S70 TDI nepravidelné klepání studeného motoru

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 25 srp 2015 18:23

Ahoj, něco mi klepe v motoru S70, dělá to jen když je motor studený, stačí trochu přidat plyn nebo nechat zahřát a zmizí to. Drážkovaný řemen jsem měl dole a klepalo to pořád, vyndání vakuovky taky nepomohlo.
Nesetkal se s tím někdo? Nechce se mi měnit hydroštely naslepo

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 25 srp 2015 19:19

Taky by to mohla bejt třeba i dvouhmota. Zmizi to když šlápneš na spojku,případně se pokusíš na volnoběh rozjet?

Příspěvek od **Urvanej** » 25 srp 2015 20:24

volný/urezlý zavěšení výfuku?

Příspěvek od **raolsa** » 25 srp 2015 21:01

Nějaká kladka na rozvodech? Mě podobně cinkal Citroen a nakonec se zadřel napínák na rozvodu. Naštěstí jsem s tím dojel domů a nepřetrhl se řemen.

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 26 srp 2015 21:48

Děkuji za rady, až bude možnost tak vyzkouším

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 27 srp 2015 07:43

take to nepravidelne klepanie znie ako vakuovka.
kedze pises ze vakuovku si vybral a robilo to stale, tak treba pocuvat odkial to ide... klepat vedia male rozvody ale aj velke ked sa poskodi ci uvolni nejaka kladka, ale to by robilo stale. tento motor ma hydraulicke zdvihadka ventilov, ale tie zneju troska inak. nastastie nestoja vela korun a vymena je relativne bezproblemova.

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 28 srp 2015 21:01

tak dneska to zase klepalo, takže další poznatky:

- auto musí stát 24hodin,jinak neklepe, když jezdím ráno do práce, odpoledne domů, je to ok
- vyšlápnutí spojky nemá vliv, zařazení a rozjetí na volnoběh taky ne, klepe stále
- zdá se mi, že jde hůř řadit

- na oleji je najeto cca 5000km
- klepání se ozývá směrem od řemene pomocných agregátů, ale klepe to i bez něj, řemenice vypadá ok
- závěsy výfuku ok

na konec září mám předběžně domluvenou výměnu rozvodů a asi i dvouhmoťák, tak doufám, že to přestane

Uhlák · Příspěvek od **Uhlák** » 29 srp 2015 09:00

sundej drážkovej řemen a nastartuj, jestli to bude mlátit=řemenice ko, s řemenem nemlátí furt a s klimou vůbec, když běží kompresor, taky zkouknout spodní silenblok

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 29 srp 2015 16:42

zkoušel jsem to bez řemene, i se zapnutou klimou a točením volantem na místě, klepe to pořád stejně, i když se rozjedu bez přidání plynu, jakmile se dostanou otáčky nad 1000, je klid. Silentblok u řemenice vypadá ok, ale ty dva u spojky už budou unavený, převodovka se blíží k dorazu

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 26 říj 2015 18:06

marně sháním lágry vačkové hřídele:

DSC_2052.JPG

DSC_2051.JPG

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 26 říj 2015 19:06

Kastróóól!

Ne,vážně,u koncertu VAG jsi nesháněl? Objevil jsi příčinu?

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 26 říj 2015 20:07

z-d-e-n-a píše:Kastróóól!
Ne,vážně,u koncertu VAG jsi nesháněl? Objevil jsi příčinu?

No kastrol tam asi před koupí byl, no.

Ty lágry tam nepatří, na V70 je nemám, nikde v katalogu to není, ptal jsem se ve dvou autorizákách a Davida Patočky.

Příspěvek od **dumi.cz** » 26 říj 2015 20:54

Se Ti vylagroval motor? Doufam, ze to das brzo do kupy.

Co tam teda ma bejt kdyz tam ten lagr bejt nema? Je tam vubec spravna klika a ojnice?

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 26 říj 2015 21:13

je to z hlavy, lágry vačkové hřídele, u novějších motoru tam není nic, běhá to v hlavě, tady lágry jsou

edit: takže nové zjištění, hlava byla kdysi repasovaná, pravděpodobně po potkání motoru, protože na prvním válci je nadměrný hydroštel a vačka je usazená do lágrů. Na stejně staré V70 žádné lágry nejsou :

DSC_2104v70.jpg

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 04 lis 2015 19:55

Takže nové zjištění, lágry jsou originál díly VW 034 103 652 a VW 034 103 652A

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 07 lis 2015 16:19

Takze co s tim budes tvorit? Lagry novy? Jina hlava?

