XC90 - přechod z první generace na druhou?

[Kedart]

Zdravím volvisty,

s dovolením prosím zkušené a případně i ty, co realizovali stejnou změnu, o názor na můj dotaz.

Aktuálně mám XC90 z roku 2007 ve skvělém technickém stavu, s pravidelným servisem vždy jen ve Volvu, aktuálně po roční kontrole včetně všech souvisejících úkonů a po výměně předních kotoučů a destiček. Auto má najeto 275 tkm, převodovka necelých 60 tkm (již s výměnou oleje), navíc čerstvá technická.

Již delší čas se poohlížím po druhé generaci a jelikož jak už to bývá, není financí nazbyt, vyhlédl jsem si model z roku 2016 s nájezdem 230 tkm, také pravidelný servis Volvo, v údajně dobrém stavu, olej v převodovce měněn cca dle intervalu, ve výpisu dosavadních oprav nefiguruje nic zásadního. Nákup by byl od autorizovaného dealera Volvo.

Nyní k avizovanému dotazu - je namístě obava jít do druhé generace se zmíněným nájezdem, zvláště když některé statistky uvádí druhou generaci XC90 jako jedno z nejméně spolehlivých aut? Kromě jiného se dá očekávat, že mohou odejít turbodmychadla, která údajně mohou zničit celý motor, životnost převodovky se už také může blížit ke konci životnosti, apod.

Změnou bych si rád polepšil, což ohledně technologií a designu by k polepšení určitě došlo, na druhou stranu bych si nechtěl pohoršit ohledně problémů s technickým stavem a souvisejícími náklady.

Má podle Vás přechod na novější generaci smysl, přešel někdo z Vás k druhé generaci, která už také měla velký nájezd?

Díky za názory a Váš čas.
Radek

[Romulusw]

.....Aktuálně mám XC90 z roku 2007 ve skvělém technickém stavu, s pravidelným servisem vždy jen ve Volvu, aktuálně po roční kontrole včetně všech souvisejících úkonů a po výměně předních kotoučů a destiček. Auto má najeto 275 tkm, převodovka necelých 60 tkm (již s výměnou oleje), navíc čerstvá technická.....


Toto je klíčová věta, která rozhoduje, jestli si koupit něco FAKT o hodně dražšího, co trochu lépe vypadá, má stejně najeto, má o hodně více kurvítek a neví se jak jsou na tom střeva.

[Kedart]

... děkuji za výstižné zhodnocení

[Warcz]

Jako majitel auta z roku 2007 chapu že to co jezdi okolo vypada lip, ale... kolega 4 roky stary auto mu někdo objel kličem. Jak poznamenal "Na tom tvojem starem Volvu by ti to bylo jedno". No nebylo, ale udrčitě to neboli jak skoro novem. Pak občas sednu do 2015 BMW ve dvoulitru. Jaj jak mam rad 5 valce. Za mě pokud to jezdi dal bych penize na spořici učet a počkal.

[jergus.balaz]

Ahoj Kedart, aktuálne mám XC90 2006 a XC90 2019 (už po "facelifte"). Môžeš sa pýtať na čokoľvek

Ohľadom druhej generácie, ja by som do modelu pred faceliftom nešiel, mali powerpulse (známe časté problémy), zadná náprava bola inak konstrukcne riešená (horšie jazdné vlastnosti), časté závady na plastových komponentoch chladiaceho okruhu.
Hneď prvá vec je ten nájazd 230t km, to je už motor po teoretickej životnosti. Ak dané auto veľmi chces, tak kúp s nájazdom 100t a max pri 150t sa ho zbav.

[Kedart]

Warcz: děkuji za názor, zvažuji různé scénáře, pravděpodobně ještě vyčkám, co nabídne trh

Jergus.balaz: ahoj Jergus, děkuji za informaci ohledně faceliftu, ročník 2019 zatím nezvládnu ufinancovat, takže asi opravdu nezbyde než šetřit a vyčkat. Obávám se, že elektrický nástupce druhou generaci asi moc nezlevní, takže to může být docela dlouhý proces .

Nejsi zklamaný z druhé generace, splnilo auto očekávání? Na různých fórech byly informace, že majitelé často přecházejí ke konkurenci, to se ale třeba týkalo verze před faceliftem. Krušné jsou i další vyhlídky, když na obzoru je jen elektrika.

