Auto nestartuje na první pokus. Občas nedrží volnoběh

[Warcz]

Zdravím. Vrátil jsem se z dlouhého tripu a začínají čím dál více zlobit starty.

Nechce mi to startovat na první pokus .o( Hrozně blbě se to popisuje, ale buď to nechytá, nebo to chytne a chcípne, nebo to jede tak na 3 válce a chcípne. Když ale jenom otočím startérem a staruju na druhý pokus auto naskočí jako z továrny. Takhle jsem to měl celý měsíc, možná déle. Bylo jedno jestli jsem dojížděl na LPG, nebo Benzín. Jenže dneska už to zlobilo i na ten druhý. Startoval jsem "mimo auto" takže jsem to natočil a chcíplo to. Zase a zase to zdechlo. Když jsem sednul do auta prošlápnul plyn tak to jelo. Ujel jsem asi 20Km zaparkoval. Došel k autu. Teplota cca 60 stupňů a zase špatné volnoběžné otáčky. Bylo jedno jestli jsem měl LPG, nebo Benzín. Po pár prošlápnutích se to srovnalo a 200Km do Brna v pohodě.

Původně jsem myslel ,že to je něco s palivem, ale teď to dělalo jak na LPG, tak na benzín, taže se mi nezdá že by to bylo palivo. Před měsícem jsem vyměnil palivový filtr. Svíčky mají najeto tak 15 000 a před 5 000 na ně preventivně mechanik koukal a říkal že v pohodě.

Napadá mě jak se chovají vadné zapalovací cívky ? Když s tím jedu po dálnici tak je motor dobře chlazený a alternátor dává dobré napětí, ale napadá mě jestli když startuju, nebo baterka má menší napětí, tak jestli už nejsou "špatné". Neřešil někdo podobný problém ? Nesvítí mí žádná kontrolka motoru nebo tak. Diky za nápady než to odvezu k doktorovi. Bojím se že bude problém to najít, když to za tepla startuje v pohodě.

[Romulusw]

Jestli na ty cívky bylo koukáno, tak klidně může jít jedna, nebo i více do kopru.

Věšinou jsou tam "přilepený" a pak snadno rupnou při vyndavání.

A diagnostika co?

[Warcz]

Cívky se zatím neřešily. Měnili se svíčky preventivně. Jdou ty cívky nějak proměřit ? Pozná to diagnostika ? Jak teď nejsou v Brně srazy tak je to s diagnostikou hroší

[raolsa]

Jenom tipuju, ale nezačíná ti odcházet klapka sání? I když ty už máš Bosch. Zkoušel jsi ji vyndat a vyčistit?

[HynekV70]

V cívkách by měl jít tuším změřit odpor

[Warcz]

Předběžně jsem domluvený s https://www.zidekmir.cz/ že uděláme diagnostiku. Pak zkusíme dále. Budu rád za výstřely pak to sepíšu mechošovi a děj se vůle boží

[gigy]

Podobný problém jsem taky řešil
začal jsme od toho nejjednoduššího
nejdřív změřit tlak na liště, stačí měřák na pneu, měl by být od sepnutí klíčku cca 3,7 bar, i po startu, já ho měl cajk
i tak jsme ale začal palivovým filtrem, startuje to vždy na benzín, ikdyž je to ohřáté a přepne se to po hned po startu a chce ho to stejně měnit často při provozu na lpg
pak to chce mít benzínu víc než na minimu, jak ho máš starý, kdy si naposled bral benzín ? ideálně vervu + vif
mě to nakonec pomohlo, ale než se to ukázalo tak už jsem začal hledat co to může být dál
měl jsem v hlavě cca to to: cívky + svíčky, klapka, čerpadlo (hadice u čerpadla), čidlo otáček (kdyžtak mám nové, už jsme ho radši koupil ),při neklidným volnoběhu bych zkusil odpojit váhu vzduchu, pak ještě seřízení plynu (případně odpojit pojistku myslím číslo 6 aby se hodnoty z jednotky pro start vyresetovali a nezůstal tam ten plyn, i když se dojíždí na benzín). No a pak změřit taky tlaky ale to už ej černý scénář viz Raolsa

[Warcz]

verva 100. Poslední tankování 19.11 20l. 215 162Km.
26.11 se dělala ta výměna palivového filtru
Dneska mam najeto 217300 takže cca 2000Km. V nádrži byla 1/4 paliva.

Zítra zkusím vzít 20l, je taky možné že se zhoršila kvalita Vervy a už nevydrží tak dlouho... Přijde mi ale divny že to tak zlobilo relativně zahřáté a auto jsem měl protažené z chaty kde jsem vyjezdil tak 10l Vervy paliva.

[Warcz]

Zkusil jsem natočit video:


Zajel jsem na Benzinu vzal 20l a zkusím to po městě vyjezdit. To je asi zatím nejlevnější varianta. Třeba to je fakt jenom špatný benzín se skondenzovanou vodou.

[gigy]

A napodruhé je to vždy úplně v pohodě? Zkusil si nechat čerpadlo sepnout několikrát před prvním startem?
Změř taky ten tlak na liště

[Vapik]

U XC70 mi to dělalo to stejné vždy když jsem měl 1-2 dílky benzínu, po dotankování se to vždy ztratilo.

