Kroužek majitelů V8 B8444S - aneb zelení tomu nerozumí...

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 03 bře 2016 19:38

Ahoj:

Padl tady návrh na téma, kde by se řešily/diskutovaly záležitosti, které jsou specifické pro jinak naprosto skvělé motory V8 B8444S - t.j. pro XC90 a S80II.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B8444S_engine

Zkopíruji tady základní bolesti, které se vyskytovaly pouze u prvních XC90:

1. nešťastné ložisko vyvažovací hřídele u motorů do SN 6833: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=127&t=50954&p=592678#p592678

2. Druhý fail je nesmyslně umístěný regulátor PEM pro palivovou pumpu: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=43385 (tento problém se týká i dalších výkonějších motorových variant, které mají modul PEM řízený z CEM)

3. A třetí - zatékající CEMka (opět není specifická výhradně pro V8, ale datum uvedení na trh V8 a el. faceliftu je shodný, a tento problém postihuje převážně jen XC90): https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=50451

---

Další dvě jsou průběžná témata v "Co neprodávám já", ta mohou časem vyhnít, ale uvedu je zde:
S80 4,4 V8 aktuálně na prodej -- https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=97&t=53798
XC90 V8čky, co se momentálně prodávají... -- https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=97&t=51005

---

Závodníci se nezapomenou zapsat do tabulky: Volvo zrychlení 100-160 km/h -- https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=9&t=37133&p=629485#p629485

Pavel

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 04 bře 2016 02:40

Niesom prvy co sa stretol s uvolnujucou sa klapkou v sani, potom to robi take skarede zvuky...

Příspěvek od **David Patočka** » 16 bře 2016 16:36

Ano, znám ten tvuk

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 16 bře 2016 18:37

Rozepište se trošku podrobněji. Tento zvuk zatím neznám. Co jej způsobuje? Nějaká prevence?

P.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 17 bře 2016 08:55

Přesměrováno z: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=97&t=51005&p=632333#p632333

mr1 píše:Přiznám se, že jsem lemra zdechlá a nechce se mi hledat. Kolik Vám to tak kluci žere? Začínám se o tu V8 nebezpečně zajímat

Nejlépe zkus juknout na https://spritmonitor.de, nebo rovnou na ty moje dva horní werky: https://www.spritmonitor.de/en/user/ok2ucx.html
U S80 mám průměrku (12,5l/100km) z cest povětšinou dálničního profilu, zatímco XC90 courá hodně po městě+suburban (17l/100km). Což činí obě tahle čísla lehce extrémní v obou směrech (S80 bude na spodní hranici, zatímco XC90 naopak na té horní).

P.

mates · Příspěvek od **mates** » 18 bře 2016 12:24

Co se týče spotřeby- zatím máme nacouráno cca. 1000km a jeto všehochuť- 25km cesty z vesnice přes dálnici do Brna, tam nějaké popojížďky do 10-ti km a zase zpět- 25km. Pak nějaké cesty cca. 35km přes vesnice k našim rodičům na pochlubení a tam několik ukázek "dynamičnosti" motoru

. Aktuálně jsme na 13,2l. Když chci předjet, tak předjedu, není to na klobouka, ale na druhou stranu to auto rozhodně ke sportovním výkonům nesvádí a spíše si užíváme plavnosti, vysokého posezu nad všemi ostatními účastníky silničního provozu a celkové pohody a klídku v autě. Je to návykový mazel

karlos · Příspěvek od **karlos** » 23 bře 2016 13:16

Já kolísám mezi nějakými 12,7 až 14,5 l/100km (podle toho, jestli jsem víc v Praze nebo na dálnicích)

Momentálně dlouhodobý průměr ukazuje 13,2 l/100 km.
Když si vezmu, jaká byla spotřeba u předchozích aut, tak ať mi nikdo neřiká, že je V8 žravá

Corek · Příspěvek od **Corek** » 28 bře 2016 14:03

Jakej olej do těch V8 dáváte. Mobil1 5W50 ?

Corek · Příspěvek od **Corek** » 12 kvě 2016 11:51

vita39 píše:Mě tam vždy dávali Mobil 1 0W-30.....

Já moc nestíhám, takže to nechám na borcích z Kobylnic.

