Chcípání motoru při ovládání větrání

[Doktor 1]

když motor běží na volnoběh a já přepnu větrání z okna na jakoukoliv jinou polohu - motor chcípne.
Jediné co mne napadá je zrada v podtlaku. To protože při přepnutí v palubce zasyčí. Zatím jsem hledal a nenašel.
No jo, ale kde ještě hledat?
740 model jahre 1990/výroba 12.1989 B230E s klimou a trempomatem.
Pak mám ještě jeden dotaz: při překročení rychlosti tuším 120km/h mi palubka začne pípat, jako že to přeháním! Je to možný, že se tam něco takovýho montovalo?

[standa]

Ve schématech je jeden výstup z rychloměru popsán jako "chime", ale nikdy jsem se s nějakým pípadlem nesetkal... Vzhledem k extraordinérní výbavě Tvého vozu bych avšak nevylučoval nic.

ad syčení: netěsnost je častá zrada podtlakového ovládání klapek, ale že by to zvládlo zdechnout redblok...

[Urvanej]

To je kombinace zátěže altíku a vzduchu navíc do studeného motoru. Až se to ohřeje, tak by to mělo být lepší.

[Doktor 1]

pípat to začne ve 120 a ani v 150 to nepřestane - docela pruda. Ale asi to tam nechám - bude to úspornější ježdění
A co se týká toho chcípání:
děje se to samozřejmě jen na volvoběh
je úplně jedno, jestli studený nebo teplý
prostě jedu z kopce na volnoběh - hnu páčkou na ovládání zasyčí to a motor chcípne
Hilfe!

[peter cz]

No prostě máš děravý nějaký podtlakový ufo na ventilaci...

[Urvanej]

Přisaje si to vzduch přes podtlak, jak píše peter. Najít, vyměnit buď hadičku, nebo ufo, nebo nepoužívat tu pozici na ventilaci

[Doktor 1]

tak, snad vyřešeno:
když jsem auto dostal, byla zima, a ofuk čelního skla. Protoýe otáčky byly moc vysoké tak jsem je upravil na oněch cca 950.
Následovalo to, co jsem popsal na začátku.
Teď jsem udělal to, že jsem přepnul ventilaci na nohy a nahoru a upravil jsem volnoběh tak jak má.
A teď otázka:
opravdu se u takhle starého auta upravují otáčky motoru, když dám ofuk čelního skla, nebo když přepnu na klimatizaci?
Standa slíbil, že se na to mrkne.

[standa]

Tuzexový karburační dvoustovky s klimou (rok 1980) mají elektrický ventil, který zvedne volnoběžné otáčky při sepnutí klimy. Tohle vím betonově, mám to na sedanu.
Ve schematech 740/760 okolo roku 89 je ventil označený "AC compensation" a je připojen k elmag. spojce kompresoru klimy.
Takže z Tvého popisu je patrno, že závadu jsi si vytvořil sám a moje pochybnosti ohledně zdechnutí motoru přisáváním falešnýho vzduchu z přepínače klapek byly oprávněné.
Pokud se Ti nechce opravovat klimu, tak odpoj konektor od toho "AC compensation" ventilu.
.
.
Ne, nevím kde přesně je. Hledej šmudlo