Re: odpověď

[travex]

-inzerát je stále aktuální
-Nejedná se o šlic na sedačce,je to sluníčko - sedačky jsou naprosto OK - možnost zaslat jiné fotky
-tento motor(výrobce koncern - VW/Audi) - má kolega ve vozidle VW LT - odtahový speciál - najeto 1 200 000Km = obtížně zničitelný )

motory jsou stejne jako ve VW LT a starem Audi 100 (kody motoru CP, DV, DW, ACL, ACT, 1G, 1S). Pro volvo mely jen jinak nastavene cerpadlo s jinou hlavou cerpadla - vysledkem byl o neco malo vyssi vykon. Motor je neznicitelny, ale pouze tehdy, kdyz se o nej majitel radne stara a motor dostava predepsany servis a je s nim zachazeno odpovidajicicm zpsuobem. Sam mam nalitano uz temel pul milionu a krom cvakajici vyvevy je vse OK.

[clive]

2 travex :
diky za info. jojo taky psal ze je to dobrej motor, jen s nim nesmi clovek delat psi kusy za studena.
Muzes mi prosim napsat co obnasi to co ma motor pravidelne dostavat? Naftaka jsem jeste nikdy nemel tak si to nedokazu uplne predstavit.
Diky Clive

[travex]

2 travex :
diky za info. jojo taky psal ze je to dobrej motor, jen s nim nesmi clovek delat psi kusy za studena.
Muzes mi prosim napsat co obnasi to co ma motor pravidelne dostavat? Naftaka jsem jeste nikdy nemel tak si to nedokazu uplne predstavit.
Diky Clive

kazdych:
1000 km kontrola hladiny oleje a chladici kapaliny
7500 km olej a filtr
15 tkm odvodneni filtru, jednou do roka (na podzim) vymena
30 tkm vzduchovy filtr
45 tkm serizeni ventilove vule, serizeni motoru (predvstrik, davka paliva)
90 tkm rozvody (oba remeny, kladky, vodni pumpa)
120 tkm vstrikovaci trysky


k tomu:
- zhavici svicky se meni dle potreby, vydrzi vyrazne pres 100 tkm, kontroluju je jednou za ctvrt roku
- zarizeni pro studeny start, menim vzdycky na pozdim, nikdy neprezije (bohuzel)
- pravidelne dvakrat rocne kontrolovat palivove vedeni
- jednou za dva roky novou nemrznouci smes

k zasadam patri, nevytacet zastudena, jezdit delsi trasy, kratke poskoky po meste nema tenhle typ motoru v lasce - nestihne se ani prohrat. Po jizde ve vyssich otackach nechat pred vypnutim zchladnout motor. Netrapit zbytecne motor dlouho ve vysokych otackach (stejne to nema smysl). Jezdit na solidni naftu (nelejt tam zadny pochybny zbytky z buldozeru ) a vyvarovat se pokusu s bionaftou nebo rostlinnymi oleji.

PS: predpokladam ze s naftakem chces jezdit a proto neuvadim zadne intervaly casove, pouze kilometrove, protoze ty pri prumernem vyzuziti naftaku nastavaji vyrazne driv.

[clive]

2travex:
diky budu se snazit toho drzet.
Teda jestli se rozhodnu a to auto koupim.
Jezdit s tim autem budu. kdyz se mi podari s tim jesdit +- za tech 7 tak s tim budu ficet do prace.. najezdim tak cca 1200-1500km mesicne.
Ale hlavne bych to chtel jako svoji lasku a hodne by toho odjezdilo Saxo..
Prosim ted mi nepiste ze v tom pripade se mi nafta nevyplati..
Nechtel bych ten motor nejak nicit tak kdyby byl problem ze nebude treba denne v tahu tak mi to prosim reknete.
Diky

Jestli mi ho nekdo vyfoukne nez budu mit cas se na nej podivat tak ho rztrhnu, budu nenavidet a budu ho chodit strasit az z toho umru..

