projekt T6R

[mirek 850 T5R]

pokud motor T6 osadíš čidly shodné s 960 i elktronikou jednotky tak tu jakátakáž možnost existuje že se ten motor rozjede,protože motoru jako mechanické součásti je jedno kdo mu zapálí směs jestli to bude obyč.rozdělovač nebo drahá elektronika se sekvečním zapalováním.to samé platí i přípravě směsi.můžeš použít karburátory nebo již zminovanou elektroniku z šestiválce na 960.,ale horší už to bude s převodovkou.musel bys automat nahradit manuálem z S80 z šestiválce.

Marra táááák to je ono...

samozřejmě že to půjde.jen se musí vědět jak na to.veškeré příruby na čidla na vačkách sou stejné jako na 960.na motoru je jedno teplotní čidlo.to se nahradí čidlem z 960(to je to nejmenší).jediné co nebude fungovat je přesuv vačka,ale i bez toho se dá jezdit.u turbo motorů je to stejně jen kvůli emisím.příruba na skřín je stejná.jezdilo i pár zkušebních T6 s manuálem.takže touto cestou to půjde.dokonce i šrouby na sání mají stejnou rozteč jako 960.T6 vychází konsrukčně z šestiválce z 960.v policejních verzích 960 byli B6304T.tyto motory jsou hodně podobné.

[jarek.krizan]

S80 byla v manuálu.byl to motor B6294S.šestiválec bez turba.manuální převodovka měla označení M65 a je to nejužší manuální převodovka na světě.má jen 17 cm na šířku.

Pokud si pamatuji tak tam byl problém s přehříváním oleje v převodovce ( M65 )

[marra]

S80 byla v manuálu.byl to motor B6294S.šestiválec bez turba.manuální převodovka měla označení M65 a je to nejužší manuální převodovka na světě.má jen 17 cm na šířku.

jjj přesně tak a diky tomu je celkova delka motoru i s přvodovkou o 6cm kratší než-li stavajicí 5ti valec s man. převodovkou z 850ky..

[loskut]

S80 byla v manuálu.byl to motor B6294S.šestiválec bez turba.manuální převodovka měla označení M65 a je to nejužší manuální převodovka na světě.má jen 17 cm na šířku.

jj, pravda. Nicméně byla osazována max. do modelového roku 2001 což mělo zřejmě nějaký důvod, na rozdíl od M56 v pětiválcích. A ještě maličkost - viděl někdo tuhle kombinaci na vlastní bulvy?

[mirek 850 T5R]

samozřejmně.v čechách jich jezdí docela dost.a přestali je tam dávat kvůli poptávce.ze statistik prodeje volva je na S80 v šestiválci bylo na 26 automatů prodáno 1 manuál.

[dali]

To Marra:
známej mýho kámoše staví repliku forda GT 40 (stavebnice z GB na příhradovém rámu) s motorem z Audi A8- to bude asi taky mít pokročilou elektroniku. A oživení řeší přes lidi (z čech), který závodili se Seatem Toledo(?) s naroubovaným motorem taky z A8. Řeší na to nějakej speciální zkrácenej kabelbaum jen pro motor. :idea: Třeba by uměli rozchodit i T6 s původním příslušenstvím?

[Marek]

Tak me napadlo.A kdo rika,ze ten T6 motor musi jezdit na seriovej elektronice?? Pokud bych uz neco takovyho stavel,tak bych rozhodne sahnul po plne programovatelenej ridici jednotce - viz Motec atd...
Je to sice za "penize" ale zaroven to umi uplne vsechno,vcetne jiz zde zminovaneho nataceni vacek atd...
Na Slovensku to par lidi (z maxmotorsportu) docela slusne montuje a umeji to samozdrejme i seridit.
Jinak u nas verim ze by pomohla ABW Sequana racing a i na Slovensku treba jeste MotorTech...
Zatim Marek

[Marek]

No jo,jenze u Heica to nikdo nepoplati (Eur moooooc)...
A ne nadarmo se rika-"zlate ceske rucicky".
Ale rad bych se na tom urcite podilel,protoze tohle by byla fakt masaz...

[marra]

z finančních důvodů prozatím upouštím od projektu zatim se spokojim s B5234T4 Motronic 4,3 184 kW (250 BPS)

[wickey]

ale no copak, ty uz mas Rko?

[marra]

ještě ne ale počitam že tam bude do 14dnů namontovan a nastartovan...

[wickey]

jo taaaaaak. do cernyho draka? nebo neco noveho?

[marra]

jasně že do černyho draka nikdo ho za 120 nechce tak mu naložim

[Sibr]

dobrej nápad, přeji ti ať ti to vyjde.
OT: neuraž se ale i když máš 850 vymazlenou tak se nedivím že to nikdo nechce ta 2.5 :? .
Když sem o něm říkal kamarádovi co shání pěknou 850 tak mi řekl že mín jak 200koní nechce . jeho blbost ale nedivim se když chce T5 nebo T5R. Ale ani já sám bych 2.5 nechtěl, když už benzín tak pořádnej jinak bych se spokojil s D5.

[wickey]

s D5.

s TDi - a na ja, ja bych taky chtel Rko - ale kdyz je jich tak malo a jsou hrozne drahy - ale musis rict, ze nemam pocit nedostatku vykonu - tech 170 koni mi zatim bohate staci

[marra]

dobrej nápad, přeji ti ať ti to vyjde.
OT: neuraž se ale i když máš 850 vymazlenou tak se nedivím že to nikdo nechce ta 2.5 :? .
Když sem o něm říkal kamarádovi co shání pěknou 850 tak mi řekl že mín jak 200koní nechce . jeho blbost ale nedivim se když chce T5 nebo T5R. Ale ani já sám bych 2.5 nechtěl, když už benzín tak pořádnej jinak bych se spokojil s D5.

nemam důvod se urazit ve svy podstatě jsem rad že to nikdo nechce taky by ses nerad loučil se svym Céčkem.... s tou 80kou se nedaj dělat takovy věci jenž se mi rodí v hlavě a když už tak to stoji penize

[marra]

s D5.

s TDi - a na ja, ja bych taky chtel Rko - ale kdyz je jich tak malo a jsou hrozne drahy - ale musis rict, ze nemam pocit nedostatku vykonu - tech 170 koni mi zatim bohate staci

maš recht ochcavkařům ujedu i s těma 125Kw

[Sibr]

Já se spokojím i s těma 110 co 480 a 360 nabízej ale 480 nemám z důvodu trhání asfaltu a Ochcávek , teda na to nemám ani C70...
no ale u těch ochcávek bych možná někdy udělal vyjímku .
Ten výkon beru jako pasivní bezpečnost.
A hlavně když už mám mít něco s obsahem přes 2 litry tak je mi fuk jestly 2.3 nebo 2.4,2.5 vezmu to nejvýkonější, protože rozdíl ve spotřebě není nijak markantní,
hlavně když nemám C70 na denní ježdění ( výhledově na dobu 2 let, odhad než seženu garáž na Kladně ).
A proč se spokojit s výkonem 103 nebo 120Kw když můžu mít 176Kw relativně za stejnou cenu.

[Lachtan]

Výkonu není nikdy dost

[Bobika]

z finančních důvodů prozatím upouštím od projektu zatim se spokojim s B5234T4 Motronic 4,3 184 kW (250 BPS)

Ha, ha. Doufám, že na kufru necháš označení 2.5 20V. Budeš mít asi nejvýkonější 2.5 v ČR. Chtěl bych vidět ty ksichty Passátářů a Ochcávkářů s chipem až jim do cukráku zmizíš v dáli.