Princip kódování vstřikovačů?

[hajnej]

Dnes jsme pomohl kámošovi s D5, kterej měnil vstrikovace a potřeboval vložit přes VDASH kódy vstrikovačů. Akce se povedla a auto má zase pravidelný chod.
Ale můj dotaz je o tom, jak to vlastně funguje? Proč se musí zadávat unikátní kód vstrikovace na pozici?

[powl]

co jsem kdysi nekde vycetl tak tim kodem davas RJ info o fyzikalnich vlasnostech toho vstriku

[kishmick]

Ahoj! Ptáš se na princip nebo na důvod ? Důvod je jasný: větší přesnost, ůspora paliva atd.
Kód je alfanumerické označení generované podle speciálního algoritmu, který odráží rozdíl mezi skutečnými údaji a standardem vstřikovače. Kód se uloží do paměti ECU. Od okamžiku, kdy je do něj zapsán kód, může řídicí jednotka „vidět“, jaká nastavení jsou nutná pro každý jednotlivý vstřikovač. Pak se snaží ho postupně upravit k dokonalosti.
Možná by bylo dobré zmínit i příčinu toho všeho: common rail-vysoké tlaky. A s tím spojené větší nepřesnosti mezi jednotlivými vstřikovači atd. Moderní doba si žádá holt své.

[hajnej]

Už to chápu. Takže ty čísla a písmena určují dané parametry, které se nemění ani při repasu a řídící jednotka zná význam těch parametrů. Díky.

[Jakub Svoboda]

Ne, právě tím repasem se ty parametry změní. A pak se zadava ten písmený kód aby jednotka zas věděla jak s nimi má pracovat.
Ty kód vygeneruje stolice na které se provádi seřizení.
Takto ke mě jednou dojel jeden po repasu. Ukázkově označeno.

[powl]

Myslim ze se pri repasu prave muzou zmenit, protoze se to vzdycky nepovede uplne stejne. Takze se po repasu ten vstrik otestuje a vygeneruje se mu novy kod podle toho jak se chova po repasi. Teda takhle jsem to pochopil.

edit: jakub svoboda byl rychlejsi

[raolsa]

Aha, tak tohle jsem nevěděl, takže jsem to Tomášovi vysvětloval blbě. Ještě nikdy jsem neviděl na vstřicích po repasu nějaký jiný kód.

[Jakub Svoboda]

No, ono kdyby mi Hajnej rovnou napsal co řeši a nepsal mi to napřeskáčku heslovitě, nemuselo vzniknout toto téma.

[nebel]

Ale tak jsme aspoň moudřejší i my ostatní.

[Vapik]

Jen doplním že aktuální generace vstřiků bosch co používám v práci tak umí říct jednotce svůj kód a ten se uloží sám.

[hajnej]

Aha, tak tohle jsem nevěděl, takže jsem to Tomášovi vysvětloval blbě. Ještě nikdy jsem neviděl na vstřicích po repasu nějaký jiný kód.

Ty vstriky co byly na autě taky neměly nějaký jiný kód. Jen origo označení. Byly z Bosch servisu.