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 08 lis 2015 21:28

z-d-e-n-a píše:Takze co s tim budes tvorit? Lagry novy? Jina hlava?

No, je to v hromadě a jede to, sháním ty lágry, zatím jsem je našel na eshopu v německu, tak asi budu objednávat.
Oni jsou tam čtyři ty uložení a na krajních byly opotřebený spodní lágry a na středních ty horní, takže jsme dali ty neopotřebený dolů. Zatím to neklepe, ale ještě to nestihlo vystydnout, tak uvidíme, pak napíšu

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 08 lis 2015 22:07

Co takhle řemenice na klice ? Jestli to klepání zní trošku jako kdyby ti klepaly ventily, takový dost ostrý, hlasitý rachtání tak by to mohla bejt ona. Mám dojem že se má každejch 150 nebo 200k měnit a obvykle nenajede o moc víc, než ze začne ozývat

Příspěvek od **Urvanej** » 09 lis 2015 00:08

jestli je to takhle "ohnutý", tak bych hledal celou jinou makovici. Případně jsou lidi, co umí srovnat i uložení vačky, aby ty lágry nedostávaly takovej kouř a vačka to brzo nezabalila.

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 09 lis 2015 09:04

Krystof P. píše:Co takhle řemenice na klice ? Jestli to klepání zní trošku jako kdyby ti klepaly ventily, takový dost ostrý, hlasitý rachtání tak by to mohla bejt ona. Mám dojem že se má každejch 150 nebo 200k měnit a obvykle nenajede o moc víc, než ze začne ozývat

Rozvody už jsou nový, řemenice vypadala ok, díky za tip

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 09 lis 2015 09:14

Urvanej píše:jestli je to takhle "ohnutý", tak bych hledal celou jinou makovici. Případně jsou lidi, co umí srovnat i uložení vačky, aby ty lágry nedostávaly takovej kouř a vačka to brzo nezabalila.

Bohužel nemám o tom autě moc informací z minulosti, bylo to dotažený z Rakouska, stočený minimálně o 200 tisíc, předchozí majitel v ČR se do toho asi dost vysypal. Podle odhadu mojeho kamaráda automechanika to bylo asi potkaný a ta hlava včetně uložení je už rovnaná, proto jsou tam dodělávaný ty lágry. Je to jen odhad, ale možná je to nesouměrný opotřebení způsobený tahem rozvodů dolů, ty prostřední potom ohybá nahoru tah ventilových pružin.

Zatím je auto v hromadě a jede, nějaký hlavy jsou na bazoši, přinejhorším

Příspěvek od **Urvanej** » 09 lis 2015 09:18

Na ventily je to stavěný, to spíš dělalo nějaký jelito a uložení vačky je do luku.
Spíš bych si myslel, že jak to dělali, tak tam dali jinou makovici, která byla ohnutá a srovnali ji jen na dosedací ploše, takže vačka ohnutá zůstala.
Na druhou stranu ti to teď sedí na "nepoužitejch" lágrech, tak to chvíli vydrží

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 09 lis 2015 09:37

Urvanej píše:Na ventily je to stavěný, to spíš dělalo nějaký jelito a uložení vačky je do luku.
Spíš bych si myslel, že jak to dělali, tak tam dali jinou makovici, která byla ohnutá a srovnali ji jen na dosedací ploše, takže vačka ohnutá zůstala.
Na druhou stranu ti to teď sedí na "nepoužitejch" lágrech, tak to chvíli vydrží

No to uložení vačky je určitě předělávaný, protože původně tam ty lágry nepatří. Nevím, jestli se to dá ještě rovnat a dát pak nějaký ještě tlustší lágry

Příspěvek od **Urvanej** » 09 lis 2015 15:02

Nedělaji se tlustší lágry, ale zafrézuje se osazení s mosty tak, aby díra už nebyla kulatá a pak se tim prožene dlouhá fréza, aby zase díra kulatá byla a všechny byly v ose.
Takhle nějak mi to vysvětlovali, že když se brousí makovice zespoda, měla by se i vzít i nahoře vačka, a taky včetně osazení víka.

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 10 lis 2015 10:32

Urvanej píše:zafrézuje se osazení s mosty tak, aby díra už nebyla kulatá a pak se tim prožene dlouhá fréza, aby zase díra kulatá byla a všechny byly v ose

Jo, to by šlo

Zatím je to složený, nechávám to do zítra ráno odstát a uvidím, jestli bude klepat.

Volvoklub České republiky, z.s.