Čidlo spojkového pedálu a další věci

[JaSk]

Čau, tak jsme včera s kamarádem z klubu dělali diagnostiku. Zajímalo mě, proč mi nejdou parkovací čidla a hlavně tempomat.
Čidla takové překvapení nebyla, REM 4S44 faulty signál čidla č. 3 (to je vpravo uprostřed?).
Problém tempomatu se zdá být čidlo spojkového pedálu (ECM-9100 - Clutch pedal - faulty signal).
Čidlo jsem vyndal a změřil. Odpor je mezi 410 - 4,68k ohmy. Průběh je lineární bez přerušení v průběhu.
Je to správně?

Přidáno za 15 minut 18 sekund:
Čidlo vypadá OK, ani v krajních polohách nedochází ke ztrátě kontaktu

[raolsa]

Nevím jakou to má mít hodnotu, ale ve Vidě to musí ukazovat toto
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=1005806#p1005806

Čidlo je vlevo uprostřed.

[Romulusw]

Radku, kde je to ve vidě? Hledal jsem to v ECM a tam to prostě nebylo

[raolsa]

Musíš si najít kód chyby ve Fault tracing a tam kliknout na Faulty signal, otevře se okno kde po kliknutí na obrázek jednotky vyskočí okno s hodnotou. A je to ECM 9300 a ne ECM 9100.

[Tod2]

parkovací senzor č. 3 je vpravo uprostřed, neboli třetí zleva

[Romulusw]

Překonal jsem se, čidlo vyndal a změřil.
Volná poloha 3,15kOhm
sešlápnutá 220 Ohm

Vzhledem k tom, že čidlo je připojené přímo do ECM (kontakty B:15 a B:4, pro 5 vál T) zkusil bych to změřit přímo na nich

Provedeno, v klidu 1,9kOhm, při sešlápnutí 250 Ohm

[JaSk]

Tak zajímavost - když mírně sešlápnu pedál spojky (v tu chvíli ještě spojka "nerozpíná"), tak tempomat funguje.
Tím pádem se čidlo dostane do funkčního rozsahu, tedy pod 3.15kOhm a elektrika je víceméně v pohodě. Co ovšem způsobuje zvýšení odporu senzoru? (Volná poloha 4,6kOhm, sešlápnutí 410Ohm, zdravý má 3.15k/220Ohm).
Lze třeba nastavit jak vysoko je pedál spojky?