Motor 3.2 vs 4.4 V8

dynvi · Příspěvek od **dynvi** » 29 črc 2015 08:18

Zdravim,
loni jsem koupil XC70 a protoze prevlada spokojenost, premyslim, ze bych pristi rok zacal vyhlizet nejakou peknou XC90. Mam jasno v tom, ze to bude neoturbenej benzin a proto by me zajimaly zkusenosti a pripadne porovnani motoru 3.2 a 4.4 hlavne z hlediska spolehlivosti a servisnich nakladu obecne. Ze V8 lip pojede, bude mit lepsi zvuk a vyssi spoterbu mi je jasny:) Zatim me napadji otazky:

1. Jak je to s rozvodama - oba motory maji retez?
2. Olej - je nekterej z nich nachylnejsi na spotrebu oleje?
3. Maji ty motory nejaky typicky slaby mista?

Co jsem zatim vypozoroval, tak XC90 s V8 byvaji velmi dobre vybaveny, coz me laka. Na druhou stranu mi ta V8 prijde az zbytecne velkej motor. Zatim jezdim peti- a sestivalce a jsem spokojenej.

Příspěvek od **Urvanej** » 29 črc 2015 08:49

V8 sem měl, je to supr motor, jen je třeba se vyhnout problémům s vyvažovací hřídelí, do jakýho VINka si zaboha nejsem schopnej zapamatovat, číslo motoru je nějak 6500 nebo tak. (do 1/2 MY06)
Autu to dává celkem slušnou dynamiku.
Sice sem auto prodal, ale až skončim s barákem, tak si ho zase koupim, protože budu mít ještě děti a ty ničim jinym od volva neodvezu. Teď je na inzerci jedna pornózní s hnědou palubkou.

dynvi · Příspěvek od **dynvi** » 29 črc 2015 09:03

O ty vyvazovaci hrideli jsem tu vcera cetl, ale ted to taky nemuzu najit:)

Jeste me napada jedna otazka - serizovani ventilovych vuli na tech motorech - ma nejakej z nich hydrostely?

Příspěvek od **Urvanej** » 29 črc 2015 09:13

V8 podložky, a na seřízení sem měl nabídku 16, takže žádná láce...
Respektive rozvody řetězem, ale na výměnu musí motor ven, při tom vůle ventilů a cenovka byla celkem 30 nebo 27...

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 29 črc 2015 10:49

Nejsem si taky uplně jistej tím, že V8 bude mít větší spotřebu než 3,2. Další otázkou je komfort, 3,2 se poměrně nepříjemně vytáčí při každý trochu větší akceleraci a to mam zkušenosti z S80 která asi bude o něco lehčí a rozhodně bude mít menší odpor.

Jirinka · Příspěvek od **Jirinka** » 29 črc 2015 11:45

jsem jen prosty pobijec much, mam manual a tez se mi vytaci...je to spatne?

flaksy · Příspěvek od **flaksy** » 29 črc 2015 13:21

Našel jsem to info o čísle motoru zde na VK (od ok2ucx), limitní by mělo být číslo 6833. Od něj nahoru už by motory měly být v pořádku.

dynvi · Příspěvek od **dynvi** » 29 črc 2015 14:47

Lukaso píše:Nejsem si taky uplně jistej tím, že V8 bude mít větší spotřebu než 3,2. Další otázkou je komfort, 3,2 se poměrně nepříjemně vytáčí při každý trochu větší akceleraci a to mam zkušenosti z S80 která asi bude o něco lehčí a rozhodně bude mít menší odpor.

Mas pravdu, podle spritmonitoru je rozdil litr, takze zanedbatelny (a mozna ovlivneny jizdnim stylem jednotlivych ridicu). To je dobra zprava:)

flaksy píše:Našel jsem to info o čísle motoru zde na VK (od ok2ucx), limitní by mělo být číslo 6833. Od něj nahoru už by motory měly být v pořádku.

Super, diky!

