Sachs Performance KIT Volvo V40 D3 110kw

[Rodm3n]

Zdravím,

na vozidle V40 II 2014 D3 110 kw (5ti válec Volvo, ne Ford !!!) mě čeká asi spojka každou chvilku a jelikož mám úpravu ŘJ BSR na 147kw, říkal jsem si že by možná nebylo na škodu dát jiný, sportovní přítlačák a lamelu.
Mám ted kroutak 460/Nm a u sady performance, kterou zde přikládám je až 715/Nm.

Otázka zní, má to smysl ? Nemám s tím absolutně zkušenost. Plus je, že je to v kombinaci s továrním setrvákem. Jak výrazná bude tato změna ? Ptám se všech lidí, kteří mají tuto zkušenost i u jiných vozů samozřejmě.

Děkuji za informace

https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/performance-clutch-sachs/volvo-performance-clutch-kit-001115-999944

[raolsa]

Mě by spíš zajímalo, jak může mít větší přenos krouťáku lamela , kde je dosedací plocha cca pětinová (jenom kousky obložení) proti normální lamele (kde je obložení po celém obvodu).

[tomasss]

Co jsem tak četl tak na každodenní použití je sinter lamela spis k zlosti. Obtížne se reguluje prokluz, zabírá to na milimetru dráhy pedálu a vzhledem k tomu ze to je kov na kov tak to téměř neprokluzuje.
Na normální použití s vyšším výkonem spis klasickou organickou lamelu a zesílenej pritlacnej talíř...

[Rodm3n]

Ještě jsem tam našel tuhle sadu, ta má lamelu po celém obvodě

https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/performance-clutch-sachs/performance-clutch-kit-001115-999991

[Arkaz]

daj radsej normalnu spojku komplet aj so zotrvakom a mas klud. ja mam s60 D4 kokplet spokja + zotrvak LUK (povodna volvo oem bola tiez luk) a vysko ma to na 633€

[Rodm3n]

daj radsej normalnu spojku komplet aj so zotrvakom a mas klud. ja mam s60 D4 kokplet spokja + zotrvak LUK (povodna volvo oem bola tiez luk) a vysko ma to na 633€

Jo, to klidně dam, ale když to mám teď o 50koni zvedle, tak aby ta původní neodchazela rychleji. O to mi hlavně jde. Nebo myslíš, ze to bude furt v pohodě stačit ?

[Arkaz]

ja myslim ze ta normalna je urcite aspon do 500Nm. a ak by aj odisla skor tak mozno nevydrzi 200tkm ale 170tkm

[Urvanej]

Ono spíš spousta lidí neumí spojku používat a rozjíždí se na vytočenej motor. To pak jde spojka do hajzlu rychle. Stačí se naučit se běžně rozjíždět na minimum otáček a pak to tahat plynem už při tvrdém spojení motor/kola.
raolsa: ten přenos je danej větším tlakem, kterej vyvineš, protože síla je stejná (přítlačák), ale plocha menší. To je daný materiálama a podmínkama, který se vybíraji tak, aby tření bylo maximální. Ale kdo někdy zkoušel jezdit s takovou spojkou, tak ví, že by to na denní ježdění nechtěl, jak píše Tomasss.

[raolsa]

Hm, takhle jsem nad tím nepřemýšlel. Vždycky jsem bral rovnici větší plocha = větší tření.
Ale já bych to taky nevyužil. Mám radši komfortní rozjíždění.