Přidáno za 20 minut 21 sekund:
... ještě doplním, že jelikož pracuji z domova, můj roční nájezd je cca do 5 tkm, takže možná by to ten model 2016 s 230 tkm nějakou chvíli se mnou vydržel

[jergus.balaz]

Kedart: za mňa je XC90 momentálne najkrajšie SUV na trhu ako interiér tak exteriér. Interiér je jednoduchý, všetko je tam kde má byť, ovládanie je intuitívne. Obdobne SUV od iných značiek Audi, BMW, Mercedes, Porsche vyzerajú v interiéry ako cigánske diskotéky.
Čo ma sklamalo je odhlučnenie. Komfort z cestovania vrátane asistentov super. Prevádzkové náklady a servis sa rovnajú cene auta, kto chce mať opicu, musí mať na banány.

[Basstl]

Na tvém místě, s tvým nájezdem 5k km bych nad tím ani neuvažoval. Jsou to vyhozené peníze...
Ještě aby bylo jasno, o jaké motoritzaci uvažuješ a jakou máš ve svém XC90?

[Kedart]

Jergus.balaz: ano, naprosto souhlasím, design je stále úžasný, opět se podařilo v roce 2015 vytvořit nadčasový design. S finanční náročností počítám, servisuji stále jen ve Volvu, ale např. potřebu výměny motoru kvůli porouchaným turbodmychadlům bych asi neustál

Basstl: jezdíme s rodinou málo, ale když už, tak se chceme svézt komfortně a „bezpečně“. Aktuálně mám D5, 136 kW, to nad čím uvažuji je také D5, 173 kW

Moc díky všem za názory!

[jergus.balaz]

Kedart: pri takom malom nájazde ísť do nafty asi nie je veľmi ideálne.
Koncept biturba (ako je D5) nie je zlý, ale problém je servisný interval, ktorý Volvo predpisuje 30t. Pokiaľ na tom aute jazdí majiteľ normálne, tak olej znesie 15t km. Keď tomu motoru nakladaš, treba meniť olej po 10t. A to nerobí nikto. Potom sa stretneš s prípadmi, kedy sa pri 120t menili obe turba (oprava cca 6t €), alebo už som videl meniť motor pri 60t km. Ideál je kúpiť auto po nejakej žene, čo jazdila diaľnice s nájazdom okolo 60t km, to kúpiš cca za polovicu pôvodnej ceny. Na aute nabehať do 100-120t km a auto predať. To je z môjho pohľadu najmenšia šanca na nejaké drahšie servisné náklady.

[Kedart]

Jergus.balaz: děkuji za informace - když jsem jezdil více, tak jsem dodržoval pravidelné roční servisní kontroly, teď je dělám po dvou letech, takže olej měním cca po 10 tkm . No, mám nad čím přemýšlet, aby nákup nebyla loterie, měl bych se držet Tvých rad, ale už je to čekání docela dlouhé a co udělá s cenami konec výroby spalovacích motorů nedokážu odhadnout. Pravděpodobně moc ceny padat nebudou.

[Max007]

Volvo je sice tvrdohlave ale spousta automobilek uz prehodnocuje orientaci na elektromobily.
Spolu s cinskym omezenim vyvozu ruznych veci (grafit, lithium, germanium) se jeste mohou dit s elektromobily zajimave veci.
Takze vlastne nevime nic. Jen takova uvaha.

[Kedart]

Max007: už jsem nad tím také přemýšlel, zda je nakonec okolnosti nedonutí změnit kurz, evidentně jsou ale dost odhodlaní, tak uvidíme

[Basstl]

Basstl: jezdíme s rodinou málo, ale když už, tak se chceme svézt komfortně a „bezpečně“. Aktuálně mám D5, 136 kW, to nad čím uvažuji je také D5, 173 kW

Moc díky všem za názory!

Nepřijde mi jako dobrý nápad vyměnit spolehlivou pětiválcovou D5, za problémový 4 válec.
Když už bych se rozhodl jít do nové XC90, tak bych koukal po benzínu. Ty se na rozdíl od dieselů povedly...

[Kedart]

Basstl: děkuju za typ, podívám se, jaká je nabídka s benzínem

[jergus.balaz]

Dnes som absolvoval trasu okresky / diaľnice cca 400km spolu, na starej XC90 2006 (dlhšiu dobu som jazdil na XC90 2019). Bol som dosť prekvapený, že komfort obyč podvozku z 2006 je výrazne lepší, ako komfort obyč podvozku z 2019 (model s jedným listovym perom vzadu). Samozrejme že na 2019 sa dá ísť rýchlejšie do zákrut, menej auto nakláňa, ale je aj o dosť tvrdšie ako 2006.