Kupit ci nekupit v60 so zistenymi zavadami?

[Hakinom]

Dobry den,

Poprosim o nazor, ci kupit Volvo V60, 2.0, 2018, 110 kW, nafta, 4-valec 160t km, so zistenymi zavadami, viz dole.

Vysledky zisteni zavad technikom, (nespecializuje sa na Volvo) uvadzam dole. Poprosim aj o priblizny odhad ceny opravy zanesení komponent karbonom, a dekarbonizacie.
Dakujem.

Vysvětlení chyb technikom:

1. P0471 - Exhaust Pressure Sensor “A” Circuit Range/Performance
Příčiny:
- Vadný senzor tlaku výfukových plynů.
- Poškozené nebo zkorodované kabely vedoucí k senzoru.
- Netěsnosti v systému EGR nebo sacím systému.
- Chybný řídicí modul (PCM).

Řešení:
- Zkontrolujte kabeláž a konektory senzoru na poškození nebo korozi, případně je opravte nebo vyměňte.
- Otestujte funkčnost senzoru tlaku výfukových plynů pomocí diagnostického nástroje. Pokud hodnoty neodpovídají specifikacím, vyměňte senzor.
- Zkontrolujte PCM na případné chyby. Pokud je vadný, bude nutné jeho nahrazení.

2. P200A - Intake Manifold Runner Performance (Bank 1)
Příčiny:
- Mechanické poškození IMRC (Intake Manifold Runner Control) systému, jako jsou vadné klapky nebo spojení.
- Znečištění klapek sáním nebo karbonové usazeniny.
- Elektrické problémy, například zkrat nebo slabé spojení v obvodu IMRC.

Řešení:
- Opravte nebo vyměňte poškozené komponenty IMRC systému (např. klapky, spojení).
- Vyčistěte karbonové usazeniny na IMRC klapkách.
- Zkontrolujte kabeláž a elektrické spojení, opravte případné zkraty nebo slabé spoje.

3. P2009 - Intake Manifold Runner Control Circuit Low (Bank 1)
Příčiny:
- Vadný IMRC aktuátor.
- Poškozené kabely nebo konektory.
- Únik vakuové hadičky nebo nízký tlak.
- Karbonové usazeniny na IMRC komponentách.

Řešení:
- Zkontrolujte aktuátor IMRC na mechanické poškození, případně jej vyměňte.
- Opravte poškozenou kabeláž nebo konektory.
- Zkontrolujte vakuový systém na netěsnosti a zajistěte správný tlak

4. P2290 - Injector Control Pressure Too Low
Příčiny:
- Nízký tlak oleje nebo nedostatek oleje.
- Vadný vysokotlaký olejový čerpadlo.
- Kontaminace olejem v systému ICP (Injector Control Pressure).
- Poškozený PCM/ECM.

Řešení:
- Zkontrolujte hladinu motorového oleje a jeho kvalitu; případně doplňte nebo vyměňte olej a filtr.
- Otestujte vysokotlaké olejové čerpadlo a opravte případné závady.
- Vyčistěte systém ICP od kontaminace olejem.
- Pokud je PCM/ECM vadný, bude nutná jeho výměna a přeprogramování.

Tučně jsem vyznačil tu nejhorší možnou variantu. Já osobně si myslím a doufám že je hlavní příčinou zanesení komponent karbonem, a dekarbonizace by měla vyřešit 90% všeho.

[jirka87]

Myslim,ze je tezke radit a odpoovedet na dotaz, kdy clovek nevi kolik to ma stat a jaky je jinak stav toho auta. Davas s prominutim uplne blbe informace a jeste chces, aby ti nekdo nacenil opravu auta, ktere svet nevidel. To zkus pochopit,ze to nejde.

Osobne jsem vzdy radeji predposrany, jedu na jistotu, na hrdinstvi nemam cas a o takove auto bych osobne nemel zadny zajem. Ale mnoho lidi, mnoho chuti.

[Urvanej]

Asitak, za 100tkč to může být dobrá koupě... ale třeba se někdo, kdo se takovými závadami setkává, ozve a nacení to, nikdy nevíš.

[Hakinom]

Dakujem za nazor.

[Jasper]

Urcite koupit. Vse je opravitelne. Vas autoservis No ne,vazne. 2018 v dieslu se 160 tis.km...Takovych jsou plny inzerce. Asi bych se podival po jinem voze,ptz jestli je rizdil v kupni cene trebas 100 tis.,tak je tam taky muze brzy vyklopit a tim to nemusi skoncit. Hledal bych dal

[jergus.balaz]

Nekupovať.

Trochu OT na porovnanie:
Minulý týždeň doviezli kamarátovi do servisu Passat 2017, 2.0 diesel, biturbo 180kw, 230tkm - trochu žerie olej a trochu žerie aj vodu
Nakoľko prístup k motoru 0, motor von. Podfuknuta hlava a obidve turba, chytene vstreky, mŕtve obidve spojky + ešte pôvodne rozvody. Plus drobnosti tam netesnosť oleja, zakarbonovane sanie, vytahany remeň a pod. Predbežná cena servisu 10t, nákupná cena auta 14t.

[Hakinom]

Vdaka za nazory
Auto nekupujem.