manuální boost controller

[Oja]

Zdravim, má tu někdo zkušenosti se zvýšením tlaku na turbu pomocí manuálního controleru na motoru d5252t? Popřípadě jeho zapojení ( propojení s ventilem N75 ). Chtěl bych malinko zvýšit tlak na 1,2baru.
Díky Ondra.

[Tarkin]

Podle toho, co jsem zjišťoval, se musí n75 úplně vyřadit. Mezi trubičku wastegate (musí se přeříznout) se pak dá manuální regulátor.

Další věc, co na to bude říkat jednotka, protože je tam snímač tlaku v sání.

[Petr.Chrpa]

Další věc, co na to bude říkat jednotka, protože je tam snímač tlaku v sání.

850 TDI ho má? Nevím jen se ptám TDI jde mimo mně ,ale myslím,že ho 850 mít nebude .

[Tarkin]

Každopádně pokud to nějak vymyslíš, tak dej pak vědět. Také se na to chystám. Problém bude ale limit v jednotce, záleží jen kam to pustí.

A rozřezat si trubičku wastegate jen tak se mi úplně nechce, i když by backup řešení byla navliknuta gumová hadička...

[Petr.Chrpa]

Ono to půjde, ale taky si musí přidat dávku paliva jinak je to o ničem.Ale na to přijde .

[volvoperformance]

Nechci dělat chytrého, ale není náhodou u dieselů ovládáno turbo podtlakem?

[Tarkin]

Je, n75 by se měla teoreticky úplně vyřadit.

[Oja]

Seženu někde palivová oka a vyzkouším to. Mám sice ještě jedno turbo, ale nechce se mi zbytečně ničit trubička.

[z-d-e-n-a]

Další věc, co na to bude říkat jednotka, protože je tam snímač tlaku v sání.

850 TDI ho má? Nevím jen se ptám TDI jde mimo mně ,ale myslím,že ho 850 mít nebude .

Má, je u naftového filtru schovaný na horním uložení tlumičů.

[Oja]

MAP senzor to má a na to malé zvýšení tlaku bude stačit sériový.

[Petr.Chrpa]

Má, je u naftového filtru schovaný na horním uložení tlumičů.

Dík za info u nás se jen mihla na dojetí takže tam jsme řešili jen nějakej základ a ta už se teď jinde kuchá .
Zase vím o něco více

[Tarkin]

Ono to půjde, ale taky si musí přidat dávku paliva jinak je to o ničem.Ale na to přijde .

A nedopočítá si právě tohle jednotka?
Udělat čip se vším všudy je samozřejmě lepší, ale pro nějaký nepatrné navýšení tlaku, by to mohlo fungovat...

[Petr.Chrpa]

A nedopočítá si právě tohle jednotka?
Udělat čip se vším všudy je samozřejmě lepší, ale pro nějaký nepatrné navýšení tlaku, by to mohlo fungovat...

Potom proč máš v podpisu Stage 1 od VČ když sis ho mohl udělat montáží MBC?
Hodně lidí tady si prošli jen navyšováním tlaku někdo ohnul někdo ne (u dieslu nevím,jde mimo mně ,jen svou dodávku jsem si upravil ),ono se říká málo ,ale potom začneš být nenasytnej ,ale není to jen o navýšení tlaku ,je to jen podpora za určitých podmínek a ty podmínky se musí vytvořit ,sice zvýšíš tlak oblbneš jednu věc a co ty další co ukoriguje jednotka je ve hvězdách ty si musíš nastavit ideální podmínky , pro diesel sem ti něco vycuc je to rozházené musíš si to seskládat a upravy začerněné je to pro představu co by jsi měl udělat(pro MSA 15 všeobecně tzn.vč.koncernu)co si z toho kdo vezme je jen na dotyčném dával jsem sem celej návod pro MSA15 někde to je tady ke stažení :

MSA15 tuning Palivo.jpg (50 KiB) Zobrazeno 832 x

MSA15 tuning točivý moment.jpg (88.34 KiB) Zobrazeno 832 x

MSA15 tuningKouřivost limit.jpg (115.48 KiB) Zobrazeno 832 x

MSA15 tuning vypnutí EGR.jpg (24.23 KiB) Zobrazeno 832 x

MSA15 tuning čerpadlo napětí.jpg (86.97 KiB) Zobrazeno 832 x

MSA15 tuning N75 mapa.jpg (111.26 KiB) Zobrazeno 832 x

MSA15 tuning Omezovač tlaku.jpg (85.87 KiB) Zobrazeno 832 x

MSA15 tuning turbo mapa.jpg (90.4 KiB) Zobrazeno 832 x

[Oja]

