Tak je možná že trošku přihnuli blíž k motoru nebo tak něco... ?
nevim jak u tebe , ale 850 ho má v předním nárazníku, prakticky za číslem. Tak tam zkus kouknout.Schumi_01 píše:Vim že už se to tady někde někdy řešilo...ale projel sem všechno a nenašel, a vyhledávání tady taky moc nefunguje se mi zdá
Jde mi hlavně o to kde je umístěn přesně, jestli se k němu dá jednodušše dostat a jak... Byl v pohodě, ale ted po servisní prohlídce ukazuje celkem solidní bludy
Oni budou volat jak sem byl spokojenej, takže jim to hezky řeknu, ale rád bych věděl co se s tim dá dělat případně sám
x 1 No ten sem nepřesprejoval, protože nevim kde je a jak se k němu dostat...dod píše:presprejoval si aj konektor v kabine kde sa to cidlo napaja na jednotku? zacalo to robit hned po servisnej prehliadke??
Čidlo je celý plastový, takovej plastovej váleček dlouhej asi centimetr a půl a o průměru tak čtyř mm odhadem...standa píše: pokud čidlo vypadá jako mosazný váleček o průměru asi 8 mm a současně se teplota mění rychleji než zhruba 1st.C za 3 vteřiny, tak jsi si mohl ušetřit námahu s jeho stěhováním - tak rychlé změny ta hrouda kovu neumí...
Proč jen v jižních Čechách je taková zima??? :!:Schumi_01 píše:Jinak dneska od prvního otočení klíčkem hodně nadnesený údaje a v průběhu dne sem měl venku 23 stupnů
V jednu chvíli i 32 hned po otočení ale to rychle kleslo na 27 a pak se ustálilo zase na 23
On jen nějak zapoměl připomenout, že jezdí po pobřeží na BahamáchDeshi píše:Proč jen v jižních Čechách je taková zima??? :!:Schumi_01 píše:Jinak dneska od prvního otočení klíčkem hodně nadnesený údaje a v průběhu dne sem měl venku 23 stupnů
V jednu chvíli i 32 hned po otočení ale to rychle kleslo na 27 a pak se ustálilo zase na 23
Proto se přece stěhuješ do východních teplých krajin, ne?Deshi píše:Proč jen v jižních Čechách je taková zima??? :!:Schumi_01 píše:Jinak dneska od prvního otočení klíčkem hodně nadnesený údaje a v průběhu dne sem měl venku 23 stupnů
V jednu chvíli i 32 hned po otočení ale to rychle kleslo na 27 a pak se ustálilo zase na 23
Aha, no jo, to mě taky mohlo napadnoutjarek.krizan píše:Jinak ten " kus kovu " je zalitý v tom plastu.
Ale v tom případně nepoznám, aspon já, jakej tam je kov 
Takže ti funguje originál ukazatel teploty na palubce?kajdamajda píše:Nevím kde máš čidlo teploty ty, ale na mém autě je ten držák schovaný v závětří a na můj vkus poměrně blízko před chladičem. Vzhledem k tomu, že tam původně teploměr nebyl a dodělával jsem si ho sám, jsem čidlo umístil k otvoru pro přívod vzduchu k chladiči turba před kolem v podběhu a nemám s tím problém. Není ale umístěno v proudu vzduchu - ukazovalo by míň a v zimě dost podstatně.
S tím odporem to je dobrý nápad. Odpoj čidlo a změř jaký má odpor, pak tam mrskni nějaký nejpodobnější a jezdi. Teplota by se neměla měnit. Pokud ano, je chybka někde jinde. Ale kde...
No právě proto sem to čidlo taky víc vystrčil na vzduch před ten držák původní, ale když ukazuje správně tak ukazuje fakt správněkajdamajda píše:Nevím kde máš čidlo teploty ty, ale na mém autě je ten držák schovaný v závětří a na můj vkus poměrně blízko před chladičem. Vzhledem k tomu, že tam původně teploměr nebyl a dodělával jsem si ho sám, jsem čidlo umístil k otvoru pro přívod vzduchu k chladiči turba před kolem v podběhu a nemám s tím problém. Není ale umístěno v proudu vzduchu - ukazovalo by míň a v zimě dost podstatně.
