TDI vibrace se stage1 D5T5

Příspěvek od **Ondra.** » 08 čer 2020 22:01

zkusil jsem do svojjí D5252T nahrát D5T5 stage1 a všimnul jsem si že když dám větší množství plynu při 4 nebo 5 kvaltu někde v nižších otáčkách, tak při akceleraci v rozmezí 1900-2100 dost vibruje celý auto. Nemáte někdo podobný problém? Když čip vypnu tak se to neprojevuje

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 08 čer 2020 22:21

Možná dvouhmota https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=752125#p752125

Příspěvek od **Ondra.** » 09 čer 2020 07:05

Jo diky to je presne ono. Nemam zrovna chut ji delat, tak to asi necham vypnuty a budu mit jen egr off

.

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 09 čer 2020 13:12

Mám to po chipu taky tak už zhruba 200.000km, s původní dvouhmotou. Akorát si hlídám, abych v těchto otáčkách neměl plyn na podlaze, nebo si podřadim.

Příspěvek od **Ondra.** » 09 čer 2020 14:19

Zebe takže ti to taky dělá? mě to skoro přijde jako vlastnost toho čipu

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 09 čer 2020 21:01

Prý je to způsobeno nárůstem kroutícího momentu, který už nezvládne přenést dvouhmota a začne vibrovat. Jezdím s tím ale už takhle 10 let a musím zaklepat, dvouhmota stále původní a drží. Za autem občas i tahám přívěs, 10 let bylo auto primárním autem, se kterým se vždy i jezdilo na jakoukoliv dovolenou, nebo rodinné výlety (s firemním Megane combi 1,5 dci jsme jel na dovču naloženej jednou a od té doby už jedině s autem s pořádným motorem...), takže využívané maximální zatížení a s tím i výkon motoru a vše funguje jak má. Takže za mě bych dvouhmotu zbytečně neměnil, pokud se klepe pouze v těchto otáčkách - asi by sis moc nepomohl a nová by buď mlátila také, nebo by začala velmi záhy. Je lepší s touto vlastností počítat a buď nedávat v těchto otáčkách na 4. a 5. plný, nebo podřadit.

Příspěvek od **PINĎABC** » 09 čer 2020 21:42

To je běžný jev při překračování rychlosti zvuku.

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 10 čer 2020 10:37

Mě to na první generaci nevibruje

Příspěvek od **Ondra.** » 10 čer 2020 11:32

Pepo a zkusíš prosím to někdy? z 1500 otáček plnej plyn do cca 2200 na čtyřku nebo pětku? Takhle se s plynem nepracuje, já to objevil taky až náhodou...

outdoor · Příspěvek od **outdoor** » 10 čer 2020 12:38

mně to taky vibruje, když na to pořádně šlápnu. ale je to spíš náhoda, když např. předjíždíš a pořádně tomu naložíš. na normální jízdu to je v klidu...

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 10 čer 2020 14:47

Zkoušel jsem to cestou z práce na S70, 1500 otáček, plyn na podlahu a žádné zvýšení vibrací jsem nezaznamenal. Zrychlení taky nic moc, až do 1800 otáček, kdy natlačí turbo.
Ne fakt, že na té S70 byl dělanej dvouhmoťák, silentbloky motoru a vstřiky.
Zítra to zkusím na V70, ale normálně bych potřebu prudší akcelerace řešil podřazením.

Příspěvek od **Ondra.** » 10 čer 2020 15:28

Pepo to je jasný že podřadit, já jenom řeším jestli jsem neobjevil něco v hajzlu na svým autě a nejezdit radši bez čipu jen s EGR-off. Řešit v dohledný době dvouhmotu nebo silentbloky motoru se mi opravdu nechce

Příspěvek od **f.e.e.t** » 10 čer 2020 19:32

Já mám tedy svou D5252T doposud bez čipu, EGR zatím zaslepený nemám, loni jsem ho čistil a byl celkem čistý, ale když mám jet na 1500ot./min tak už si raději podřadím - například přes obec v podstatě nejezdím jinak než na 3.kvalt. Nerad ten motor podtáčím.

A pokud předjíždím/vezmu za plyn podle potřeby, tak běžně točím motor tak, že při přeřazení na vyšší kvalt mi otáčky nespadnou pod 2500ot./min či podobně = stále mám v záběru turbo,využívám celé spektrum otáček.

Předpokládám, že všichni zde zúčastnění daného tématu mají D5252T s MSA15.8 či V70II a nikoliv MSA15.7 pro rok 97/98 jako je můj případ, nemílím-li se?