Vím že MBC už tu pár lidí na dechtu mělo a nikdo neřešil nějakou elektroniku, tak jsem chtěl zkusit snadnou cestu jak zvýšit tlak. ( dneska je obtížné už něco najít na stejný motor-dohledat přesně co jak je zapojené, protože jsou to příspěvky 10 let staré ( buď k nim není nic napsané nebo fotka ze shora na motor a není nic vidět. Videa a různý fóra jsem už snad všechny prolezl. Mám i jednu fotku člena zde na foru asi 8 let starou, jak má MBC, ale nechápu jak mu to mohlo fungovat.
Jakkoliv to na turbu propojím nedosáhnu tlaku přes 1bar ( maximálně ho dokážu snížit na 0,5 ) a je jedno jestli vyřadím n75 nebo jestli tam dám "téčko" na propoj, otočím šipky na controlleru nebo "téčku", jednu stranu controlleru nechám ven do ovzduší. Prostě je úplně jedno jak to zapojím vyzkoušel jsem snad úplně všechno a nikdy nedosáhnu vyššího tlaku, spíše nižšího ( a jó, otáčim tim controllerem jak doleva, tak doprava )
Možná je to primitivní, ale já na to za boha nemůžu přijít, což mě štve.

Je možné že by pružina ve wastegate byla tak utahaná a nedokázala by dosáhnout přes 1 bar ?

[Petr.Chrpa]

Zkontroluj těsnost IC a hadic jestli to neutíká někde jinde .

[Fíla]

Vím že MBC už tu pár lidí na dechtu mělo a nikdo neřešil nějakou elektroniku, tak jsem chtěl zkusit snadnou cestu jak zvýšit tlak. ( dneska je obtížné už něco najít na stejný motor-dohledat přesně co jak je zapojené, protože jsou to příspěvky 10 let staré ( buď k nim není nic napsané nebo fotka ze shora na motor a není nic vidět. Videa a různý fóra jsem už snad všechny prolezl. Mám i jednu fotku člena zde na foru asi 8 let starou, jak má MBC, ale nechápu jak mu to mohlo fungovat.
Jakkoliv to na turbu propojím nedosáhnu tlaku přes 1bar ( maximálně ho dokážu snížit na 0,5 ) a je jedno jestli vyřadím n75 nebo jestli tam dám "téčko" na propoj, otočím šipky na controlleru nebo "téčku", jednu stranu controlleru nechám ven do ovzduší. Prostě je úplně jedno jak to zapojím vyzkoušel jsem snad úplně všechno a nikdy nedosáhnu vyššího tlaku, spíše nižšího ( a jó, otáčim tim controllerem jak doleva, tak doprava )
Možná je to primitivní, ale já na to za boha nemůžu přijít, což mě štve.

Je možné že by pružina ve wastegate byla tak utahaná a nedokázala by dosáhnout přes 1 bar ?

[Tarkin]

To Petr.Chrpa :
Samožrejmě, že ladit motor pomocí pružinkového regulátoru není ideální. Ale alespoň na pokus testování...

Psal jsem tymonovi ohledně custom čipu pro TDI, nějaký vyšší, než stage 1, ale bez odpovědi.
Máte někdo zkušenost s custom čipem od d5t5?


To Fíla:
Tohle je zapojení pro VNT, takže nám, co máme prehistorické artefakty bez regulace natáčení lopatek je to k ničemu, že?

[Fíla]

Nafta jde kolem mě, takže nevím, jestli by zapojení MBC mělo být stejné stejné nebo ne
Ale ještě jsem našel něco ohledně nastavení WG, třeba by to vám TDIčkařům mohlo pomoct: https://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=126416&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Oja]

Zkontroluj těsnost IC a hadic jestli to neutíká někde jinde .

To nebude tím. V hadicích žádná díra není ani nic neutiká. To by nedosahovalo ani sériového tlaku a zvýšení o 0,2baru už není pro hadice žádný rozdíl.

[Oja]

Zde pár fotek zapojení MBC. Spíše mě zaráží, že každý to má jinak. Ale jak píšu vyzkoušel jsem toho více mám dokonce i jiný mbc.

[Petr.Chrpa]

Zkus to co ti postoval Fíla
To by mohl být ten zakopanej pes

[Tarkin]

Myslím, že tady je třeba Lpbosse

[Oja]

Zkus to co ti postoval Fíla
To by mohl být ten zakopanej pes

Tady je problém že já na svém turbu žádné kontramatky s imbusem nemám.

[peter cz]

Pokud jsem to dobře pochopil tak regulátor zapojíš sem a volnej výstup na n75 zaslepíš.

[Oja]

Pokud jsem to dobře pochopil tak regulátor zapojíš sem a volnej výstup na n75 zaslepíš.

Takhle jsem to nezkoušel a možná že to tak dává i smysl. Vyzkouším