Příspěvek od **Urvanej** » 13 kvě 2016 06:15

Cpal sem kuli ceně 5W30. Po hrůzostrašnejch historkách kolegů s VW 2,5 4válcema z poslední doby sem si v tomto případě 5W50 nedovolil.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 08 čer 2016 15:43

Tohle me taky zajima. Musim menit olej a nevim co tam dat. Mobil je jasna volba, do vsech vykonnejsich jsem daval 5w50. Neni ta 0w30 prilis ridka?

Dal me zajima jestli nekdo nevi, jaky je predepsan servis pri 120000 km.

Predem dik.

mates · Příspěvek od **mates** » 07 led 2017 09:06

Je jasné, že toto téma nebude moc aktivní, protože V8 se prostě nekazí a jezdí a jezdí...

.
Tak jen taková pro mě velká příjemnost a třeba to někdo nezná- V8 startuje v podstatě samo

.
Přišel jsem na to při pročítání návodu a hledání všeho, co to auto umí. Týká se to asi jen XC90 V8, ale když otočím klíčkem do polohy II (tedy startování) a v podstatě hned vrátím klíček zpět, tak si auto udělá vše potřebné a nastartuje. Líbí se mi na tom, že nemusím trápit startér více, než je zdrávo (resp. hlavně přítelkyně, ale to sem napsat nemůžu

). Třeba to někoho také potěší

.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 07 led 2017 09:40

Mouchy se najdou - tahle sice není specifická pro V8, ale spíše je to běžné "opotřebení" sensorů: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=98&t=57937

Co se týká toho "autostartu" - touhle fičurou začali postupně dovybavovat všechny nové generace motorů. Např. poslední generace D5 (D5244T18) v XC90 a tuším, že i 3.2 to měly taky tak. U platformy P1 postupně také. P3 to mají všechny.

S tím souvisí to, že se muselo přepojit relé startéru k motorové jednotce (ECM), kdežto původně bylo relé řízeno z CEM.

Přesně jak píšeš - příjemná drobnůstka.

P.

mates · Příspěvek od **mates** » 07 led 2017 09:48

Jojo, výměnu čidla už mám taky za sebou. Kluci v servisu to taky dělali nějak gynekologicky bez rozebrání půlky auta.
S tím autostartem jsi mě nepotěšil. Podle návodu to vypadalo, že je to specialita jen V8 a ono to dělá skoro každé Volví. A já myslel, jak s tím budu všude machrovat..

.

Příspěvek od **Hájčus** » 07 led 2017 12:10

mates píše: auto udělá vše potřebné a nastartuje. Líbí se mi na tom, že nemusím trápit startér více, než je zdrávo.

Omlouvám se za OT, ale tohle přece není výsada V8. Mě taky po zmáčknutí čudlíku auto samo nastartuje a motor se protočí jen tolik, kolik je potřeba.

EDIT: kdybych to dočetl až do konce

, Pavel to tu už zmínil...

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 07 led 2017 12:41

Tak jest - všechna auta, kde se klíč ("dálka") zasouvá do šachty (a/nebo mají keyless "klíč") = startují se tlačítkem, tak tohle mají v zásadě jako konstrukční nutnost. T.j. m.j. všechny P3.

Motorová jednotka ECM po vyhodnocení immobilizéru dostane pokyn ke startu, relátkem si zapne selenoid startéru a točí. Točí, dokud (snadno) nevyhodnotí, že motor "pálí" a točí dost vlastními silami. Anebo vyprší čas, když motor neskočí.

Dříve to bylo závislé na mozku řidiče. A relátkem cvakala CEMka podle polohy klíčku.

A ještě dříve v prehistorických dobách v cestě žádná CEMka nebyla a klíček rovnou napájel přímo selenoid na startéru (třeba VW Brouk

). Tam se dá startovat (jak americkém filmu) vytrhnutím patřičných drátů a jeji "škrtnutím" o sebe.

P.

