Proměnné časování, VVT opět odešlo?

bluu · Příspěvek od **bluu** » 08 bře 2015 15:54

Nevíte prosím zda-li je opět kaput řemenice proměnného časování. Projevuje se to přesně jako na tomto videu: https://www.youtube.com/watch?v=j3yuhr-HJKU Tuto řemenici jsem měnil před 20 000km s rozvodama. Do teď byl klid. Při zvýšení otáček drnčení přestane. Proč by znovu odešla?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 08 bře 2015 18:54

bluu píše:Nevíte prosím zda-li je opět kaput řemenice proměnného časování. Projevuje se to přesně jako na tomto videu: https://www.youtube.com/watch?v=j3yuhr-HJKU Tuto řemenici jsem měnil před 20 000km s rozvodama. Do teď byl klid. Při zvýšení otáček drnčení přestane. Proč by znovu odešla?

Jaký používáš olej?

bluu · Příspěvek od **bluu** » 09 bře 2015 21:26

Liju Shell 10W40 další označení nevím. Beru ho na doporučení z místního servisu. +

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 10 bře 2015 02:24

bluu píše:Liju Shell 10W40 další označení nevím. Beru ho na doporučení z místního servisu. +

No pak se nediv.Když uděláš proplach motoru s vyčištěním pomocí BG109 tak pokud motor ještě není po smrti a použiješ Mobil 1 5W50 nikdy už VVT měnit nebudeš.

bluu · Příspěvek od **bluu** » 10 bře 2015 09:03

Díky vyzkouším to. Kde se to dá koupit ideálně i s olejem ?

bluu · Příspěvek od **bluu** » 10 bře 2015 09:43

Tak uz vim oznaceni presne: Shell Helix 10w40 HX7. Je to problem?

bluu · Příspěvek od **bluu** » 18 dub 2015 23:16

Psal jsem, že řemenici VVT mám novou. Nedalo mi to. Našel jsem starou a rozkuchal ji. Jsou na ní zajímavý šrouby-něco mezi 7-8 se zaoblenou hlavou. Takovej klíč jsem neměl, takže jsem to zkusil rozpůlit flexou. Flexou to taky moc nešlo, je tam dost hliníku a tvrdý oceli. Nakonec jsem šrouby povolil tak, že jsem ne ně naklepl 7 ořech. Veškerý balast na fotkách jsou piliny od flexy, kolo bylo jinak čisťounký. A teď ty fotky, třeba to někdo ocení a nebude si muset ničit 7 ořech.

bluu · Příspěvek od **bluu** » 18 dub 2015 23:17

Pokračování

bluu · Příspěvek od **bluu** » 18 dub 2015 23:31

Poznatky:
1) Střed kola je nasazen na vačce a utažen šroubem.
2) Tlakový olej je přiváděn přes ventil na ventilovém víku do středu kola malými kanálky.
3) Olej se dostane mezi přepážky.
4) Přpážky jsou dost přesné a nejspíš i těsné.
5) Dojde k pootočení středu (vačky) vůči vnějšímu ozubenému kolu (řemenu).
6) Pokud tlak zmizí střed se srovná do původní polohy silou od vačky.
7) Na co je "pístek" červeně zakroužkovaný. Jde rukou vytáhnout. Je opřený o vnítřní kolo viz. šipka a malá dírka je jeho kánálek? Tohle jsem zatím nepochopil.
Pokud se někde pletu prosím opravte mě někdo.
Problém proč kolo odejde může být pouze v tom, že se zasviní vnitřek. Tedy dostane se cokoliv meze stěny přepážek. Potom s kolem už nejde hnout. Možná by stačilo trochu zabrat a rozhýbat ho?
Půjde to i s nasazenejma rozvodama?

Každopádně výplach pomocí BG109 by problém mohlo vyřešit. Zatím jsem nezkusil, pouze jsem přešel na Mobil 1 5W50. Něco ujedu a vypláchnu motor.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 19 dub 2015 08:25

Díky za pěkný fotky na kterých je pěkně vidět, jak to funguje

bluu · Příspěvek od **bluu** » 23 dub 2015 12:39

Co teda zpusobuje ten randal? Dela to ten solenoid, jak se snazi hnout s kolem ale nejde mu to?

bluu · Příspěvek od **bluu** » 24 dub 2015 22:39

bod 7) už jsem asi pochopil k čemu je ten pístek, jedná se o zamykání. Po roztočení motoru odstředivá síla přepere pružinku, pístek povyjede a kolo se muže hýbat. Proč je kolo potřeba zamykat?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 25 dub 2015 06:54

bluu píše:bod 7) už jsem asi pochopil k čemu je ten pístek, jedná se o zamykání. Po roztočení motoru odstředivá síla přepere pružinku, pístek povyjede a kolo se muže hýbat. Proč je kolo potřeba zamykat?

Že by kvůli tomu,že pokud není tlak oleje,tak by se kolo hýbalo?

bluu · Příspěvek od **bluu** » 25 dub 2015 09:09

Aháá, takže tlak oleje odemyká kolo a né odstředivá síla. Díky

Pokud budu mít kolo sundaný nemám šanci s ním zahýbat a vyzkoušet funkčnost případně ho rozhýbat

Kde se udělá karbonová usazeninka která brání v pohybu? V nějakým kanálku nebo na třecí ploše? Odpovim si sám, stačí aby se udělala kdekoliv a je po kole

Oprava a vyčištění kola by nebyl problém, ale asi by byl problém s těsností... a proto lijte Mobil1 5W50, jak doporučuje martinopel.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 25 dub 2015 13:40

bluu píše:Aháá, takže tlak oleje odemyká kolo a né odstředivá síla.

