ztrata otacek pri volnobehu - čištění volnoběž. ventilu

rozej · Příspěvek od **rozej** » 05 lis 2006 21:47

Zdravim vsechny nadsence,
rad bych si poridil V40. byl jsem se podivat v nemecku na jeden kousek, krasnej stav, krasna vybava (palubni pocitac, original CD atd.) podle dukladneho prozkoumani nebourane. kdyz jsem si sedl za volant a uz jsem si rikal, ze do toho pujdu, tak se objevila jedna vada. jakmile clovek seslapl spojku a dal nohu z plynu (napriklad na krizovatce nebo kdyz potreboval hodne zpomalit pred zatackou) tak autu razantne klesly otacky az uplne chciplo, podotykam, ze byla spojka uplne na zemi... kdyz se auto nastartovalo, tak drzelo otacky, ale tak kolem 500, coz neni moc... stejna chyba se opakovala i po zahrati. jeste bych rad zminil, ze byla pretim vybita baterie... jednalo se o 1,8 se 125 konmi, jinak pri klasicke jizde se zadne problemy neobjevily (auto reagovalo na pridani plynu bez zpozdeni) pri startovani vsak nestacilo pootocit klickem do pozice starteru, ale musel se pridat i plyn, aby se otacky ustalily na malinkych 500 otackach. olej byl v pohode...
predem moc dekuji
muze mi nekdo poradit, v cem muze byt problem? auto jsem zatim samozrejme nekoupil, ale moc se mi libi, takze stale premyslim co to moholo byt, kdyby to bylo neco malyho, tak do toho hned jdu

Příspěvek od **Lachtan** » 05 lis 2006 23:00

Volnoběžný ventil ??? :idea:

Příspěvek od **Lachtan** » 08 lis 2006 21:39

jednou za rok vyčistím v benzínu a je klid

dod · Příspěvek od **dod** » 08 lis 2006 21:52

Lachtan: perfektne foto,diik:)

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 08 zář 2007 00:41

Honza 360 doplnil zkušenost:

Doplňuju, kdyby měl někdo podobný problém: vyřešeno - vadný volnoběžný ventil. Solenoid měl sice správnou impedanci, hýbal s ventilem, ale asi nějak špatně. Diagnostika KTS 500 neukazovala nic. Nakonec mi to vycházelo jako nejpravděpodobnější možnost, že bude chyba ve ventilu ale nechtěl jsem kupovat nový. Naštěstí pomohla výpůjčka od strycef (ještě jednou díky), sice jen na namontování a vymontování v režimu zahřátého motoru, ale měl jsem už větší jistotu. V Lysolajích za něj chtěli celkem slušnou cenu 1 000 Kč a ještě jsem probral pár věcí s mechanikem. Když jsem to druhý den ráno vyzkoušel i za studena a fungovalo to, byl jsem štěstím bez sebe Mám další motivaci vylepšovat.

vcar · Příspěvek od **vcar** » 24 říj 2007 21:40

Kluci, jste si jisti, že je to takhle na GDI?

vcar · Příspěvek od **vcar** » 07 lis 2007 21:48

Kdesi jsem četl, že existuje jakýsi spray na čištění škrtících klapek atd. Zatím jsem nikde nenašel o jaký by mělo jít. Nevíte někdo?
Jinak dekarbonizace proběhla dost úspěšně (olejem se mohly krémovat vojenské kanady -> 2x výměna s filtrem) a od té doby otáčky za studena kolísají.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 08 lis 2007 18:31

vcar píše:Kdesi jsem četl, že existuje jakýsi spray na čištění škrtících klapek atd. Zatím jsem nikde nenašel o jaký by mělo jít. Nevíte někdo?
Jinak dekarbonizace proběhla dost úspěšně (olejem se mohly krémovat vojenské kanady -> 2x výměna s filtrem) a od té doby otáčky za studena kolísají.

