V70 D5 P2 AWD - občasné ťuknutí si

[matej.sagat]

Pánové, prosím o shovívavost při věštění, ale určitě mě alespoň nasměrujete, kde začít hledat příčinu obačeného ťuknutí si, které slyším uvnitř.
Příznaky: - jednoznačná spojitost s přenosem kroutícího momentu (jeho změna)
Například:
1/ Dojedu jízdu vpřed, zastavím, zařadím zpátečku, pouštím spojku a ťuk..

2/ Jedu vpřed, podřazuji 3 - 2 , u toho zlehka brzdím, pouštím spojku a ťuk...

Na 80% si myslím, že to jde zezadu (pocitově, sluchem..), pač uvolněné přední poloosy už poznám a v konstrukci zadku hodně plavu - já si stále myslím, že dokud není sepnutej haldex, nemá se tam co prát ve smyslu kroutícího momentu, pač se zadek motá navolno, takže ani diferák by se neměl ozývat, když nemá odpor..
Prostě fakt nevím, a jediné co mě selsky napadá, je "křížek" , tedy spojka kardanu s haldexem a nějaká vůle v něm..

Když to pak chci nasimulovat, můžu klidě 10x zkusit změnu vpřed - vzad - vpřed.. a tak stále dokola, a už se to neprojeví.
Není to pravidelně, neumím si to spojit ani s teplotou motoru, okolí - dělá to jak studený, tak teplý, jak v chladnu, tak v létě.

Nápady, kam se zatím jen kouknout, a kde začít?

Dík

[Nitty]

Tohle mi přesně dělalo než se udělalo uchycení motoru, hrozně se tam mlel. Přesně u podřazení nejvíc z 3 na 2 a zpátečka. Teď je to tak o 90% lepší, ale občas to udělá i tak

[raolsa]

Jak jsou na tom silentbloky v ramenou?

[matej.sagat]

Raolsa: na předku asi půlroční, na zadku stav neznámý (nezkoumal jsem)

[raolsa]

Tisícihran u úhlovky se už řešil?

[matej.sagat]

Řeknu popravdě, nevím.
Auto je v baráku ani ne rok, historie byla jen tak per huba, ale o tomto bez zmínky. Takže, berme tak, že ne..

[raolsa]

Tak můžeš zkusit zajet někam na jámu a hýbat s kardanem, jestli se to cvakání objeví.

[David Patočka]

No, z mé vlastní zkušenosti, to vlastně dělají všechna ojetá Volva.
Ať už AWD, nebo FWD.

Cvaká a cvaká........
Cvakají brzdové destičky, protože mají vůli v brzdovém třmenu. Popojedu dopředu, zabrzdím. Popojedu dozadu, zabrzdím a CVAK.
Cvakají volné poloosy v nábojích kola, cvakají poloosy - mají vůli v kloubech, cvaká soukolí úhlové převodovky - má vůli, cvaká vymačkaný
tisícihran úhlové převodovky, cvakají volné klouby a kříž kardanu, cvakají povolené a vymlácené silentbloky motoru, cvakají povolené šrouby ramen, cvakají povolené šrouby rámu pod motorem, cvaká záchyt reakce, cvaká horní příčka motoru, a cvaká ještě mnoho dalšího.

Co se týká Haldexu a diferenciálu, tak tam to většinou není. Haldex je aktivní při prokluzu, při rozjezdu, i při brždění motorem.
To se odvíjí od jeho typu. Čím novější, tím více asistence, takže při podřazení může právě cinknout kardan, nebo uvolněný zadní diferenciál.
Tam jsou tři hlavní šrouby a silentblok.

A teď si představte, že máte staré vyčundrané auto, a součet těchto všech možných vůlí chcete donutit, aby necvakal
Takže bych zjistil příčinu, a potom bych zvážil další postup.

[raolsa]

[karelvolvo]

Takže rada je jasná zesílit radio !!

[matej.sagat]

David:
Děkuji za seznam možných příčin!
Brzdové desky mě už dávněji napadly, ale nešel jsem po nich. Čili, v rámci volných chvil a výzkumu, se pokusím kouknout na výše popsané


Děkuji

[Zeb]

Jak se resi volne poloosy v nabojich? Vymenou komplet poloosy, nebo to jde nejak jinak?

[raolsa]

Vyměníš kloub a ložisko.

[David Patočka]

Někdo to jen dotáhne na správný moment, někdo dá i nové šrouby.
Někdo použije polyuretanovou podložku, někdo zalepí drážky Loctitem, ale pak to nejde rozebrat ani v lisu.
No, a někdo koupí nové ložisko a kloub poloosy.........

[matej.sagat]

Raolsa:
Ano, plusmínus jsi to trefil. Kloub zůstal, ložisko bylo načlé už asi v té době, teď se měnilo a voila, je ticho