Kódování vstřiku

[Majkl1]

1) Dá se nakódovat nový vstřik přes VDASH Llite verzi nebo musím k někomu, kdo má verzi Pro? Případně umí to VIDA?
2) Pokud se dá, tak je třeba mít vyčtený PIN pro ECM a pro CEM?

[hajnej]

Umí to základní VDASH a pin netřeba. Konej!

[Majkl1]

Díky
Už jsem to dohledal.
Nevěděl jsem, že si musím nejprve aktivovat verzi Small, než budu moct pokračovat.

[Majkl1]

Je možné, že by vstřik vynechával jen a pouze při otáčkách 1000-1100 a v ostatním spektru chodil normálně?
Klepe se mi v tomhle rozpětí motor. Nevypadá to na vibrace od převodovky apod.(uložení motoru), ale jako by šel na čtyři válce. Zkusím dneska odpojovat konektory u jednotlivých vstřiků, jestli nezjistím, který to dělá (pokud je to vstřikem).
Když je pod nulou, první start jede dvě-tři vteřiny koktavě (jeden válec vynechává), ale naskočí vždy napoprvé i v -15. Projev jak s jedním horším žhavičem, ale ty jsem proměřil a jsou OK. Druhý start je už na 100%.

Budu dělat za 14 dní vířivé klapky, tak bych když tak horší vstřik zrovna vyměnil, když budou venku. Při testu ve VIDĚ na volnoběh ukazuje 4-tý vstřik mírně vyšší hodnoty oproti ostatním, ale jen o cca 1,5mg, což by mělo být stále v normě (do 4mg). Ale v otáčkách, kdy motor koktá (1000-1100) se korekce srovnají a všech 5 dává +- stejně, což mi přijde divné, protože to koktání klepe s celým interiérem. Dřív jsem si toho nevšiml, protože v těchto otáčkách se motor defakto při jízdě nevyskytuje.

[Macek08]

Zdravím jak jste to vyřešil to vynecháváni na studeny start mám stejný problém

[Majkl1]

Nějak jsem přehlédl. Vyřešeno prodejem auta (bohužel). Nikoli kvůli startům, ale kvůli manželce. Sveřepě odmítala jezdit s automatem. Vyměněno za audi A4 B6 quattro. Ale už zase pokoukávám po Volvu. Ten pětiválec a nekompromisní pevnost karoserie mě prostě uchvátili. A to jsem manželce koupil Touarega 3.0 TDI, ale nějak jsme si spolu nesedli. XC70 byla pro mě o míle dál. Takže v budoucnu se tu zase ukážu, tentokrát s XC60