V50 2.0d - trhanie pri miernom zaťažení

[blackharry]

Ahojte, som vlastník tohto auta už 2 roky. Medzitým som na ňom najazdil cca 50tis. km, dá sa povedať bez závad. Ale poslednú dobu začína čoraz viac mierne šklbať pri miernom zaťažení zhruba do 2500tis. otáčok. Nad nimy to prestane robiť. Robí to aj na tempomate.Není to závislé na teplote motora. Robí to aj hneď po štarte ale aj po prejdení 20km. Proste toto na to nemá vplyv. Vonkajšia teplota má na to trocha vplyv. V zime to robí viacej. DPF je menené pred zhruba 55tis. km ešte bývalým majiteľom. Takže netuším, čo tam dali. Ale auto pri ňom jazdilo do volvo servisu. Takže predpokladám, že tam nedali nejaký črep. Diag nehlási žiadnu chybu, čo sa týka motora. Čo som pozeral live dáta počas jazdy, tak EGR ventil sa zatvorí maximálne na 1,97%. Čo som pozeral zbežne na nete, tak do 2% je to v pohode, ale aj tak si to veľmi nepáči. Ale čo som si všimol, hodnota EGR position sensor sa vôbec nemení. Stále ukazuje 0,0V, prípadne 0,1V. Inú hodnotu som tam nikdy nevidel. Ani počas jazdy.

Neviete prosím Vás, na čo sa zamerať? Kľudne aj niečo konkrétne alebo by pomohlo, že na čo sa mám zamerať na live dátach cez diagnostiku. Rád by som vedel, že čo mám sledovať počas jazdy, čo je pre mňa dôležité. Nemám potom problém poskytnúť fotky grafov.

Vďaka zatiaľ za rady.

[Dzambor]

Skúsil by som na live dat tlak paliva, mnozstvo vzduchu, ci chodi podtlak na turbe, a tak podobne. Moze byt problem v palivovom filtri, alebo niekde s tlakom. EGR by som preventivne vybral a vycistil.

[jirka87]

Osobne bych si z tohoto popisu spis vsadil na vstrikovace. Mam na sluzebaku (taky common rail) to same. Cim chladnejsi pocasi (hustejsi nafta) tim horsi. Chova se to jak stare benzinove auto s karburatorem,kdyz mu clovek nedal cas se zahrat na sytic. Trhani,skubani...pri uplne plnem plynu se to neprojevuje

[Urvanej]

A já bych vsadil na regulaci turba

[blackharry]

Dobre, takže som na začiatku, kde som aj bol . Lebo moje podozrenia presne padali na veci, čo ste jednotlivo vymenovali. Ono, najväčšiu pravdepodobnosť dávam vstrekom. Lebo studený motor je niekedy umenie naštartovať a žhaviče mám nové a aj nechávam niekoľkokrát žhaviť. Hlavne, keď boli mrazy veľké. Ale aj tie zlé štarty sú nepravidelné. Bolo aj -20°C a auto chytilo okamžite a inokedy bolo -5°C a vymlátil som baterku.
Takže asi dám vstreky skontrolovať. Otázka bude, či sa mi ich podarí odšróbovať . A tá regulácia turba, to je niečo, čo sa dá vymeniť/opraviť samostatne alebo to znamená repas/nové turbo?
Ešte podotknem, že tankujem výhradne prémiovú naftu.
Vďaka

[jirka87]

Nejjednodussi by bylo:

- diagnostika za studena a ziva data-korekce vstriku
- totez udelat pak za tepla
- prepadovy test
- prepadovy test vstriku s odpojenyma konektorama,jak mi nedavno poradil Raolsa

A vis hned na cem jsi. Cena 0Kč pokud mas diagnostiku,maximalne tak mozna 150kc,pokud budes muset kupovat hadicky. Dobre...kdyz budes muset kupovat i 4detske presnidavky,abys mel lahvicky,tak je to plus dalsich asi 60kc

Ja bohuzel vsazim na ty vstrikovace,protoze s timhle jezdim uz dva roky a firma to odmita opravit. V lete se mi to neprojevuje tolik. Pri techto teplotach jo a velmi citelne. Doufam,ze se mi brzo propali pist a bude vyreseno konecne

[blackharry]

Dobre, naštudoval som si, že čo je vlastne ten prepadový test. Už tomu relatívne rozumiem. Len 2 malé technické otázočky . Ako dlho mám nechať bežať motor pri tom teste. Čo ja viem, nech do prepadu vytečie cca 2dcl nafty? A ďalšia, že ako mám chápať to, že to mám taktiež spraviť aj s odpojenými konektormi? To akože všetky vstreky naraz odpojiť? Veď ale tak nebude motor fungovať, nie? Prepáčte, že sa pýtam, možno pre niekoho banálne otázky, ale doteraz som nemal ešte česť nič opravovať na nafťáku, maximálne benzín aj to iba atmosféru
Diagnostiku samozrejme mám svoju, s tým problém nebude. Len keby sa chcelo trochu počasie polepšiť. Hneď o to by bola väčšia motivácia sa do toho pustiť

Vďaka