[labanos]

Daignostika ukáže cívku, ale není tohle právě tím novým filtrem (jaká značka?)? Je to asi to nejlevnější, co můžeš bez diagnostiky jednoduše vyměnit.

[Warcz]

Dělalo to i před filtrem. Pravě vyměna filtru se dělala jestli se to nezměni. Dokud to na 2 start běhalo tak jsem to jenom sledoval, ale před 2 dny to nedrželo volnoběh a to mě už znejistělo že se to zhoršuje.

Budu to sledovat s novym benzinem.

[raolsa]

Takhle mě na Citroenu zlobil snímač otáček. Až jsem jednou nenastartoval. Ale zajímavý bylo, že roztlačit to šlo a chytnulo to hned. Po výměně snímače to zase startovalo na brnk.

[powl]

zkusil bych se podivat co si diagnostika mysli o teplote chladici kapaliny

[Warcz]

Mužu to zkusit, ale mam headup kde si občas pouštim teplotu vody a ta sedi cca s venkovni teplotou, takže si nemyslim, že by byl problem tady.

[Krasty]

jsem analfabet na opravy, ale mne trapilo neco podobneho a u mne se to zhorsovalo natolik, ze pak uz mi to chcipalo i za jizdy a bylo to cidlo tlaku paliva...takovej malej bazmek na liste. Uz ti o tom tady pisou, ze to mas zmerit. Je tam ventilek a cepicka...tam dej merak tlaku pneu a zmer to.
To cidlo ze zacatku zacne blbnout a postupne de do kopru vice a vice.

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=71192
tady si muzes pocist...spousta ruznych kravin a mych omylu a nakonec to bylo to cidlo....

[Urvanej]

Jenže jemu je jedno, co tam má za palivo, jesi lpg nebo benzin, blbne to stejně.

[Ondra.]

Cidlo vacky, kliky, vybehanej starter (muze elmag rusit ty cidla...)

[raolsa]

No, možná by nebylo od věci ten tlak na railu změřit.

[Romulusw]

Proto to dávám do souvislosti s kontrolu svíček. Jestli se cívky dlouho nevyndavaly, tak můžou být popraskané tím vytahováním.

Já bych měl svíce taky brzy vyměnit, ale bojím se na ty cívky šahnout, když nebyly 6 let venku

[Warcz]

Takže nabrani 20l na 1/2 nádrže tomu pomohlo. Teplota venku 1 stupeň. Teplota vody po nastartování 4 stupně.


Tlak změřím tady ? Dneska klasicky začalo hrozně chumelit, takže jsem to dál nestudoval.

Jo je možné, že výměnou svíček se poškodily cívky. Zatím než to povezu k doktorovi si to chci zkusit vyléčit sám

K tomu škubání na LPG mě napadlo, že voda mohla mít teplotu na sepnutí LPG, ale když se to protočilo teplota spadla a bylo to málo na dobrý chod. proto mi to nedrželo ani LPG a ani Benzín, ale je to spekulace a horko těžko to navodím.

[Vapik]

Jak jsem psal výše. Měl jsem to stejně, pokud jsem měl málo paliva blbě to startovalo. Jednou to došlo tak daleko, že jsem nenastartoval vůbec (zdaleka ještě nesvítila rezerva) měnil jsem svíčky, kontroloval cívky a nakonec jsem zašel pro kanystr hodil jsem tam deset litru a bylo to, od té doby jsem o tom věděl a hlídal si to. Jo ještě jsem vysledoval, že to mělo spojitost s podélným nakloněním vozidla. Pravá strana výš = horší, levá strana výš = lepší.

[Warcz]

Jojo myslím na tebe, proto to zkusím změřit, akorát nejdříve musím vyjezdit těch 20l

EDIT: když nad tím tak přemýšlím tak to můžou být dvě závady. Jak to čidlo tlaku tak ty cívky. Je možné, že se ty cívky budou projevovat jenom u volnoběhu za studena ? Teoreticky volnoběh je malý výkon alternátoru + nenabitá baterka by mohlo dávat menší palubní napětí.

[ok2ucx]

Jo je možné, že výměnou svíček se poškodily cívky.

Zcela běžný jev! Vyměníš svíčky a jak sáhneš na cívky (Bosch), jejich tělo praskne - jak jsou už věkem a teplem dávno unavené. I když do té doby bez problémů fungovaly.

Ověříš zcela jednoduše: vytáhni všechny cívky - svleč z nich ten gumový obleček a nehtem "objeď" celý obvod cívky (toho bakelitu) - pokud kdekoli zavadíš o byť vlasovou prasklinu (obvykle svislá), cívku rovnou zahoď a kup novou. Je dosti možné, že nakonec vyměníš všech 5 (6), že za měsíc dva lupnou další.
Na diagnostice objevíš také misfiry, ale u studeného se to může/nemusí projevit. Výšeuvedená kontrola aspoň vyloučí snadno a rychle tuto banální a častou závadu.

/PL