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 07 led 2017 13:43

to som nedavno videl aj na V50, Ked je ta spinacka tak nepristupna, tak si majitel pomohol vytiahnutim kablikov

Osobne v tom nevidim velku vyhodu, hlavne ak je motor v horsej kondicii tak to je skor naskodu.

mates · Příspěvek od **mates** » 07 led 2017 23:19

Kluci, asi si nerozumíme

Já nestartuju zmáčknutím čudlíku, já mám v autě klasiku klíč (viz. můj podpis). Bral jsem to tak, že u "klíčkových" Volv je nutné otočit klíček a držet tak dlouho, dokud auto nechytne. Mě stačí do klíčku jen brnknout a auto nastartuje. Ale jestli to tak dělají všechna Volva, tak super. Já jen, že v manuálu pro XC90 psali, že je to výsada V8.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 07 led 2017 23:36

Myslím, že si naprosto rozumíme. V8 v XC90 je asi patrně první Volvo, které touto funkcí disponovalo (od MY05). To, že tam ještě není tlačítko, na věci nic nemění.

Ostatní (P1 a P3) jsou všechno auta novější. Takže V8 se tím mohla patřičně prsit.

P.

sordo · Příspěvek od **sordo** » 07 led 2017 23:54

ok2ucx píše:Myslím, že si naprosto rozumíme. V8 v XC90 je asi patrně první Volvo, které touto funkcí disponovalo (od MY05). To, že tam ještě není tlačítko, na věci nic nemění.

Ostatní (P1 a P3) jsou všechno auta novější. Takže V8 se tím mohla patřičně prsit.

P.

Umi to i 3.2

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 08 led 2017 05:22

Oh yes. Z elektrického hlediska používá motor 3.2 stejnou techniku jako
V8, jen se poslední dva válce zkrátka nepoužívají.

Také 3.2ku pustili na trh později, takže na staronové železo (blok I6 bez turba) zapojili jednotku Denso z V8. A bylo hotovo.

P.

mates · Příspěvek od **mates** » 08 led 2017 09:18

ok2ucx píše:Myslím, že si naprosto rozumíme. V8 v XC90 je asi patrně první Volvo, které touto funkcí disponovalo (od MY05). To, že tam ještě není tlačítko, na věci nic nemění.

Ostatní (P1 a P3) jsou všechno auta novější. Takže V8 se tím mohla patřičně prsit.

P.

Jojo, takto jsem to myslel

Mě jen zmátl Hajcus, který psal o startovacím tlačítku, tam je to jasný, ale u klíčkového auta jsem se s tím prostě nesetkal a potěší to

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 08 led 2017 10:43

ok2ucx píše:Ahoj:

Padl tady návrh na téma, kde by se řešily/diskutovaly záležitosti, které jsou specifické pro jinak naprosto skvělé motory V8 B8444S - t.j. pro XC90 a S80II.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B8444S_engine

Doplním tekoucí víka hlav motoru.

Tony71 · Příspěvek od **Tony71** » 09 led 2017 21:30

Zdravim panove, ja bych teda shrnul svoje zkusenosti. Co bylo nutne udelat, mimo dalsi hracicky, co nemaji vliv na funkci zivocichare

Po porizeni auta pred rokem (02/2016):
1. Vymena lambdy na predni hlave horni. Ted "readiness kody" bez chybicky.
2. olej 0W30, svicky NGK, spajska ATF 3309
3. Oprava urvaneho tisicihranu uhlovky. AWD masochisticky zkouseno minuly vikend v zavejich po okoli (s traktorem v zaloze)- slusne vysledky...

4. PUR silentbloky
5. Diferak- mokra prava poloosa- nove gufero, olej, ted sucho. Kontorla oleje Haldex- cisty, zatim nerypano.

Jinak o motoru nevim, nic netece, startuje uplne normalne i pri -20. Topi to hned.
Najeto cca 10tkm, dolity 0,5l oleje, spotreba v lete 14, ted leze pres 15. Az na vyjimky zadne dlouhe trasy, spis pocuky po okoli.

Jedina cervena ve VIDA je sensor AQS...
Obcas nahodne pise infodisplej omezenou funkci BLIS. Poradi nekdo? jeste jsem to nezkoumal...

jguzik · Příspěvek od **jguzik** » 09 led 2017 21:51

Ako su na tom prevodovky pri V8? Nejake specialne potiaze alebo len bezne choroby volvich automatov?

Volvoklub České republiky, z.s.