Jasně existuje ( ten sprej ), máme ho v práci, sice nefunguje přesně tak jak píše výrobce. používám ho klasicky a to funguje na 100%. Pokud nezapomenu, tak si opíšu označení a výrobce.
K tomu kolísání, vyčistit a seřídit klapku.

Roger · Příspěvek od **Roger** » 09 lis 2007 11:33

jarek.krizan píše:
vcar píše:Kdesi jsem četl, že existuje jakýsi spray na čištění škrtících klapek atd. Zatím jsem nikde nenašel o jaký by mělo jít. Nevíte někdo?
Jinak dekarbonizace proběhla dost úspěšně (olejem se mohly krémovat vojenské kanady -> 2x výměna s filtrem) a od té doby otáčky za studena kolísají.
Jasně existuje ( ten sprej ), máme ho v práci, sice nefunguje přesně tak jak píše výrobce. používám ho klasicky a to funguje na 100%. Pokud nezapomenu, tak si opíšu označení a výrobce.
K tomu kolísání, vyčistit a seřídit klapku.

Ten sprej je zrejme jak pro benziny tak pro ropaky, jo?? Ta dekarbonizacni ucinna latka bude asi stejna, predpokladam. Co to stoji?
Dik.

Igor · Příspěvek od **Igor** » 09 lis 2007 11:46

Ja som raz použil ešte na Toyote tento spray od fy WURTH - pomohlo, určite sú aj iní výrobcovia, ale neviem, koľko to stálo, lebo som to dostal darom zo servosu Toyoty......

Příspěvek od **jarek.krizan** » 09 lis 2007 18:40

Samozřejmě jsem měl v práci klasický páteční blázinec, takže jsem na to zapoměl. Ale na stránkách fa. Berner, nebo Würth se to dá určitě najít, jinak až v pondělí, pokud ovšem opět nezapomenu.

jogin3 · Příspěvek od **jogin3** » 24 pro 2007 13:22

Ja bych ten spry ze skusenosti z peugeot clubu nedoporucoval, jelikoz se ty sracky dostanou do motoru a nikdo nevi co mohou dale udelat , ale vim, ze jednomu borcovi to nadelalo neplechu asi cca za 20 000Kc, podivam se tam na ten topic a reknu vice(pokud tam jeste bude) , ja sem u sveho peugeotu , kdyz sem ho mel

klapku necistil, ale kamarad to delal jedine tim zpusobem (rozebrat a vicistit) zadny srajdy strikat do sani.

MIKA · Příspěvek od **MIKA** » 14 led 2008 20:47

Lachtan píše:Když ho rozebereš (tak jako je na té třetí fotce), tak ho můžeš ráchat v benzínu jak chceš - pořádně očistit štětečkem hlavně dosedací sedla atd.

Dneska jsem čistil přesně dle fotodokumentace. Výsledek SUPER

Lachtane DÍK.Ještě jsem se chtěl zeptat jestli je možné sundat to plechové víčko na "dně" ventilu, byl by tak lepší přístup k perfektnímu očištění sedel ventilu, ale nevím jestli jsem ho potom schopen utěsnit. Zatím dík a ČAO

Příspěvek od **Lachtan** » 14 led 2008 20:59

MIKA píše:Ještě jsem se chtěl zeptat jestli je možné sundat to plechové víčko na "dně" ventilu, byl by tak lepší přístup k perfektnímu očištění sedel ventilu...

Bohužel :?

MIKA · Příspěvek od **MIKA** » 14 led 2008 21:51

Lachtan píše:
MIKA píše:Ještě jsem se chtěl zeptat jestli je možné sundat to plechové víčko na "dně" ventilu, byl by tak lepší přístup k perfektnímu očištění sedel ventilu...
Bohužel :?

já si to myslel :ryma:

ruprecht · Příspěvek od **ruprecht** » 15 led 2008 20:23

Můžete mi prosím někdo sdělit, kolik by měly být normální volnoběžné otáčky (motor GDI)?. Díky...

Příspěvek od **jarek.krizan** » 15 led 2008 21:00

ruprecht píše:Můžete mi prosím někdo sdělit, kolik by měly být normální volnoběžné otáčky (motor GDI)?. Díky...

Myslím že 750 ale 100% to z hlavy nevím.

ruprecht · Příspěvek od **ruprecht** » 16 led 2008 11:13

Mohl by některý z majitelů GDI popsat způsob vyčištění volnoběžného ventilu? Respektive i kde ho najdu a jaké budu potřebovat nářadí. Do Volva se mi s tím nechce, jestli je to taková prkotina jak se tady píše

.
A ještě jeden dotaz: běžně mám volnoběžné otáčky kolem 800, ale v posledním týdnu mi bezdůvodně při stání spadnou někde k 600-700 a musím při rozjezdu přidat krapet víc plynu než normálně. Dělá to zatím jen občas, ale předpokládám že samo se to nezlepší. Pokud zapnu klimu tak mi otáčky kolísají od 500 - 700. Předpokládám tedy, že není něco v pořádku

. Dle diskuse výše asi zanesený ventil, ale co s tou klimou? Postačí vyčištění a výměna náplně, nebo to bude chtít i něco víc? Dík za případné odpovědi a rady...

Příspěvek od **yoby** » 16 led 2008 13:23

Nechci bejt poslem špatných zpráv, ale GDI ten volnoběžný ventil na čištění nemá. Tam je třeba vyčistit škrtící klapku, což není zas taková prkotina.

ruprecht · Příspěvek od **ruprecht** » 16 led 2008 14:45

Aha, tak jsem špatně hledal (a bylo to tady: viewtopic.php?f=28&t=9165&start=25&st=0&sk=t&sd=a). Takže škrtící klapka - do toho se pouštět nebudu. Holt navštívím servis...

Příspěvek od **yoby** » 16 led 2008 15:05

Ale můžu se mýlit, nejsem mechanik ani velkej znalec

on se nějakej odborník ještě ozve

Příspěvek od **jarek.krizan** » 16 led 2008 17:59

Nj elektronická škrtící klapka.

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 16 led 2008 21:23

ruprecht píše:Aha, tak jsem špatně hledal (a bylo to tady: viewtopic.php?f=28&t=9165&start=25&st=0&sk=t&sd=a). Takže škrtící klapka - do toho se pouštět nebudu. Holt navštívím servis...

nevěš hlavu. Pokud je tam obdoba škrtící klapky jako u jinejch aut, ta problém spočívá v tom, že se na stěny difuzéru kolem té klapky usadí nějaké lepkavé zbytky z benzínu. Ty potom zanášej přesně definovanou mezeru mezi klapkou a stěnou, kterou proudí vzduch pro volnoběh. V důsledku toho se musí škrtící klapka furt regulovat a houpou otáčky. Řešení spočívá ve vičištění těch stěn hadříkem, já používal suchý, můžeš použít i nějaký čistič klapek. Po vyčištění by se mohla odpojit baterka, aby se vyresetovala ECU a potom by měl motor zase chodit dobře. Nevím zda mám pravdu, ale za zkoušku to snad stojí.

ruprecht · Příspěvek od **ruprecht** » 17 led 2008 06:48

O víkendu na to kouknu a zkusím rozebrat. Snad se mi to podaří pak složit

Jinak všem díky za rady...

Příspěvek od **yoby** » 17 led 2008 08:44

Z jedný strany se dostaneš v pohodě, klapka je mezi motorem a přepážkou před řidičem, když sundáš hadici z airboxu do klapky tak seš v ní. A protože je plyn mechanickej, tak si jí i snadno otevřeš. Ale celou jí vyndat jsem si netroufl. A pak jen čistit a čistit, až se bude lesknout jak psí kulky

Volvoklub České republiky, z.s.