Klepání motoru po startu za studena

[BRESSER]

Ahoj,
u motoru D5244T 136kw se vyskytuje klepání hned po nastartování. Motor silně klepe, jako kdyby běžel na méně než 5 válců a to vždy jen za studena. Takhle klepe třeba 5-10s, pak klepání ustane. Po zahřátí to jede normálně a bez problémů. Nevím, jestli to s tím souvisí, ale na volnoběh auto jakokdyby kulhá na jeden válec. Neklepe, ale je slyšet pravidelně jeden válec. Jediné, co mě napadá jsou zanešené vstřiky nebo špatný tlak paliva. Auto má najeto 153000km a je čištěný EGR. Táhlo výřivých klapek je v pořádku.
Díky za jakékoliv postřehy a rady.

[raolsa]

Hydroštely nebo vstřiky.

[dunnst]

Mě to dělá podobnou věc, ale já mam benzín s LPG a přisuzuju to rozladěnosti systému kvůli LPG, protože neutrál taky není úplně labutí píseň na plyn.

[powl]

Mne to delala 136kw taky a byly to vstriky

[Juric]

Mohl by jsi to natočit?
Nabízím porovnání s mým.

Tady ovšem je horkým kandidátem netěsnost na svodech.


Podfouknutý vstřik jsem měl na fordu a byl to docela kravál. Hlavně v zátahu to taky klepalo.

[BRESSER]

Děkuji za odpovědi,
video se pokusím nahrát do konce týdne. Snad to bude dobře vidět, ale řekl bych, že je to podobné. Jinak co se paliva týče, tankuji na shellu, benzině a EO - V-power, Vervu, nebo EO bez biosložky. Nepoznal jsem rozdíl, takže palivem bych řekl, že to nebude. Když jsem koukal na vstřiky, tak se v podstatě koupou v naftě, nevím jestli toto by nemohlo být další z vodítek. Při zátěži motor krásně přede, neklepe, nevynechává. Na volnoběhu otáčky nekolísají.

[Arkaz]

A co zhavice ? kedy naposledy menene ?

[Juric]

Pokud se koupe v naftě, tak je něco špatně:
- špatné těsnění pod vstřikem
- uvolněný vstřik
- špatné plastové těsnění okolo vstřiku (nevím zda je opravdu přítomno u D5 vstřiků)
- špatný vstřik
- špatně těsnění přívodu naftu ke vstřiku nebo přepad vstřiku

[raolsa]

Trochu Jurice opravím.

Pokud se koupe v naftě, tak je něco špatně:

- špatné těsnění pod vstřikem NE, to by podfukoval
- uvolněný vstřik ANO, pokud je myšleno, že se rozšrouboval - povolil - samotný vstřik
- špatné plastové těsnění okolo vstřiku (nevím zda je opravdu přítomno u D5 vstřiků) NENÍ
- špatný vstřik NE, porucha je uvnitř vstřiku
- špatně těsnění přívodu naftu ke vstřiku nebo přepad vstřiku ANO

[Juric]

Pokud vstřiky plavou v naftě, může se nafta dostat do oleje?

[raolsa]

Ne, není kudy, leda by současně nějaký podfukoval a při zastavení motoru by to přes něj nateklo do válce a odtud přes kroužky do vany.

[Tod2]

no hlavně pokud se koupe v naftě, tak to musí být hrozně cítit v kabině, mě když praskla hadice přepadu, tak jsem to okamžitě cítil...

[Ekky]

Mohl by jsi to natočit?
Nabízím porovnání s mým.

Tady ovšem je horkým kandidátem netěsnost na svodech.


Podfouknutý vstřik jsem měl na fordu a byl to docela kravál. Hlavně v zátahu to taky klepalo.

Sorry

[BRESSER]

https://youtu.be/JAXmnS7ZShY
Tady je video startu, myslím že vidět i slyšet je to dobře. Co se zápachu týče, cítit není vůbec nic, ani v motoru. Žhavicí svíčky měněné nebyly, aspoň ne posledních 30tkm, předchozí majitel nic o žhavičkách nebo výměně nic neříkal. Nafta se dle mého do oleje nedostává, olej je stále na stejné hladině. Co jsem si četl vaše rady, tipoval bych to na žhavicí svíčku, možná cívku. Po zahřátí nebo v zátěži běží dobře. Ten zvuk nevím, jestli to nebude fouklé těsnění pod svodama.

[raolsa]

Tohle bych tipoval na vstřik.
Chtělo by to taky změřit komprese.

[BRESSER]

https://youtu.be/X0gNJdbuZnM
Tak tady přikládám ještě video vně kabiny. Zatím jsem objednaný na diagnostiku a případné měření a čištění vstřiků. Zároveň mi auto začalo samovolně padat do nouzáku (Dálnice, CC na 130km/h, cca 2700rpm a najednou prudký pokles výkonu) po zastavení, uzamknutí a odemknutí auta jsem mohl opět pokračovat v cestě.