Castrol VECTON Long Drain E6/E9 10W-40

[hajnej]

Zná někdo tento typ olejů? Nedal by se normálně užívat v osobácích?
https://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej-castrol-vecton-long-drain-e6-e9-10w-40-5l_203482.html?gclid=Cj0KCQjwxMjnBRCtARIsAGwWnBNDTYz_e_VRZRQwRr_Qf_vtInBgXBJCIZt1zN18f0jwO4qraLkcYoQaAgMEEALw_wcB

[karelvolvo]

Zná někdo tento typ olejů? Nedal by se normálně užívat v osobácích?
https://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej-castrol-vecton-long-drain-e6-e9-10w-40-5l_203482.html?gclid=Cj0KCQjwxMjnBRCtARIsAGwWnBNDTYz_e_VRZRQwRr_Qf_vtInBgXBJCIZt1zN18f0jwO4qraLkcYoQaAgMEEALw_wcB

Jezdím něco podobného ale od Shellu odjakživa a nikdy žádný problém momentálně Rimula R5 10W30

[berzerker]

Oleje na nakladaky maju iny aditivacny balik, hlavne co sa tyka zvladania vyssieho najazdu km, motoru osobaku to nemusi dlhodobo vyhovovat.

[jirka87]

karelvolvo : řidič C/C+E z profese ?

Na Rimule známej přidřel vačky na obyčejném TDI. Ať si říká kdo chce co chce, tak běžný 10-12L motor z náklaďáku se prakticky nikdy nedostane nad 2200ot/min s tím, že jeho běžné pole je od cca 500 volnoběhu po 1600ot. (alespoň u neretardovaného řidiče), do kopce vyjímečně 1800 a s bržděním motorovkou okolo těch 2000-2200 maximálně.

Takže ano, ten olej je stavěnej na dlouhý proběh. Ale je to s otazníkem. Protože ten 10-12L motor má náplň cca +/- 45L !!!!! Tedy poměrově to nevychází ani přepočtem na osobák, kde berme v potaz objem 2.0L jako průměr a náplň 5,5L. Tedy pokud by svůj objem při tomto poměru zvětšil na 10L, bylo by tam 27,5L oleje. Což je +/- o 15-20L méně, než ten ekvivalent v náklaďáku.

Zkrátka a dobře, ten olej v náklaďáku nevydrží tolik jenom proto, že to není zmetek, ale hlavně proto, že je ho tam obrovská zásoba a tím pádem degraduje pomaleji.

Navíc v osobáku do 2000otáček jezdit nebudeš.

Já VŘELE nedoporučuju používat náklaďákové oleje v osobních autech. Takový olej od Esmoilu, což je bývalé elmi dobře známé ESSO s názvem TIGROL udělá určitě lepší službu a je i levnější. U nás ve městě to odebírá i autorizovaná Škodovka a normálně to lije do aut po záruce při výměnách. A bez obtíží. 5w30 se mi moc na Common Railu nezdál (ale motor mě v hajzlu 2 vstřiky, špony v oleji už předtím a 312 najeto), ale například obyčejná 10w40 od Tigrolu mi na Megane 1.9D 47kw tak brutálně zklidnila motor (tam je 10w40 předepsaných pro rejpaly...) že jsem nechápal. Předtím tam byl nějaký Agip (neosvědčil se mi už u 4aut-nonstop mi to tam lil mechanik, tak už tam nejezdím = VŘELE nedoporučuju AGIP - brutální spotřeba oleje, samozřejmě to dýmilo jak dýmovnice atd.) a mlátilo to na vačkách (hydroštel) a všechno špatně...Po Tigrolu klid.

[karelvolvo]

A kolik se točí turbo v kamionu !!!! Na tyto oleje mám v polovolvu kde je motor renault najeto za 19 roků 530 tkm a nevím o něm na D5-ce 150 tkm nevěřím předraženým vodičkám !! Opravuji kamiony 30 let a kdysi mi nějaký olejový specialista řekl že s olejem do kamionu chybu neudělám a že jsem jich zkusil Fuchs, Aral, Mobil, OMW, posledních asi osum let Shell

[Pedrozo]

A kolik se točí turbo v kamionu !!!! Na tyto oleje mám v polovolvu kde je motor renault najeto za 19 roků 530 tkm a nevím o něm na D5-ce 150 tkm nevěřím předraženým vodičkám !! Opravuji kamiony 30 let a kdysi mi nějaký olejový specialista řekl že s olejem do kamionu chybu neudělám a že jsem jich zkusil Fuchs, Aral, Mobil, OMW, posledních asi osum let Shell

Ne, že bych nějak u Tdi řešil specifikace a co kam má patřit, ale v tomhle s Karlem souhlasim... červená už 3 roky nejezdí na nic jiného, než olej do Scanie a chroupá to velice dobře. Akorát se dodržuje interval 10tkm...nikdy s tím problém nebyl. Do D5 nevim, jestli bych to nalil, ale u Tdi se toho vůbec nebojim. A evidentně to krásně chroupe i ta D5...nikdy bych to nenalil do 740, ale tam už jsme u benzínu a trochu jiném autě. U nafty myslim v pohodě