Jarda_T - 940 r.v. 1992

[Jarda_T]

Ahoj vespolek,
rozhodl jsem se, že si k noze přiváži další kouli. Za tímto účelem se mi zdálo jako nejvhodnější zakoupit si Volvo 940, B200F, r.v.1992. Najeto má téměř 300tkm. Postupně bych ho chtěl dávat trochu dohromady, z tohoto důvodu se obracím na Vás, zkušenější matadory. Na autě pozoruji následující problémy:

Po startu běží na 3 válce, po cca minutě volnoběhu, nebo několikanásobném prošlápnutí se chytne i čtvrtý válec. Pak už zpravidla běží motor hladce. Někdy jeden vále opět vypadne při prudším sešlápnutí plynu při rozjezdu v nízkých otáčkách. Svíčky a kabely byly měněny.

Ručička rychloměru si dělá někdy co chce. Obzvláště, je-li auto v klidu. Skáče v rozmezí 60-80km. Pochopil jsem, že bude problém nejspíše v nějakém vyschlém kondenzátoru, nebo studeném spoji na přístrojové desce. Je tu nějaký šikula, který je schopen toto opravit, nebo to řešíte výměnou celého přístrojového štítu?

Je někde v okolí Plzně servis, kde by se podobného auta neštítili a mají s podobnými modely zkušenost? Můžete doporučit?

Nějakou fotku přidám, až auto pořádně vyfotím Děkuji za rady!!

[Ondra.]

servis přímo ne ale v 940 se zdatně vrtáme na ose stod-zbůch-zdemyslice

Co se týče vynechávajícího válce. Prvně bych změřil komprese, pokud svíčky i kabely byly měněny za určitě dobré, tak pak zbývá jedině rozdělovač popř. vstřik, ale na ten to netipuju...

[Urvanej]

Máš celkem kliku, že "seš od nás".
Na tři válce bych šel po rozdělovači, případně (pokud víš co děláš) na studenym motoru vyndat vstřikovací lištu a kouknout, zda vstřiky cákaj rozumně.
Když ručička umře, tak počítadlo jede? Mohl by bejt nemocnej konektor na diferáku. Jinak to umí oživit buď Ondra výše, a pokud nepomůže ani Sergej, tak už nikdo.
Někdy se ukaž, ať ti to zhodnotíme a pomluvíme, páč to nám jde nejlíp.

[3m3]

Naozaj seriozny dvouliter bude mit konkurenci

[Jarda_T]

No a v tom mém byste náladu se povrtat neměli? Doteď jsem se vrtal akorát na karburátorech. Tohle auto je oproti tomu prošpikované elektronikou Nechci se v tom moc vrtat, abych to neobrátil k horšímu.
Ještě k tomu tachometru. Kilometry při tom divném chování rychloměru nenaskakují, takže předpokládám, že to konektorem na diferenciálu nebude

Rád vás potkám, k hodnocení na autě toho moc není, spíše k tomu kritizování

[Jarda_T]

Ahoj! Pořád mě zlobí tachometr, respektive přestal fungovat úplně. Zbytek auta už tak nějak jezdí Pravděpodobně se jednalo o jedinou devítku s náhonem na všechna kola. Měl jsem chybu v TP, o které jsem ani nevěděl .

Nemáte nějaký tip, jak odzkoušet, kde je chyba? Při jízdě ani nenaskakují kilometry. Konektor na diferenciálu jsem zkoušel rozebrat a vyčistit, toto nepomohlo.

Děkuji za tipy a přikládám i nějakou fotku, zdravím Jarda

obrázek 1
obrázek 2
obrázek 3

[Urvanej]

Pokud nesvítí kontrolka ABS, tak signál tam jde, jen si s nim tachometr neporadí. Buď ukecat sergeje aby to čeknul, nebo pořádně ofotit přístrojovku ze všech stran (tišťák a spodek) a podat si poptávku do inzerce.

[Petr Marek]

Určitě bych doporučil kontaktovat Sergeje. Nedávno si dokonce sestrojil tester na přístrojovky. Mě opravoval přístrojovku do Dvojky a i po více než roce provozu funguje stále bezchybně.

[Jarda_T]

Ahoj, začal mi unikat celkem dost olej pod víkem ventilů. Zkusil jsem vyčistit celý systém odvětrávání klikové skříně. Nijak extrémně zamaštěný nebyl. Jestli dobře chápu, tak by měl být v celém motoru díky tomuto systému podtlak. Po odendání víčka pro dolévání oleje se mi to tedy nezdá. Napadá Vás co s tím? Jak zjistit příčinu? Změřit tlaky na motoru? Napadá mě, jestli nejsou špatné pístní kroužky.

[Nimrod]

otevři víčko na dolejvání oleje a zkus přiložit kus igelitu, jestli bude vcucáván nebo naopak vyfoukáván. tím snadno zjistíš, jestli je průchozí pozitivní odvětrání klikové skříně

[Jarda_T]

Tak jo, na studeném i teplém motoru je igelit spíše vcucáván. Třepe se ven i dovnitř, ale neodlétne. Tak teď nevím proč to z ničeho nic začalo tolik téci. Trochu přitáhnout jsem víko zkoušel, to ale nepomohlo. Zkusím tedy nové těsnění.

Díky Jarda

[LUBOŠ]

Tak jo, na studeném i teplém motoru je igelit spíše vcucáván. Třepe se ven i dovnitř, ale neodlétne. Tak teď nevím proč to z ničeho nic začalo tolik téci. Trochu přitáhnout jsem víko zkoušel, to ale nepomohlo. Zkusím tedy nové těsnění.

Díky Jarda

chce to nové těsnění - doporučuji ne silikonové a v místech nad vačkou trochu máznout plastickým těsněním, které se používá na šestiválce z 960tek.
Barva zelená nebo oranžová.

[Jarda_T]

Máte nějaký nápad čím by to mohlo býti způsobeno? Mám přestavbu na LPG, nicméně po startu vždy jede na benzín. Studené ale nemá výkon a řekl bych že jede pod plynem v nižších otáčkách (do 2,5 tis) spíše na 3 válce. Po automatickem přepnutí na plyn najednou vše ok, když na ohřátém motoru přepnu na benzín, tak taky ok.
Nemůže to být způsobeno třeba vadnym čidlem teploty, váhou vzduchu,... nemáte nějaký tip?

Díky, zdravím Jarda

[raolsa]

Takhle mi na Xsaře blbnul vadný vstřikovač benzínu. Urvanej ho dokázal oživit a od té doby ok.

[Jarda_T]

Jo a ještě k tomu prvnímu nejetí. Bylo to těsněním hlavy kdy šla voda do válce. To bych řekl že se nyní neděje. Nove těsnění víka vyřešilo úniky oleje. A oprava tachometru od Sergeje vyřešilo nefunkčnost rychlomeru, čímž mu i zde veřejně děkuji.

Další problemy ovšem vyvstaly

[vityjan]

Jsou to stare stroje, porad budou mit nejake neduhy, proto je prece mame