Příspěvek od **Ondra.** » 10 čer 2020 19:35

Feete a proč píšeš ten rozbor? To je přece jasný že tak jak píšu se s TDI nejezdí, ale jen jsem to zkusil a vibrace který se projevujou jen s čipem je výsledek. JEDINÝ CO TU ŘEŠÍM JE, JESTLI JE TO VLASTNOST TOHO ČIPU NEBO SE SE MNOU NĚCO LOUČÍ

Příspěvek od **f.e.e.t** » 10 čer 2020 19:41

Jen mě ten dotaz v tom rozmezí otáček zaujal (4.st/5.st a plný plyn). Nic ve zlém.

Příspěvek od **Ondra.** » 10 čer 2020 19:41

OK, já tak nejezdim, jen jsem to zkusil a výsledek byl takovej jakej píšu

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 10 čer 2020 19:41

Vyzkoušel jsem a při 1900-2100 to nevibruje.

Příspěvek od **Ondra.** » 10 čer 2020 20:48

Díky!

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 10 čer 2020 22:39

Taky asi záleží, kolik tam má kdo a v jakém pásmu Nm. Já mám 375Nm při 2675 otáčkách, ale vibruje to mezi 1900-2200. při těch 2000 otáčkách to vypadá podle grafu na cca 260Nm.

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 11 čer 2020 15:06

Ondra. píše: 10 čer 2020 15:28 Pepo to je jasný že podřadit, já jenom řeším jestli jsem neobjevil něco v hajzlu na svým autě a nejezdit radši bez čipu jen s EGR-off. Řešit v dohledný době dvouhmotu nebo silentbloky motoru se mi opravdu nechce

Tak nemám Ondro dobrou zprávu, nezaznamenal jsem vibrace ani na V70, takže pokud to nějak nesouvisí s druhou generací, tak tam asi budeš mít něco špatně. Na té mojí V70 se dvouhmoťák neměnil a auto mám od roku 2006, ale kdysi jsem nechával repasovat vstřikovače a měnit silentbloky motoru. Jakn takhle těžko říct, co to může způsobovat

Příspěvek od **raolsa** » 11 čer 2020 16:15

Je tam z neznámého důvodu odpojený podtlak z předního silentbloku. Místo téčka je tam jenom propojka na zadní silentblok, který je v cajku.

shaman137 · Příspěvek od **shaman137** » 11 čer 2020 16:41

ja mam chip na 119kw a 374nm odbrzdeno a na 4 a 5 to taky vibruje od tech 1800 - 2200 neni to vlastnost cipu ci neco na odchodu ale to ze dvouhmota nezvlada prenest kroutici moment...jezdim tak uz nekolik let a xxxx tisic km a pocitam s tim proto neslapu na podlahu se 4 a 5 v tom rozmezi ale jedes na nizsi rychlosti a radis napr ve 3tis otackach...neni to nic co by clovek musel resit a kupovat novou dvouhmotu ci tak proste ji nedavej zabrat zbytecne takhle a bude makat v klidku dal

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 11 čer 2020 17:45

l to ze dvouhmota nezvlada prenest kroutici moment..

Tohle moudro se tady šíří už roky, ale má to někdo potvrzené, nebo to jsou jen sdílené domněnky?

Protože u TDI je asi 125475457x možných zdrojů vibrací. Od špatně nastavené regulace čerpadla, dávky, (možná) předsvtřiku, vstřiků samotných, dvouhmoty, uložení podtlaků, na převodovce, na řemenici... A v neposlední řadě to může dělat i uložení výfuku, dole řízení může vyskočit ze silentbloků.

shaman137 · Příspěvek od **shaman137** » 11 čer 2020 18:59

Tarkin píše: 11 čer 2020 17:45
l to ze dvouhmota nezvlada prenest kroutici moment..
Tohle moudro se tady šíří už roky, ale má to někdo potvrzené, nebo to jsou jen sdílené domněnky?

Protože u TDI je asi 125475457x možných zdrojů vibrací. Od špatně nastavené regulace čerpadla, dávky, (možná) předsvtřiku, vstřiků samotných, dvouhmoty, uložení podtlaků, na převodovce, na řemenici... A v neposlední řadě to může dělat i uložení výfuku, dole řízení může vyskočit ze silentbloků.

reknu ti to takhle pred chipem mi to absolutne nevibrovalo zkousel jsem to prave kvuli dvouhmote a je v poradku par tisic pred tim se delala nova prevodovka a spojka a dvouhmotu nechali nebyla potreba nova...nachipovali mi to odbrzdili sel jsem se project a vibrovalo tudiz ano je to dvouhmotou

Příspěvek od **raolsa** » 11 čer 2020 20:06

dvouhmotu nechali nebyla potreba nova...nachipovali mi to odbrzdili sel jsem se project a vibrovalo

A nezdá se ti, že právě pro to, by to mohlo být čipem? Proč by se dvouhmota nechávala, když by se mechanikovi nezdála? Na zjištění jestli je dobrá nebo ne je postup.

Volvoklub České republiky, z.s.