pokaždé provedena geometrie), levá tyčka předního stabilizátoru.
Oprava přístrojového panelu (kompletní přeletování – bolest P2).
Výměna ovládací elektroniky ventilátoru chladiče.
Rozvody: Výměna kompletní rozvodové sady včetně vodní pumpy a chladicí kapaliny (09/2020 při 209 244 km).
Výměna baterie (05/2022).
Výměna palivového čerpadla v nádrži (02/2025).
Výměna kompletních čelistí parkovací brzdy (10/2025).

Současný stav:
Absolutně bez koroze zvenku i zespodu. Žádné předchozí opravy karoserie nebo větší defekty. Všechno funguje, jak má. Při posledním načtení diagnostiky byla aktivní pouze jedna hláška – nefunkční žárovka osvětlení kufru. Aktuálně je auto obuto na originálních 16" ALU kolech (model Mimas) bez strukturálních poškození, na kterých jsou celoroční pneumatiky Continental AllSeasonContact 2 (koupené v roce 2024, najeto cca 7 000 km).
STK platná do 07/2026 (není žádný důvod, proč by auto neprošlo další).

Nedostatky:
Plastový pant dvířek nádrže: Před pár dny prasklo plastové uchycení pružiny, takže dvířka teď úplně nepřiléhají ke karoserii. Zámek dvířek ale normálně zamyká. Nový výměnný díl už objednávám a přidám k autu (případně ještě vyměním).
Čelní sklo: Je pravděpodobně ještě původní z fabriky. Má drobnou opravu (po kamínku) na straně spolujezdce – takto jsem auto už kupoval a STK s tím nikdy neměla problém.
Drobné škrábance a ťukance z městského provozu.
Okrasná/těsnicí lišta na střeše má kosmetické puchýřky (nemá vliv na karoserii).
Spotřeba oleje: Motor si vezme cca 1 litr oleje na 2–3 tisíce km při dálniční jízdě (pro leckterý VAG vůbec žádná závada). Auto jsem s tímto projevem už kupoval před 10 lety v Německu, původní majitel mě na to poctivě upozornil. Auto nekouří, nesmrdí, emise plní bez problému.
Pár prasklin na umělé kůži na bočnici sedadla řidiče. Začíná se drolit koženková manžeta řadicí páky.

Auto je k vidění v Praze. Zatím přikládám fotky, které mám momentálně po ruce kvůli své dočasné zdravotní indispozici. Další fotky doplním, jakmile budu mít možnost.

Cena: 65 000,- Kč (rozumné dohodě u auta se nebráním).
Telefon 775087464

20260311_165300.jpg

20260311_165333.jpg

20260311_165346.jpg

20260311_165315.jpg

20260311_165454.jpg

20260311_170410.jpg

20260311_165731.jpg

20260311_165806.jpg

20260311_154037.jpg

20260311_155211.jpg

20260311_160225.jpg

20260311_170010.jpg