[wickey]

radsi nejakou peknou B230F a vetsina vyse popsanych veci ti odpada jako starost

[clive]

radsi nejakou peknou B230F a vetsina vyse popsanych veci ti odpada jako starost

Tak uz jsi videl tu cernou 850 kombi se znackou BA-0000 ?
A 850 kanarkove zluta s komplet vnitrkem z T5R?
Ja jsem si rikal ze bych mohl zkusit naftak a ze by to mohlo byt uz o malinko uspornejsi.
B230F jsem mel, ale musel jsem tam mit sportovni vacku abych se dostal pod deset na sto.. 740 s tim samym motorem Nore jezdila za 11..
Nevim za kolik bych pak jezdil ja.. a s tim co najedu me temer vsechno ze seznamu ceka tak jednou za rok... doufam

[wickey]

BA-OOOOO jsem uz videl, zlutou este ne

[travex]

2travex:
diky budu se snazit toho drzet.
Teda jestli se rozhodnu a to auto koupim.
Jezdit s tim autem budu. kdyz se mi podari s tim jesdit +- za tech 7 tak s tim budu ficet do prace.. najezdim tak cca 1200-1500km mesicne.
Ale hlavne bych to chtel jako svoji lasku a hodne by toho odjezdilo Saxo..
Prosim ted mi nepiste ze v tom pripade se mi nafta nevyplati..
Nechtel bych ten motor nejak nicit tak kdyby byl problem ze nebude treba denne v tahu tak mi to prosim reknete.
Diky

Jestli mi ho nekdo vyfoukne nez budu mit cas se na nej podivat tak ho rztrhnu, budu nenavidet a budu ho chodit strasit az z toho umru..

Denne v tahu byt nemusi, ale aspon jednou tydne ji to neuskodi.... naftak je na pravidelne jezdeni a spise strednich a delsich tras nez jen mestskych poskoku, kdyz jsem lital 100 km za den (do prace a zpet) tak si motor chrochtal blahem...

smele do ni, benzina vlastnim taky a popravde receno nemuzu souhlasit s nazorem, ze benzinak je bezproblemovy... oproti naftaku, kde jsem resil jedinou fatalku (odeslo mi 5 zhavicich svicek naraz pred vice jak 190 tkm) od te doby kolem motoru krom predepsane udrzby jen drobnosti: pretesneni cerpadla, vymena palivovych hadic, termostat - celkem najeto 280 tkm

u trilitru: potize se zapalovacimi civkami, termostat, cidlo polohy vackoveho hridele, cidlo teploty (a to vsechno za 2500 km)

u 234ky: zatim jen cidlo teploty motoru, zapalovaci kabely, vycisteni volnobezneho ventilu a klapky, kontrola vahy vzduchu (ale nalital jsem zatim asi 500 km....)

naftak mi s automatem jezdi za 8, kdyz skacu v kolonach ve meste tak si nikdy nevezme vic jak 10 (se zapnutou klimou). dlouhodoby prumer 8,9
trilitr zral od 9 (hooodne dlouhe trasy) az po 18 ve meste, dlouhodoby prumer 15,3
dvatrojka zatim sezrala prvni nadrz a spotreba byla na 11,5 (mesto)

zaverem: naftaka bych bral zas a znova, je to spolehlivy delnik a polykac kilometru. benzina mam vyhradne na provoz, ktery naftaku vadi: jizdy na nakup, na trenink a pod, ktere jsou vesmes kratsi nez 5 km.....
bohuzel naftak neni sportak, takze se nehodi pro ty kdo radi cestuji rychleji jak 130-140, nebo chteji byt mistry ve sprintu.... tohle ropajznik vazne neumi,....

[clive]

2 travex : teda tys mi udelal radost
Ja to mam autem na coste do prace 30 tam a 30 zpet a to by mu nemuselo vadit a kdyz jedu nakupovat tak je to do HP a to mam 10km
Ale jak jsem psal nekupuju to proto zebych jezdil miliony km ale chci neco trochu min zizniveho a mam rad klidnou silu.
Ja bych mohl zalozit klub pratel praveho pruhu..

[travex]

2 travex : teda tys mi udelal radost
Ja to mam autem na coste do prace 30 tam a 30 zpet a to by mu nemuselo vadit a kdyz jedu nakupovat tak je to do HP a to mam 10km
Ale jak jsem psal nekupuju to proto zebych jezdil miliony km ale chci neco trochu min zizniveho a mam rad klidnou silu.
Ja bych mohl zalozit klub pratel praveho pruhu..

30 tam a 30 zpatky: idealni pohoda..... kup to a vubec o tom nepremejslej... teda pbacha aby to nebyl vrak a vem s sebou pro sichr nekoho kdo rozumi naftakum.....

jinak ja aktualne vlastnim krom jinych i tohle:

[clive]

30 tam a 30 zpatky: idealni pohoda..... kup to a vubec o tom nepremejslej... teda pbacha aby to nebyl vrak a vem s sebou pro sichr nekoho kdo rozumi naftakum.....

jinak ja aktualne vlastnim krom jinych i tohle:

Krasa nesmirna... myslim si ze zavist je na miste... Za im platem na vejce v masce bude peknej divoch...
Ta 960 3,0 mela peknou paru... a to mela slusnackej grill vepredu...

