Těsnění podtlaku

[ZdenoR]

Ahoj
Mám problém s utíkajícími podtlakem. Po delším hledání jsem zjistil, že mi netěsní připojení do posilovače. Bohužel Vida nemá těsnění v nákresu. Našel jsem nákres jinde, ale bez čísla dílu.
Prosím má to nějaké číslo resp. jde koupit?

Zkoušel jsem to z nouze zalepit a moc to nepomohlo.

[akimoto]

Zdeno R, mám ten istý problém unikanie podtlaku pri brzdení. Pri brzdení mi po chvíli stvrdne pedál a zníži sa brzdná sila a auto keď chcem aby ostalo stáť tak musím riadne podupať po brzdovom pedáli. Vymenil som hl. brzdový valec a nič je to stála rovnaké. Daj vedieť ako si to vyriešil mňa to čaká , na 27. 2.som objednaný do servisu, tak by som bol rád ak by som si to vyriešil sám. Díky.

[raolsa]

akimoto - vyměň posilovač.

[akimoto]

ale tomu sa ja chcem vyhnúť. Nedá sa to utesniť opraviť , aby som nemusel ho meniť.

[raolsa]

Nedá.

Existuje sice polské těsnění, ale nepasuje.

[Vapik]

Podle obrázku akimota trápí těsnění vstupu podtlaku to jsem měnil a dal jsem tam gromet podle rozměru. Radku ty myslíš těsnění kolem tyčky od pedálu ne?

images (2).jpeg

[raolsa]

Ano, protože píše, že mu ztvrdne pedál, když ho déle drží - brzdí. Za to tohle těsnění, podle mě, nemůže, to by byl pedál tvrdý už před sešlápnutím.
Ale taky může být mrtvá vakuovka, která nestíhá vytvářet podtlak.

[Vapik]

jo takhle, to pak cajk. Já nad tím přemýšlel tak, že si je jistý že mu to utíká tam.

[akimoto]

Vákuová pumpa funguje preverené odskúšané. Takisto el. trojcestný ventil Priesburg, napravo vpredu na krabici so vzd. filtrom, je funkčný, ktorý zabezpečuje podtlak do silentbloku motora. skúšal som prehodiť hadičky a pri jazde motor išiel len do 2 300ot/min a hláška "vada motoru, pozri návod" takže nepomohlo. Asi ma tá výmena posilovača neminie, ale poprosím dajte typ aký? Pozrel som posilovače ATE, Bosch a sú v cene cca 250.- až 300.-€ ˇa práca, tak dosť prachov. Ďakujem za pomoc a idem hľadať servis.

[Romulusw]

Záleží na tom, jak je ta vakuovka odzkoušená. Ona může dát maximální podtlak, pokud je úplně ucpaná, ale jakmile má vysát na maximální podtlak při provozu, nebo menším úniku, tak to nedá.
V tomhle sázím na Radka.

Kdyby to bylo těsnění na vstupu do posilovače, tak by to bylo tvrdý od začátku. To se dá někdy dočasně odstranit tak, že se ta guma trochu namaže, aby si to líp sedlo.

[ZdenoR]

akimoto asi tě zklamu. Podobný problém jsem řešil cca 2 roky zpět. Je to těsnění v posilovači. Z vývěvy se do posilovače dostane olej a časem to odejde. Repas není kupoval jsem nový za 6-7tkč.
Vývěva se dá odzkoušet i bez budíku. Stačí otevřít víčko na olej. Pokud netěsní ozývá se klokotavý zvuk, když ucpeš oba vývody zvuk ztichne.

Mi se to projevuje asi tak. Po nastartování je motor dlouho hlučný (nemá tlak pro silentbloky), motor někdy padá do nouzáku (chybí tlak na ovládání turba) při popojíždění nebo parkování mam tak 2 šlápnutí na brzdy pak musím jí silou nebo vytočit motor. Myslel jsem že odchází vývěva, ale bez hadic drží -0,8 Měřeno podtlakovou pumpou na odvzdušnění brzd.

Vapik Asi si nevzpomeneš na rozměry. Nechce se mi to znova rozebírat hlavně potom co jsem to zalepil.

[Romulusw]

......Z vývěvy se do posilovače dostane olej a časem to odejde.......

To bych teda chtěl opravdu vidět to by se možná mohlo stát, kdyby se to auto obrátilo na střechu a zustalo by tak půl roku.

Ne to opravdu ne. To těsnění kolem tyčky prostě odejde únavou a lety šlapání na pedál. Dá se předpokládat, že u automatů to bude dříve než u manuálů.

[Vapik]

bohužel nevzpomenu

[raolsa]

Z vakuovky se olej opravdu může dostat do posilovače i do podtlakových silentbloků. Řešil jsem to. Motorový olej byl úplně všude. Ze silentbloků normálně vytékal ven.

[Romulusw]

V tom případě ale nemohla fungovat a ještě k tomu bylo ucpaný odvětrání motoru. Za běžného provozu se to nemůže stát.

[akimoto]

Tak podtlak vyriešený novým dielom posilovača ATE, ktorý som vyjednal v dodávateľskej firme AZ-car. za 248.-€ a dokonca mi pribalili aj druhý na zálohu keby nepasoval, nakoľko do roku 2004 sa robil jeden typ a v roku 2005 iny. Tak jeden im zajtra veziem späť. Za robotu, teda výmenu si servis CARSELL, s.r.o. Teplička n. Váhom zinkasoval 330.-€. Suma sumárum 578.-€ a trvanie opravy 3 dni. Pálka dosť vysoká, ale jazdím. Priatelia pekný deň.

[raolsa]

330.-€ za hodinu, max hodinu a půl práce?

[Vapik]

je to peklo. obecně ceny nekomentuju, ale poslední dobou sleduju že to letí jak Falcon9

[akimoto]

Cena hodiny práce 45.-€ bez DPH s DPH 54 .-€/hod. Takže práca 6hod. na fa. Bez fa. zjednané na 280.-€, no čo zlodejina a bude horšie.

[raolsa]

By mě zajímalo co tam 6 hodin dělali. Fakt je to tak na hodinku, max. 1,5 hodiny. Kdyby se měnil hlavní válec, tak bych to možná pochopil, páč by se musely odvzdušňovat brzdy a víme jak to dokáže zareznout, ale jenom posilovač je vyměněný hned a nic se odvzdušňovat nemusí.

[akimoto]

Jeden problém vyriešený, a prišiel ďaľší. Vypisuje "protiskl je zapnutý" a tým pádom automatika pri šmyku je nefunkčná. Spôsobuje to krúžok pod volantom, teda snímač natočenia uhlu volantu. Poraďte čo s tým. Výmena? - krúžok stojí majland po súčasnej oprave už stačilo, dá sa to opraviť?, zohnať z búračky použitý? Ako ste to riešili ? Díky za typy. Pekný deň.

[raolsa]

Moment, to si trochu protiřečí ne? Když je protiprokluz zapnutý tak právě funguje. Kdyby psalo, že je vypnutý, tak by nefungoval.
Jinak repasovaný kroužek se dá sehnat u D5T5.

[Tod2]

tak nejspíš píše vypnutý...
a jsi si jistý tím kroužkem na volantu? tohle můžou způsobit i kroužky na poloose...

[akimoto]

Tod2, tak mi bolo povedané v servise v Tepličke n Váhom že ktúžok, ale nemám to potvrdené. Hláška sa objaví na displey po naštartovaní že protisklz je zapnutý, po chvíli ho resetnem a potom všetko O.K. Skúsim zistiť vo volve čím to je a čo to je.