Pískavý zvuk při zrychlení+horší dynamika po čištění vstřiků

[Haben]

taky se zeptám jak blbec, pokud to kňučí, píská a vydává jiné zvuky, je s největší pravděpodobností přidřená volnoběžka alternátoru či jiné hejblátko, přes který jde řemen. Pokud to nevydává zvuky a výkon je menší, tak tam souvislost nebude, že?

[Dr.Marty]

Díky za odpověď. Ona je trochu potíž v tom, že není jasné, odkud ten zvuk vychází, protože se to projevuje za jízdy,a tehdy se to pod kapotou blbě hledá. Každopádně ale ten zvuk se projevoval už dávno před tím, než byly kontrolovány vstřiky a došlo k poklesu výkonu a zvýšení spotřeby, takže to spolu asi nesouvisí.

[GDPR_user]

taky se zeptám jak blbec, pokud to kňučí, píská a vydává jiné zvuky, je s největší pravděpodobností přidřená volnoběžka alternátoru či jiné hejblátko, přes který jde řemen. Pokud to nevydává zvuky a výkon je menší, tak tam souvislost nebude, že?

Pokud bude volnoběžka zaseklá,bude pulsovat plochý řemen.

[Haben]

to by pak asi auto nedobíjelo a šel smrad od řemenu, možná by byl ohoblovaný... Je tak?

[Romulusw]

Už jsem to někde psal,ale zopakuji to.Plochý drážkovaný řemen má tak obrovskou schopnost přenosu kroutícího momentu,že nikdy prokluzovat nebude!!!Když se vám zasekne alternátor,tak auto nepůjde nastartovat a bude se chovat jako by bylo zadřené.Jediná možnost je,že řemen praskne.
Proto veškeré pískání které se ozývá od rozvodů je z nějakého ložiska.Tzn.nějaká kladka,ložisko alternátoru,ložisko klimakompresoru,nebo ložisko servořízení.Nejčastěji to na pomocném řemenu bývá alternátor.

Bude, jako ten co ho mám na dodávce 14 let a není moc napnutý. Když je zima, žhavičky a starter baterku řádně "podojí", tak alternátor má takový odpor, že to "řve" půl kiláku od baráku a všichni vědí, že někam jedu. Pak se řemen ohřeje, získá adhezi a je to OK (už 5 let )

[GDPR_user]

Bude, jako ten co ho mám na dodávce 14 let a není moc napnutý. Když je zima, žhavičky a starter baterku řádně "podojí", tak alternátor má takový odpor, že to "řve" půl kiláku od baráku a všichni vědí, že někam jedu. Pak se řemen ohřeje, získá adhezi a je to OK (už 5 let )

A je to plochý řemen,nebo klínový???

[Romulusw]

Plochý, ale jak píši - hodně starý a poněkud volný. Tuším 6, nebo 7 břitů.

[Jiří M]

A píská to jen při akceleraci? Pokud turbo nafoukne celý sání a píská to, tak jdi po spojích, těsněních a veškerejch skulinkách, kudy může utíkat tlak! Kvůli vstřikům se sání určitě rozebíralo (minimálně nějaká hadice)... Mě auto taky jelo (stálo ) jako Avie a než sem se prokousal k těsnosti ovládacích hadiček k turbu, tak sem prakticky turbo neměl.
Jinak k plochýmu řemenu, ano po nastartování a občas i po chcípnutí mi řemen pískne, protože se na V70I nedávala volnoběžka na altík. Auto mam s novejma rozvodama, řemenama a všema kladkama a šponovákama, správně seřízený.

[sordo]

Hele, tak mě to začalo taky pískat. Vždycky pří zatěži když mi automat podřadil. Pak jsem si jednou všimnul, že mi něco syčí z motorového prostoru. Ale vždycky až po cca 30 vteřinách běhu potoru na volnoběh. No a výsledek bylo netěsné potrubí od svodů k egr ventilu.

Jedná se o tuhle blbost:
http://forums.t5d5.org/topic/3346-d5-turbo-screech/

[GDPR_user]

Optimální je koupit si Leak Tamer a zjistit přesně netěsnosti.