[travex]

jinak ja aktualne vlastnim krom jinych i tohle:

Krasa nesmirna... myslim si ze zavist je na miste... Za im platem na vejce v masce bude peknej divoch...
Ta 960 3,0 mela peknou paru... a to mela slusnackej grill vepredu... [/quote]

zas takovej divoch to neni, jenom B234F - 156 koni a jeste s automatem neni zadny zazrak, ale nepozoruju vyznamny rozdil mezi timhle a trilitrem, jezdej nastejno....

[jarek.krizan]

jinak ja aktualne vlastnim krom jinych i tohle:

Krasa nesmirna... myslim si ze zavist je na miste... Za im platem na vejce v masce bude peknej divoch...
Ta 960 3,0 mela peknou paru... a to mela slusnackej grill vepredu...

zas takovej divoch to neni, jenom B234F - 156 koni a jeste s automatem neni zadny zazrak, ale nepozoruju vyznamny rozdil mezi timhle a trilitrem, jezdej nastejno....[/quote]

Jestli myslíš toho nedokonale poskládaného 3 litra co jsi měl, tak ten byl rád že jede, když jsem ho rozdělal, tak to vypadalo že to jede navzdory všem fyzikálním zákonům. Pro travexe - vzhledem k tomu že čekám na výplatu, tak pokračování v GO asi až příští měsíc. Hlava druhá je už po GO a původní měla prasklinu.

[travex]

Jestli myslíš toho nedokonale poskládaného 3 litra co jsi měl, tak ten byl rád že jede, když jsem ho rozdělal, tak to vypadalo že to jede navzdory všem fyzikálním zákonům. Pro travexe - vzhledem k tomu že čekám na výplatu, tak pokračování v GO asi až příští měsíc. Hlava druhá je už po GO a původní měla prasklinu.

no myslim i bidakova trilitra, kterej je poskladanej ponekud lepe, ale zase ma prasklej blok

[clive]

Jestli myslíš toho nedokonale poskládaného 3 litra co jsi měl, tak ten byl rád že jede, když jsem ho rozdělal, tak to vypadalo že to jede navzdory všem fyzikálním zákonům. Pro travexe - vzhledem k tomu že čekám na výplatu, tak pokračování v GO asi až příští měsíc. Hlava druhá je už po GO a původní měla prasklinu.

no myslim i bidakova trilitra, kterej je poskladanej ponekud lepe, ale zase ma prasklej blok

Chlapi nedeste me, nebo si koupim kolo a budu vas stvat jizdou u prave krajnice...

[travex]

[quote="clive"][/quote]

mluvime o nestastnych trilitrech ne o naftaku.... u nej bloky nepraskaj, ale taky jde napadnout kutilem...

a to je presne to co se stalo u toho trlitru co jsem mel - bohuzel jsem se v motoru nikdy poradne nehrabal (nemel jsem duvod) takze jsem to neodhalil.....

[wickey]

mluvime o nestastnych trilitrech ne o naftaku.... u nej bloky nepraskaj, ale taky jde napadnout kutilem...

bloky ne, ale hlavy.. Nedovolim si oponovat dieslovemu guru travexovi , ale co vim, tak hlinikove hlavy a litinove bloky se nemeli docela radi - dlouhej 6valec v rade, tepelna roztaznost odlisna a podobne... (tak jsem slysel)

[travex]

bloky ne, ale hlavy.. Nedovolim si oponovat dieslovemu guru travexovi , ale co vim, tak hlinikove hlavy a litinove bloky se nemeli docela radi - dlouhej 6valec v rade, tepelna roztaznost odlisna a podobne... (tak jsem slysel)

slysel jsi spravne, ale pokud se k motoru nechavas necitilive (viz vyse) tak ti hlava fatalnim zpusobem nepraskne. Nepocitam praskliny mezi ventilovymi sedly, ktere jsou normalni ana funkci nemaji prazadny vliv.... (jetou hlavu z naftaku, ktera by toto poskozeni nemela jsem nevidel a verim tomu, ze driv udivim na vlastni oci zivyho vodnika, hejkala a cervenou karkulku)

[tompo]

B230F jsem mel, ale musel jsem tam mit sportovni vacku abych se dostal pod deset na sto.. 740 s tim samym motorem Nore jezdila za 11..
Nevim za kolik bych pak jezdil ja.. a s tim co najedu me temer vsechno ze seznamu ceka tak jednou za rok... doufam

Můžeš vysvětlit?
Dík!