Příspěvek od **Urvanej** » 29 črc 2015 16:24

Ono číslo motoru je hezká věc, ale štítek na motoru už většinou uletěl a z vinka ho jako běžnej smrtelník nevysocháš.
Někde koluje i VINko, odkud je to 100% v pohodě, ty před tim musíš podle motoru. Každopádně MY07 už je bezpečný, MY06 máš tak fifty fifty.
Každopádně ty auta už maji stejně najeto tolik, že už to muselo být řešeno. Co sem tak koukal, tak se to sypalo kolem 70-120tkm, nejvíc sem našel po netu bílou vránu s 150tkm a s ohledem na stočenky bude v čr i těch 120 v pohodě

flaksy · Příspěvek od **flaksy** » 29 črc 2015 19:36

Ještě odpověď z VCNA v US:

Beginning with engine #6671, the problem you mentioned was corrected in production at the factory

... ale raději bych se držel vyššího 6833

Odkaz na vlákno na swedespeed zde

Urvanej: Jak to chceš poznat z VIN? Tam snad nikde není pořadí výroby té konkrétní XC90, leda číslo kastle a to by bylo potřeba vědět, které první číslo kastle již mělo "vyřešenou" V8. Ale nemohu to nikde najít.
Jinak tam bohužel píší i o V8čkách s 93k mil nebo 120k mil, což je na km celkem dost.

Příspěvek od **Urvanej** » 29 črc 2015 20:39

Aha, tak tohle vlákno si nepamatuju, vybavuju si někde jinde, a tam hlásili mezi 50-80tmil. Ale i tady to hlásili mechoši, že ve 150 se to už muselo řešit.
Tak se omlouvám za mystifikaci.

Roger · Příspěvek od **Roger** » 30 črc 2015 16:30

jeste je tu alternativa T6, ne?

Příspěvek od **Zajsoft** » 30 črc 2015 17:46

Mno a neni nahodou jeste uvedeny ve velkym TP? Potazmo by se mohlo dat vytahnout diagnostikou(akorat sem si nainstaloval W10 a nemam jeste VIDU abych se kouknul)...

flaksy · Příspěvek od **flaksy** » 30 črc 2015 21:58

Ve velkým TP, aspoň co jsem teď jeden od XC90 viděl (právě to je možná ten potencionálně problematický kousek), číslo motoru není. Je tam jen typ a samože VIN, takže jde zjistit číslo kastle, modelový rok atp.

dynvi · Příspěvek od **dynvi** » 31 črc 2015 07:38

Roger píše:jeste je tu alternativa T6, ne?

V pozadavcich je, aby to byla atmosfera. Jeden z duvodu je, ze jsem na spojeni T6 a automatu neslysel moc chvaly. Ale to tu rozebirat nechci, tady jen o atmosferach z nadpisu, prosim

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 02 srp 2015 08:43

neni ta 3,2 na XC90 slaba, jako nejde o max vykon ale o kroutak ve spodnich otackach... Ja bych radsi do tohodle auta 2,5T s 320Nm od volnobehu. I to mi prijde docela malo na takove auto --> CHIP 350-380Nm

Takze jestli chces atmosferu tak z meho pohledu jedine V8! jinak to bude neslane nemastne.

hefaistos · Příspěvek od **hefaistos** » 02 srp 2015 11:05

Co znamena nemastny-neslany? Ja sem s 3.2 spokojen, xc90 neni auto na okruh, predbihani je uplne v pohode, motor si pri klidne jizde radi do 2000 otacek, kdyz chce clovek trochu vykonu tal plyn dole a podradi si automat, dobre se citi nad 2500ot....rozdil medzi V8 citim jen pri tom kdyz na to slapnu, pri klidne jizde se chova skoro stejne. A to jezdime v aute 3-4 osoby

Samozrejme, kdybych si mel zvolit za rovnakou cenu a vybavu a stav medzi 3.2 a 4.4 tak beru 4.4, je lepsi pocit mit pod kapotou vice sily. Ale zalezi od toho jaky si ridic, ja sem poklidnejsi...ale pokud najdes levnejsi nebo v lepsim stavu 3.2, myslim ze neni o cem..

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 02 srp 2015 14:02

presne co pises motor ma na to auto malo sily z nizkejch otacek... jakakoliv potreba akcelerace je nutnost razeni (coz rusi i kdyz se o to stara automat). Myslim si ze auto typu XC90 by melo mit mezi 1500-3000 (otacky kde se normalne jezdi) min 400Nm. A tech 175kW pri 6000 kdyz uz se teda musi predjizdet. to uz je taky dostatecny.

