XC60 T6 3000ccm benzín,( no tak i nafta..) - spolehlivost, závady

[Katana]

Ahojte. Koukám po XC60 T6 3000ccm benzín, naftu nechci, tak by mě zajímalo jestli nemá nějaké typické závady protože třeba XC90 T6 jich má víc než dost, třeba převodovky.... Tak abych nešlápl do ho... Děkuji za konstruktivní příspěvky. Tak doplňuji otázku, co nafťáky a jejich převodovky?

[marekbm]

sice nemám, ale spíš to bude podobné s80 nebo v/xc70 p3 (vzhledem k tomu, odkdy se vyrábí). takže co se motoru a převodovky týče, tak nic vážného.

[David Patočka]

Záleží na roku výroby, protože první generace nové jednoturbové T6 uměly žrát litr oleje/1000km.
Druhá generace se zvýšeným výkonem už byla lepší, ale vždy záleželo na gramotnosti uživatele, aby ten motor neustále netrestal.
A pozor na to : poslední faceliftové T6 v XC60 už jsou dvoulitrové čtyřválce, nikoliv třílitr.
Je to velmi povedený motor, ale šestiválec to prostě není.

Takže není T6 jako T6

PS: LPG NE !!!!
Mám fotky upálených pístů

[Katana]

Díky chlapi, no potěšen nejsem.... Tak možná nastane návrat k XC90.

[marekbm]

jdi do v/xc70 t6

[seven_vsfs]

Záleží na roku výroby, protože první generace nové jednoturbové T6 uměly žrát litr oleje/1000km.
Druhá generace se zvýšeným výkonem už byla lepší, ale vždy záleželo na gramotnosti uživatele, aby ten motor neustále netrestal.
A pozor na to : poslední faceliftové T6 v XC60 už jsou dvoulitrové čtyřválce, nikoliv třílitr.
Je to velmi povedený motor, ale šestiválec to prostě není.

Takže není T6 jako T6

PS: LPG NE !!!!
Mám fotky upálených pístů

Hmm, mam S80 II T6 z roku 2007 predelanou na LPG. To neni dobra prognoza. ;o( Zatim jsem najel na plyn 50 000 km tak uvidime jestli se povede dalsi padesatka.

[lkopcansky]

Malo by sa jednať o tieto motory(opravte ma ak sa mýlim):

Prvá generácia


Druhá generácia

[quaero]

A co ta poslední T5 co se do XC60 1gen dávala?

[David Patočka]

NE

[quaero]

Důvod?

[David Patočka]

Záleží na tom, která je myšlena poslední T5.
Poslední se dá nazvat 2014 - 2017 Facelift, což je VEA, čtyřválec, 1969 ccm, T5 - ten ANO, je to motor dnešních modelů.
Poslední by taky někdo myslet motor první generace XC60 do roku 2014 2.0, T5, čtyřválec Ford, 1999 ccm, ten NE - vysoká spotřeba oleje, potíže s rozvodovým řetězem a padající turba. Ten si v celé parádě užila Lucie Výborná ve své XC60, včetně powershiftu

Třeba toto je T5 1999 ccm :


https://www.autoscout24.de/angebote/volvo-xc60-2-0-powershift-xenon-memory-pano-kamera-keyless-benzin-gold-c38ecb47-2688-43c3-be02-6f9c2398f35c?&cldtidx=6&cldtsrc=listPage

[quaero]

Ano, já myslel ten 180 kW - B4204T11. A teď jsem to zkoumal podrobněji a koukám že mezi 2015-2016 se dělal i pětiválec 187 kW - B5254T12, o tom jsem neměl ponětí.

[Hájčus]

Ahojte. Koukám po XC60 T6 3000ccm benzín, naftu nechci, tak by mě zajímalo jestli nemá nějaké typické závady protože třeba XC90 T6 jich má víc než dost, třeba převodovky.... Tak abych nešlápl do ho... Děkuji za konstruktivní příspěvky.

Nebál bych se toho, měl jsem V70 T6 3000ccm benzín prodával jsem jí s najetými 370 000km a stávající majitel se vesele blíží k metě 400 000km a motor má projev, jako by měl najeto sotva půlku, = bez závad a problémů. (jasně, vyměnovalo se odvětrání, přetěsňoval přepad turba, přetěsňovala se vakuovka, ale nic s ventily, hlavou atd..) ale to jsou věci spojené s opotřebením provozem a ne s nekvalitou motoru.