[lookens]

2travex:
diky budu se snazit toho drzet.
Teda jestli se rozhodnu a to auto koupim.
Jezdit s tim autem budu. kdyz se mi podari s tim jesdit +- za tech 7 tak s tim budu ficet do prace.. najezdim tak cca 1200-1500km mesicne.
Ale hlavne bych to chtel jako svoji lasku a hodne by toho odjezdilo Saxo..
Prosim ted mi nepiste ze v tom pripade se mi nafta nevyplati..
Nechtel bych ten motor nejak nicit tak kdyby byl problem ze nebude treba denne v tahu tak mi to prosim reknete.
Diky

Jestli mi ho nekdo vyfoukne nez budu mit cas se na nej podivat tak ho rztrhnu, budu nenavidet a budu ho chodit strasit az z toho umru..

Kdyby Ti no nahodou nekdo vyfouknul tak pamatuj na mne, s prodejem nespecham, jezdim s nim rad ale mam pro Tebe 740 GLE zaloze.
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?t=8122

lookens
Travexova slova budiz vytesana !!!

[clive]

B230F jsem mel, ale musel jsem tam mit sportovni vacku abych se dostal pod deset na sto.. 740 s tim samym motorem Nore jezdila za 11..
Nevim za kolik bych pak jezdil ja.. a s tim co najedu me temer vsechno ze seznamu ceka tak jednou za rok... doufam

Můžeš vysvětlit?
Dík!

No osvetlit.. Ta moje puvodni 240 s motorem B230F (ted Chlumak) je puvodem od mechanika z Volvo Eisner Wien.
Ten si objednal sportovni vacku do toho motoru. Usmevne je, ze si nezkotroloval cisla.. A tak kdyz to prej poprve nahodil bylo vsem jasny co se deje... Omylem mu prisla vacka zavodni... a to se prej nedalo.. tak to vyndal a pak mu poslali uz snad spravnou sportovni vacku. No a to spolecne s nabrousenejsi ridici jednotkou zpusobovalo, ze jsem se vesel hrave pod deset a kdyz jsem jezdil stylem klobouk (coz je muj oblibenejj styl.. asi si poridim klobouk.. ) jsem se potuloval nekde kolem 8-8,5 litru. To bylo paradni. Nefungoval mi sice ukazatel paliva, ale pocital jsem deset na sto a byl velmi prijeme prekvapen kdyz jsem za pomerne kratky casovy usek zjistil ze mam plnou nadrz... Na trase Praha-Bratislava s zpet pri rychloszi v prumeru 160-180 v letnim vedru jsem propocital spotrebu 12litriku. Bal jsem se to bude vic... A to me jeste chytili cajti ve 130ti na 80... :?
S tou vackou jsem nikde nebyl a tak mi nezbejva nez verit ze tam je. Mozna ze se to muze poznat podle toho ze jsem ve 190km/h mel cca 4200 otacek. Asi nekdo kdo ma 240 s B230F by mohl vedet kolik ma ve 190 otacek..

Staci?

[Jarda S40]

4Clive - a to si opravdu myslíš, že vačka má vliv na to, kolik otáček má motor ve 190 km/h???

[clive]

4Clive - a to si opravdu myslíš, že vačka má vliv na to, kolik otáček má motor ve 190 km/h???

Nevim vubec tomu nerozumim a rad se necham poucit. Jen jsem to zkusil a nevyslo to..
Kazdopadne diky za upozorneni. :neutral:

[tompo]

Jak řekl Jarda s těma točkama si trochu přestřelil, ale s tou vačkou je to zajímací. Škoda, že nemáš přesnější info třeba i k tý ŘJ Zdá se, že tam máš asi i rychlej difer, což mě překvapuje vzhledem k té spotřebě ve městě
Jinak já se ptal z toho důvodu, že mi doma v garáži visí B230FB, který má papírově o 11kW víc než B230F a jedinej rozdíl je, zdá se, ve vačce(větší zdvih) a rozvoďáku. Což mi připomíná, že tý sportóvní vačce by asi taky slušel lepší řemen No a jak zmínil Standa, nespoléhat na nepotkatelnost B230F V každym případě doufám, že nárůst výkonu bude mít na spotřebu příznivý vliv a ne naopak

[bidak]

hmmm, sem myslel, ze FB je neco jako FG, nizkotlake turbo