Je to ale jen muj subjektivni pohled na vec. Velky auto potreba co nejvetsiho kroutaku

Příspěvek od **Urvanej** » 05 srp 2015 10:17

Nesouhlasim s tim 2,5T, že táhne "od volnoběhu". Je to lemra líná ať si kdekoliv. Jel sem v tom v rámci výběru, abych se přesvědčil, že to fakt ne. 3.2 bylo v té době cenově mimo.
Chce to soudit dle zkušenosti a ne podle papíru, ten totiž snese hodně.
"Potřeba podřazovat?" Nechápu co tím chce básník říci, když si to tam automat cvaká jak je potřeba a omezovat ho v podřazování je podle mě nerozum. On ví líp, co je pro motor a převodovku lepčí, než kdejakej českej pepík.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 05 srp 2015 12:06

Potvrzuji. 2,5 je (na tu váhu) líná lemra. Není to auto na závodění. A pertolejka, to musí být tuplem horor na předjíždění.

Roger · Příspěvek od **Roger** » 05 srp 2015 12:14

Na predjeti je poteba pruzne zrychleni a na tak tezke auto bych volil minimalne motor s 250PS a 400 Nm, jinak se predjizdeni stava nebezpecnym...

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 05 srp 2015 12:31

Nebezpečným se to stává až v momentě, kdy narazíš na magora, který se ti snaží to předjíždění znepříjemnit. A že jich na našich tankodromech je

Já zastávám názor, že auto by nemělo mít víc hmotnosti jak 10kg/koně, jinak je třeba se chovati dosti pokorně

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 05 srp 2015 21:12

ja nepsal ze ta 2,5T je na to dostatecna, psal jsem ze se ten motor je potreba jeste chipem ozivit aby se clovek dostal nekam k 400Nm a tudiz i k 250PS. Coz je uplne same co napsal roger!

3,2 nema na to auto tu potrebnou hrubou silu a nic s tim clovek neudela tam chip nepomuze. Nebudu se tady hadat, kazdy mame pozadavky ohledne vykonu nekde jinde...

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 05 srp 2015 21:27

Urvanej píše:Nesouhlasim s tim 2,5T, že táhne "od volnoběhu". Je to lemra líná ať si kdekoliv. Jel sem v tom v rámci výběru, abych se přesvědčil, že to fakt ne. 3.2 bylo v té době cenově mimo.
Chce to soudit dle zkušenosti a ne podle papíru, ten totiž snese hodně.
"Potřeba podřazovat?" Nechápu co tím chce básník říci, když si to tam automat cvaká jak je potřeba a omezovat ho v podřazování je podle mě nerozum. On ví líp, co je pro motor a převodovku lepčí, než kdejakej českej pepík.

jo 2,5T s 320Nm v tom aute musi byt lemra lina... Proto CHIP na 400Nm a 250PS pak to uz "trosku" pojede...

s tim podrazovanim jsem to myslel tak ze ma prevodovka u 3,2 software odladenej na atmosferu, kterej chybejici moment v nizkych otackach dohani podrazovanim nebo aspon odemknutim menice. Proste body razeni lezi v mape vys. A caste razeni automatu odemykani menice litani otacek komfortnimu svezeni dle meho nazoru neprida. Co chtel basnik rict ceskejma pepikama?

Příspěvek od **David Patočka** » 06 srp 2015 22:00

Hele, až se dohádáte, tak já vám řeknu fígl.
Udělej si čas, objeď bazary a dělej, že máš zájem o XC 90.
Projeď se ve 2.5T, 3.2 a V8

Všem ve všech bazarech hezky poděkuj a potom nám napiš svoje dojmy.

Se všema těmato autama jezdím velice často, a nikdy bych si nekoupil jiného benzína, nežli V8
......a že sem jí měl.....

Spotřeba u 2.5T je 11litrů, nikdy méně, a to byla v manuálu
Motor 3.2 je sice dobrej, ale to auto je na něj těžký a žere stejně jako V8
Oproti tomu V8 jsem měl rok, spotřeba v reálu 12,6 a s pomocí E85 cenově asi jako 10 litrů,
což je reálná spotřeba jako D5,které jsem měl taky dvě.

Pozor, nejezdím do ucpané Prahy, ale používám okruh a příměstské oblasti.

Pokud někdo potom argumentuje tím, že V8 umí sežrat ve městě i 20 litrů, tak je to ovšem v jízdním režimu,kdy D5 žere 16 litrů, protože to je totální zácpa na D1.

A navíc zvuková kulisa V8 je prostě božská, nemluvě o tom,že nahoře na kopci, jste prostě první.

Volvoklub České republiky, z.s.

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Motor 3.2 vs 4.4 V8

Kdo je online