Výměna oleje v automatu

[S.O.B]

Jak je to správně nebo dle ověřených zkušeností? Názory na netu se dost různí
Jde mi o automat v XC 60 151 kW

Dle servisní knížky se v 161 tisících dělala výměna oleje + proplach. Teď mám najeto o 55 tisíc víc, tak jestli to za chvíli nějak řešit nebo zatím ne...
Díky!

[raolsa]

Po 60 kkm vyměnit s proplachem, nebo dle stavu oleje.

[Grycatko]

Náhodou nějaká servisní příručka na výměnu by nebyla? taky mě to čeká

[Jakub Svoboda]

Je tu na to pekne tema.

[S.O.B]

Po 60 kkm vyměnit s proplachem, nebo dle stavu oleje.

Jsem si tak říkal, že těma 60 tisícema bych asi nic nezkazil. Na Mercedesu jsem to dělal taky tak

[Kopeček]

No jestli máš najeto tolik, je otázka, jestli olej měnit. Pokud věříš servisce, tak bez problémů. Ale původně fabrika tvrdila, že náplň je "navěky". Potom doporučovali měnit u "trápených" aut (taxi, přívěs atd.) po 80.000, pak to doporučovali u všech. Průser je, že pokud to nikdo v Německu, Itálii atd. neměnil, nalítal 300.000, potom autobazar 200.000 smotal, tak si řekneš OK, má to 100.000, vyměním to. Ale už je tam tolik úsad, že novým olejem to rozpustíš a tu almaru "zabiješ". Povedlo se mi to už párkrát. Stejně tak, pokud někdo dal místo JWS3309 třeba Dexron III (což běžně dělá pseudoautorizák, např Autostyl Trenčín, kde jsem to viděl osobně) a ty pak dáš to, co tam patří. Výsledek stejný. Teď mám na zvedáku XC70 D5, najeto kolem 300.000 a vše uvnitř plný bordelu, protože tam před 30.000 dali Dexron. Solenoidy jsou v pořádku, v podstatě i celý valvebody, ale co v něm bylo po rozdělání, to je nepopsatelný. A to se nebavíme o tom, že filtr se dá měnit jen při rozpůlení almary. Lamely v almaře vydrží dlouho, já mám na svým 560.000 a původní. Tohle pak řeším rozpitváním almary, komplet vyčištěním, valvebody rozdělat a do ultrazvuku isopropylem, novej filtr a když už to máš dole, tak i repas měniče. Ale pak máš na dlouho klid, i když chápu, že tahle varianta tě nepotěší.