S tím odporem to je dobrý nápad. Odpoj čidlo a změř jaký má odpor, pak tam mrskni nějaký nejpodobnější a jezdi. Teplota by se neměla měnit. Pokud ano, je chybka někde jinde. Ale kde...
Jen potom začne bláznit...A kontakty na konektrorech? No ten co je u čidla sem prostřík a prohlíd a vypadá OK...a ten co je u palubky tak to nevim vůbec jak němu se dostat a udělat to samý.Lachtan píše:První po čem bych šel, jsou kontakty na konektorech
Já mám konektor u palubky přímo na palubce, takže když jí vyndám, dostanu se na kontakty. Jak to máš ty, to nevím ale předpokládal bych, že stejně.Schumi_01 píše:...a ten co je u palubky tak to nevim vůbec jak němu se dostat a udělat to samý.
No je pravda že po tom všem zkoušení bych tuhle možnost viděl taky jako nejpravděpodobnější...zkusim sehnat někoho kdo mi s tim odporem poradí a pomůže.Bubuss píše:a co treba prodrenej kablik nekde po ceste? muze se prikostrovat a tim ovlivnovat napeti ktery leze z toho cidla?
Fakt bych asi nejdriv vyzkousel misto toho cidla dat odpor a pokud by se to menilo i nadale tak sel po dratech a po kontaktech.
No já taky nepředpokládám že by to bylo jinak...ale spíš mi jde o to jak se k tomu dostanu, jak tu palubku vyndám...kajdamajda píše: Já mám konektor u palubky přímo na palubce, takže když jí vyndám, dostanu se na kontakty. Jak to máš ty, to nevím ale předpokládal bych, že stejně.
No nejsem technik ale elektrikář, ale myslim si o tom to samý... Zatim sem se ještě nedostal k tomu odporu, kamarád zatim nenašel mezeru v čase. Ale zkusim ještě někde mrknout po těch drátech.Bubuss píše: Podle toho chovani bych ale stejne asi tipoval na spatnej kontakt nebo nakej vakl. Ty cidla pokud to jsou pasivni termistory nemaji duvod odchazet, nejsou nijak namahany...
No je pravda že zoxidovaný by to být nemělo, spíš jestli to náhodou někde tam se to trošku neukostřuje nebo tak. Ale je fakt že před servisem to nedělalo a s přístrojovkou se během servisu nic dít nemělo...to spíš někde v motorovym prostoru se to asi někde bude dotýkat kostry...to je fakt jediný takový rozumný vysvětlení který mě napadá. Ale divný je, že ta teplota začne stoupat až po delší době kdy je nastartovanej motor, že by tak stoupalo i napětí? Čidlo by to teplo chytat nemělo tolik, to sem fakt vystrčil už hodně ven abych tohle vyloučil.Harry píše:vymontuješ rámeček okolo přístrojovky(2šroubky) a pak už uvidíš šroubky, který drží přístrojovku. odmontuješ a přístrojovku vyndáš. moc místa nad volantem není, ale jde to. konektory jsou dva zezadu. ale pochybuju, že by to tam zoxidovalo...
no logicky z toho vyplyva ze ti to zacne blbnut ked sa zvysuje teplota aj vnutri auta???No je pravda že zoxidovaný by to být nemělo, spíš jestli to náhodou někde tam se to trošku neukostřuje nebo tak. Ale je fakt že před servisem to nedělalo a s přístrojovkou se během servisu nic dít nemělo...to spíš někde v motorovym prostoru se to asi někde bude dotýkat kostry...to je fakt jediný takový rozumný vysvětlení který mě napadá. Ale divný je, že ta teplota začne stoupat až po delší době kdy je nastartovanej motor, že by tak stoupalo i napětí? Čidlo by to teplo chytat nemělo tolik, to sem fakt vystrčil už hodně ven abych tohle vyloučil.
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé