Smalloverlap, náraz na řidiče/spolujezdce

[Mildas]

Tohle je snad největší výsměch lidem, to snad svět neviděl .
Krásně tady vidíme kdo sere na bezpečnost, hlavně že to projde.

[GDPR_user]

Osobně bych řekl,že náraz na stranu pasažéra je mnohem menší zlo než na stranu řidiče.

[Dural8]

A to že na každé straně je ten small overlap jiný jsi si všiml? Tady se na to nesere, tady se porovnává neporovnatelné...

[Deshi]

Bude za tím samozřejmě šetření, ale řekl bych, že případů, kdy jde náraz Small Overlap na stranu spolujezdce asi moc nebude....

[Dopi]

Tím že spolujezdci schytají méně smólóvrlapů bych si tak jistý nebyl. Sice méně od protijedoucich aut, ale zase více od pevných překážek kolem silnice.

[Martas]

Tím že spolujezdci schytají méně smólóvrlapů bych si tak jistý nebyl. Sice méně od protijedoucich aut, ale zase více od pevných překážek kolem silnice.

Přesně tak. Myslel jsem si že bezpečnost je pro všechny pasažéry stejná..

[Fíla]

To že většina automobilek (mimo Volva) dělá auta tak, aby vyhověla normovaným testům je jasná věc. Smalloverlap na stranu řidiče se povinně dělá ve Státech, tak deformační zóny na straně řidiče udělají jinak, nákladněji než na pravé. Tu udělají levněji. Protože ta strana se standardně netestuje. Ale o čem silně pochybuji je to, že by dělali jinou karosérii pro trhy s pravostranným řízením. Takže podle mě chudáci angláni a spol.

[Lachtan]

Ale o čem silně pochybuji je to, že by dělali jinou karosérii pro trhy s pravostranným řízením...

Kastle je odlišná. Ne moc (dle konkrétního výrobce), ale je.

[Hary]

Fakt je ten náraz na pravé straně mířený malinko jinam, než na levé. Více ke kraji auta..
Nebo to maji spatně polepené?

[Fíla]

Kastle je odlišná. Ne moc (dle konkrétního výrobce), ale je.

Myslíš, že automobilky mají na jeden model dvě různé montážní linky? Samozřejmě, že jsou určité odlišnosti, ale podle mě rozhodně nejsou jiné nosníky, čela, boky, prahy, výztuhy apod. Aspoň u Volva jsou hlavní díly karoserie stejné pro LHD i RHD.

[Dural8]

Fakt je ten náraz na pravé straně mířený malinko jinam, než na levé. Více ke kraji auta..
Nebo to maji spatně polepené?

Přesně tak, možná to norma umožňuje ( aby bylo možné udělat test "porovnatelný" - přeci netrefí pokaždé to samé místo na milimetry ) ale v tomto případě si myslím, že právě tyto centimetry dělají ten rozdíl.
Určitě bych tu neřešil konspirační teorie podvádění automobilek, že auto je na jedné straně pevnější než na druhé ( max. je na straně řidiče, a je jedno, jestli to bude LHD nebo RHD ) ovlivněna tyčí řízení a pedály - to je určitě zpevnění počítající se do plusu.

[Dural8]

Dneska jsem měl u Švícka možnost vyfotit holou kastli - posuďte sami, jestli je to na jedné / druhé straně " ošizené "

[dumi.cz]

Jak nekdo psal vyse, volva se to netyka

[VanThomas]

Zajímavé by bylo zjistit, jestli RHD kastle má ty nosníky obráceně...

[dumi.cz]

Zajímavé by bylo zjistit, jestli RHD kastle má ty nosníky obráceně...

Mluvis o tom volvu? me prijdou oba stejne...

[VanThomas]

Zvenku to možná dělá odlesk, ale vevnitř nejsou stejné určitě...

[Fíla]

Jak už jsem psal, u Volva je to důležité pro bezpečnost posádky stejné u LHD i RHD. Motorová stěna se samozřejmě liší, dále nevím přesně, ale asi bude jiný podmotorový rám kvůli řízení, pod kapotou jsou jinak úchyty na nádržku brzdové kapaliny, pojistek a možná i něčeho dalšího.

Ale nosníky, boky, čelo, výztuhy jsou stejné.

[Hary]

U te RAV4 hrajou si myslím opravdu TY cm, nebo TEN cm, kdo ví.
Dle mého se proste v jednom případě ta překážka "sveze" po nosníku, v druhem (na pravou stranu auta) už ho trochu víc vezme.

[Urvanej]

jj, u tý RAVky je to vidět na středové čáře, že je trochu mimo osu auta.

[dumi.cz]

Takze nic moc... To opravdu vypada jak kdyz je to udelany presne na ten test. A hle o par cm mimo a priserny vysledek... Smutne..

Pokud to tak neni omlouvam se konstrukterum. Ti za to vetsi ou ale nemuzou pac po nich jde management, kteryho zajima jen zisk a vi o tom kulove...

[Laurel]

Z hlediska výroby, zdá se mi daleko snadnější, a levnější, pokud se konstruktéři vyvíjí s levou stranou vozu, aby již vyvinutou stranu přezrcadlili napravo. Stojí to daleko kratší čas vývoje, materiálově to vyjde podobně, jako kdyby se pravá strana dělala odlišně, a nemusí se vyrábět tolik lisovacích matric.

[Pišta...]

Záleží na požadavku zákazníka tj automobilky.

[dumi.cz]

neco do pranice