S70 TD cukání motoru do kopce a zhastnutí za jízdy

[Casso]

Dosud jsem svou staronovou S70 z najel 5k+ bez problémů, ale za poslední dva dny jsem si všiml podivného chování. Dvakrát se mi stalo, že jsem v kopci cítil, jak motor "cuká", jakoby vynechával jeden válec (ale je to diesel) nebo jako by měl kolísavý přívod paliva. Po pár set kilometrech dál mi zahřátý motor v nízkých otáčkách chcípl. Myslel jsem, že mi slezl řemen, ale po kontrole jsem to zase nastartoval a pokračoval v jízdě. Po pár set kilometrech se situace opakovala. Při jízdě do kopce to začlo kolísat a pár kilometrech dál mi to najednou zhaslo. Nastartoval jsem, a jel dál.

Kde bych měl hledat chybu?
Rozvody? Palivový filtr? Ucpané trysky? Nekvalitní palivo?

Jako followup dotaz bych se chtěl zeptat, jestli máte někdo v okolí Prahy k dispozici orig. diagnostiku, nebo kam s tím zajet, abych dostal nějaké doplňující info z palubního počítače.

[jirka87]

Na todle nejsem odborník, ale uplatnění obecně platých zásad je podle mě v pořádku a na místě. Zvláště pokud se to projevuje v tahu při požadavku většího vkonu (kopec, tažení přívěsu atd..) by mohl být probém fakt banální.

1) Diagnostika pokud lze
2) Výměna palivového filtru + ideálně i vzduchového + přepady na vstřikovačích (u mě konkrétně to dělalo na tdi dost brikule, přitom oprava za 40Kč). Filtry dávám osobně pouze MANN a při výměně ho naplňuju VIFem. Celej.
3) Jízdní test. Pokud přetrvává, tak opět diagnostika a nejlépe live data za jízdy
4) Kontrola EGR, sání, podtlaky (ovládání turba zejména)

[Casso]

EGR ventil mám zaslepený, může to nějak negativně ovlivnit běh motoru za teplého počasí? Z toho, co jsem o tom zatím zjišťoval ani ne.
Diagnostiku řeším, nejdřív zkusím VAG kabel, snad se mi to podaří rozběhat.
Vzduchový filtr jsem si prohlížel a přijde mi, že by výmenu ještě nepotřeboval - byl čistý. Dá se to vůbec poznat podle oka, zda potřebuje výměnu?
Určitě tedy vyměním palivový filtr, ale můžete mi když tak doporučit výrobce? Jsou v tom docela cenové rozdíly, ale není to zase tak drahé, aby mělo smysl na tom šetřit.

[z-d-e-n-a]

Filtry MANN

[Urvanej]

Jj, mann měl jeden problém, kdy se mu trhaly filtry, ale to už je mraky let a taky je všude dávám. I když ono je to v podstatě jedno, hlavně když se mění pravidelně.
Filtr má jednu výhodu, že čim je špinavější, tim líp filtruje (olejovej teda ne, ten pak teče obtokem)

[jirka87]

Hlavně vzduchovým filtrem to nebude ten tvůj problém...Začni u paliva a těch přepadů na vstřikách + zkontroluj vstupní palivovou hadici na čerpadle. Pokud je průhledná (u TDI bývá), nesmí ti tam jít bubliny.

[Casso]

Sehnal jsem palivový filtr Bosch, doporučuje ho Robert, i týpek co mi ho prodával povidal, že jsou ty MANNy zbytečně předražené.
Chtěl jsem se ale zeptat, jaký význam má ten filtr celej naplnit VIFem? Že se v jednom zátahu pořádně pročistí trisky? Nebo to má i nějaký význam, že tím nasákne ten samotný filtr?

A ještě jeden dotaz: Dá se to vyměnit i bez momenťáku, nebo si ho radši mám opatřit?
Tady jsem si na to našel videotutoriál:
https://www.youtube.com/watch?v=bH0CW40O1fw"

[raolsa]

Momenťák nepotřebuješ. Ale dej nové těsnící kroužky na ten horní šroub.

[Casso]

Vyměnil jsem ten palivový filtr a zase to frčí bez problému...

[Michal 18]

Hlavně vzduchovým filtrem to nebude ten tvůj problém...Začni u paliva a těch přepadů na vstřikách + zkontroluj vstupní palivovou hadici na čerpadle. Pokud je průhledná (u TDI bývá), nesmí ti tam jít bubliny.

Ahoj můžu požádat o radu?mám v70a přesně takový věci se mi dějí a dneska jsem.si všimnul že mi tou hadičkou šly bubliny ale nikde není vidět že by to rosilo a už ne vůbec teklo neporadis kam bych se měl podívat filtr jsem.menil ale nedával žádný nový kroužky na šroub myslíš ten šroub na filtru zvrchu děkuji za radu

[0ndro]

Ahoj, pises vedla v teme ze ti motor aj skape. Mne to robila zla kabelaz k cerpadlu. Vyskusaj pri nastartovanom motore pohybovat kablami k cerpadlu v pri cerpadle, zameraj sa na ten velky cierny konetkor, mozno budes mat stastie