Nikoliv kolo odemkne odstředivá sílá když se motor roztočí,tím je tam tlak oleje,kterým se dále kolo reguluje.

bluu · Příspěvek od **bluu** » 25 dub 2015 13:58

Díky za vysvětlení.

Ještě ze zeptám: na výplach motoru můžu použít toto?: http://eshop.zp-automatic.cz/katalog/prisady-do-motoru/profesionalni-vyplach-motoru-pn-109e/5/

Matýsek · Příspěvek od **Matýsek** » 06 pro 2015 19:30

Vytáhnu kostlivce...

Nezkoušel někdo doma tu VVT řemenici rozebrat a vyčistit? Tam se přece nemá co posrat, aby se muselo dávat 6000 za novou... Co se jí stane jinýho, než že se zanesou karbonem kanálky a pak není tlak v těch komorách?

bluu · Příspěvek od **bluu** » 06 pro 2015 23:30

Taky moc nechápu co na ní odejde, nepřišla mi zaneseně. Po rozebrání a odaretování chodila pěkně. Výplach pomocí BG taky nepomohl. Po výplachu liju Mobil1 5W50. Zatím jezdím s odpojeným konektorem. Čekám na rozvody.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 07 pro 2015 03:44

bluu píše:Taky moc nechápu co na ní odejde, nepřišla mi zaneseně. Po rozebrání a odaretování chodila pěkně. Výplach pomocí BG taky nepomohl. Po výplachu liju Mobil1 5W50. Zatím jezdím s odpojeným konektorem. Čekám na rozvody.

A funguje solenoid?Rozvody jsou seřízeny dobře?

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 08 pro 2015 15:12

jak pise martin, kanaly v selenoidu mohou byt taky ucpane... proto nove tesneni ma v sobe zabudované sitko. Ve vide se muzes pekne kouknout jake jsou korekce a zasahy selenoidu, a jak sedi zakladni nastaveni rozvodu

BadGuru · Příspěvek od **BadGuru** » 06 led 2016 16:13

Prihodim k tomu, co se muze s remenici nebo variatorem stat - nedavno jsem to resil na sve v40. Servisman mi ukazoval jak stary (zrejme puvodni) variator vypadal. Od lopatek byly vychodeny skoro milimetrove drazky po vnitrnim obvodu kola. To znamena, ze pokud se kolo melo pootocit, lopatky se seknuly v drazce, neposunuly se az do spravne polohy a zrejme doslo ke spatnemu nacasovani, obcas to zarachtalo, asi kdyz se to cele pokouselo pootocit. Nerikam, ze je to tvuj problem, jen chci rict, ze prave drazky, ve kterych se lopatky zasekavaly, byly zpusobeny trenim lopatek o povrch vnitrniko obvodu a soucasnym zakarbonovanim. Proc se to cele zakarbonovalo a zpusobilo toto opotrebeni a naslednou spatnou funkci VVT? Zrejme nepravidelna vymena oleje, nevyplachovani olejove soustavy a mozna i nevhodnym olejem. Tot k tve otazce, co by se s tim vlastne mohlo stat. Kazdopadne po ujeti 20tis kilometru s novym variatorem je malo pravdepodobne, ze by doslo k zasadnimu opotrebeni - zniceni vlivem naliti jineho oleje nez Mobil1...

zetor25K · Příspěvek od **zetor25K** » 07 led 2016 00:18

výroba vvt. Maximální bezprasne prostředí a max čistota uzavrene pracoviště. Spec oblečení a boty zůstávají na pracovišti.jde to do hodně značek. Jakákoliv nečistota pricpe kanálek nebo lopatky, které jsou zmagnetovane a obrobené na toleranci v řadu tisíciny a už to nefunguje.
Na v40 jsem měl též hlučné vvt. Dle Martina jsem dal olej co propaguje a časem se to zklidnilo. Usazenej karbon
po castrolu zmizel. Do té doby lili v autorizaku v reichu castrol. Nyní 8let v klidu.

Punkexploited · Příspěvek od **Punkexploited** » 14 led 2016 20:43

Ahoj.
Taky mi odešlo VVT
Jaké a kde sehnat?
Díky

Matýsek · Příspěvek od **Matýsek** » 31 led 2016 20:26

Nevim jestli je to ještě aktuální, ale teď jsem to kolo taky měnil a kupoval jsem ho tady: http://www.imdily.cz/ozubene-kolo-vackovy-hridel-febi-fb43783
Febi naštěstí nebylo a dodali náhradu origo...

Moje jsem kuchnul a brzo sem dodám nějaký postřehy...

Taky jsem dal 5W50, dle doporučení fóra, tak jsem zvědav

V tom autě bylo dost hnoje. Radši jsem i sundal vanu a vyčistil ji. Jezdil jsem pár měsíců Texaco a ten motor to hodně vyčistilo, ale furt to neni dobrý

Kolo už necvaká, ale jsou slyšet jiný zvuky, který dřív nebyly slyšet přes cvakání kola

Matýsek · Příspěvek od **Matýsek** » 05 bře 2016 16:26

Tak po měsíci zatim dobrý s novym kolem a 5W50 od Mobilu. Chod motoru je někde jinde než na původní 5w40 od Texaca

Spotřeba oleje taky klesla a po startu motor nerachotí. Horší to je s tím, že za tepla je slyšet nehezkej rachot z převodovky, kterej byl toho času zahlušenej rachotícím kolem na rozvodech

Jak jsem výše psal dotaz, co se na kole může posrat, tak kromě styčných ploch se značně vymele uložení lamel a ty se pak hrozně kolíbaj, netěsněj a rachotěj

Volvoklub České republiky, z.s.