[Dr.Marty]

A píská to jen při akceleraci? Pokud turbo nafoukne celý sání a píská to, tak jdi po spojích, těsněních a veškerejch skulinkách, kudy může utíkat tlak! Kvůli vstřikům se sání určitě rozebíralo (minimálně nějaká hadice)... Mě auto taky jelo (stálo ) jako Avie a než sem se prokousal k těsnosti ovládacích hadiček k turbu, tak sem prakticky turbo neměl.
Jinak k plochýmu řemenu, ano po nastartování a občas i po chcípnutí mi řemen pískne, protože se na V70I nedávala volnoběžka na altík. Auto mam s novejma rozvodama, řemenama a všema kladkama a šponovákama, správně seřízený.

Píská to jen při akceleraci, když dám plný plyn někde nad 1800 ot., než překročím nějakých cca 2000 ot., ale je to jen orientačně. Nezávisí to na teplotě motoru myslím. Ale co je nejhorší, že po těch vstřicích mi to nejenže málo jede, ale ještě to žere jako raketoplán. Znovu ale podotýkám, že pískání a zhoršená dynamika u mě spolu nesouvisí, resp.pískalo to dávno před servise vstřiků...

[Jiří M]

Mě firemní auto (Renault Mascott) taky jednou bouchlo, jak když do něj střelí a pak bylo zdechlý a žralo jako divý. Po servisu to drželo asi měsíc a začalo kňučet, povolilo těsnění na turbu... Pískalo to jen při zátahu a moc to jet nechtělo. To rozmezí otáček motoru, cos napsal, je kolem nejvyššího tlaku turba, takže fakt hledej nejdřív úniky vzduchu, pak auto pojede víc (možná nebude ani kouřit, pokud kouří).

[Dr.Marty]

Po dlouhém bádání v servisu Auto Kurtz byly nakonec znovu vymontovány vstřiky, odvezeny do Bosch servisu, kde po jejich změření byla provedena jejich oprava (vyměněny špičky všech vstřikovačů), a po namontování zpět auto jede líp než kdy dřív. Dokonce zmizel i ten pískavý zvuk při akceleraci. Nevím, co s těmi vstřikovači dělal předešlý servis, ale jelikož veškeré problémy začaly tam, tak to snad ani vědět nechci. V každém případě záhada vyřešena, díky všem zdejším členům za jejich nápady a servisu Auto Kurtz za dobrou práci!

[karelvolvo]

Po dlouhém bádání v servisu Auto Kurtz byly nakonec znovu vymontovány vstřiky, odvezeny do Bosch servisu, kde po jejich změření byla provedena jejich oprava (vyměněny špičky všech vstřikovačů), a po namontování zpět auto jede líp než kdy dřív. Dokonce zmizel i ten pískavý zvuk při akceleraci. Nevím, co s těmi vstřikovači dělal předešlý servis, ale jelikož veškeré problémy začaly tam, tak to snad ani vědět nechci. V každém případě záhada vyřešena, díky všem zdejším členům za jejich nápady a servisu Auto Kurtz za dobrou práci!

Čistit vstřiky je nesmysl ! Repas, na tom hodně záleží kdo ho dělá a za kolik. Prostě když mají najeto je ideální dát fungl nové a je klid ! jen tak pro zajímavost kolik taková oprava stála

[Mirus]

Tak o tu cenu bych taky poprosil při mých 400 000km to bude za chvíli aktuální a už se i na to pomalu chystám.

[Dr.Marty]

Je to tak, že servis Auto Kurtz to vozí do Autocentra Dojáček (sami na to nemají technologii), a samotná výměna těch špiček stála cca 11 tis. Kč bez DPH, plus potom nějaká montáž atd. Je to ale individuální, u každého může být problém jinde a třeba se nemusí dělat repas všech, u mě se dělalo všech 5. Neměnily se vysokotlaké trubky (to je prý dalších cca 5 tis. Kč bez DPH).

[MílaS]

Hele, tak mě to začalo taky pískat. Vždycky pří zatěži když mi automat podřadil. Pak jsem si jednou všimnul, že mi něco syčí z motorového prostoru. Ale vždycky až po cca 30 vteřinách běhu potoru na volnoběh. No a výsledek bylo netěsné potrubí od svodů k egr ventilu.

Jedná se o tuhle blbost:
http://forums.t5d5.org/topic/3346-d5-turbo-screech/

Takže jen maličkost nebo na co se mám připravit ???