HW úpravy 2.4i

Roumec · Příspěvek od **Roumec** » 19 led 2015 18:50

Zdravím

Co sem takhle pohledal po internetu, tak je hrozně málo úprav pro 2.4i přitom myslím že 150kw by měl zvládnout v pohodě.Máte někdo z něčím konkrétním zkušenosti? Momentálně bych chtěl začít sáním, toho je všude milion ale nemůžu nikde sehnat DECAT díl na 2004 -. No a pak to nechat předělat na plyn a odladit na brzdě. Má někdo zkušenosti s DECATem případně něčím dalším? Díky! =)

Příspěvek od **raolsa** » 19 led 2015 18:53

Málo úprav pro 2.4i je proto, že to nemá smysl. Nasypeš do toho ukrutý peníze a efekt skoro žádný. Měl jsi si radši pořídit něco s turbem, s tím se dá už něco dělat.

Roumec · Příspěvek od **Roumec** » 19 led 2015 18:56

S turbem bohužel nebyly

, ale myslím že ten decat by mohl něco udělat, přecejen to auto pěkně škrtí, no a lepší filtry sou tak nějak automatický

. A dobře odladěný LPG, víc zatím neplánuju, ale štve mě ze ten díl se prostě nedá sehnat.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 19 led 2015 20:24

Nejlepří HW úprava je na 2,4T5

Roumec · Příspěvek od **Roumec** » 19 led 2015 20:50

Turbo kit nebo swap motoru?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 19 led 2015 20:54

Roumec píše:Momentálně bych chtěl začít sáním, toho je všude milion ale nemůžu nikde sehnat DECAT díl na 2004 -. No a pak to nechat předělat na plyn a odladit na brzdě.

Aha, takže nejdřív nabereš pár koní úpravama, abys pak dynamiku zabil hmotností hw plynu. To dává smysl

nejlevnější navyšování dynamiky u atmosféry je shazování hmotnosti, teprv daleko za tím jsou skutečný hw úpravy.

Roumec píše:ale myslím že ten decat by mohl něco udělat

Decat rozhodně něco udělá - za prvé to bude mít příšernej zvuk, za druhý ti to přidá pár koní při maximálních otáčkách a ubere o hodně víc koní při nízkejch

rozhodíš tim vyplachování válců který počítá s určitým prouděním spalin. Tohle fungovalo u aut který se vyráběly jak ve verzi s katalyzátorem tak bez něj a jednotka to nezohledňovala. Takže decat ano, ale ve spojení s laborovánim s časovánim vaček a sw úpravama.

dali · Příspěvek od **dali** » 19 led 2015 21:01

+ díky žádnýmu protitlaku ten decat v určitých otáčkách začne tahat olej skrz kroužky, takže kromě toho že zezadu to auto bude vypadat jak drsná dýzlová stíhačka si budeš celkem slušně koledovat o ojniční lágr....

Roumec · Příspěvek od **Roumec** » 19 led 2015 21:33

ok tak nicc

kishmick · Příspěvek od **kishmick** » 22 úno 2015 19:00

Já něco podobnýho dělal na V70. Ze 140 HP to jde max. asi na 200 HP. Začal jsem výfukem (3"-samovýroba), pak BSR, filtr atd... Ale lepší je tam dát alespoň nějakej cat-třeba Magnaflow sportovní-hned za laděný svody bez catu (od Jap parts). Co se týče zvuku-tak nádhera! A reakce na plyn už od spodních otáček. Protitlaku se taky neboj, ten se tvoří hned kde se spojujou svody-a dost velkej i bez catu. Myslím, že padlo asi tak 25 tisíc, ale jseš na tom, jako V70 2.4T bez úprav, který může jít až na 310HP. Jó, a LPG mám taky-od bývalýho majitele. Mě ubírá z výkonu tak 10%-takže celkem dobrý...

tomik T5 · Příspěvek od **tomik T5** » 23 úno 2015 14:42

a ten výkon máš nějak změřenej,jo? 60 koní na atmosféře vejfukem,a kecama od BSR,hmmm...zřejmě slušnej oddíl

Příspěvek od **Urvanej** » 23 úno 2015 16:39

heslo BSR:
"Výkon, který slíbíme, Vám nikde jinde nedají!"

kishmick · Příspěvek od **kishmick** » 25 úno 2015 17:35

"Tak jsme se spojili, abychom mohli proti sobě bojovat?" Co to je? Poraďte radši tomu, co se ptal na to, jestli má vyndat katalyzátor. A vůbec....proč tohle komentuje někdo s turbem(kterej to dělat nemusí)???!!!

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 25 úno 2015 17:42

Myslim ze tady uz odpoved padla...

+ díky žádnýmu protitlaku ten decat v určitých otáčkách začne tahat olej skrz kroužky, takže kromě toho že zezadu to auto bude vypadat jak drsná dýzlová stíhačka si budeš celkem slušně koledovat o ojniční lágr....

kishmick · Příspěvek od **kishmick** » 25 úno 2015 17:51

Myslíš, že když se píst vrací po vypláchnutí tak bez protitlaku kroužek olej nevrátí-nesetře zpátky z válce dolu? Nebo jak jsi to myslel?

Příspěvek od **Urvanej** » 26 úno 2015 08:41

3m3: Popletls pístní kroužky s guferama na ventilech?

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 26 úno 2015 10:21

Jen sem citoval toho "jehoz jmeno se nesmi nahlas vyslovit"

tomik T5 · Příspěvek od **tomik T5** » 26 úno 2015 11:16

někdo s turbem to komentoval proto,že co BSR nabízí,je v dané motorizaci dost nereálné,a tudíž jsou to vyhozené peníze,ale když chceš,tak si to kup,tvůj boj....

mekky · Příspěvek od **mekky** » 26 úno 2015 11:47

Prostě skracene je blbost 200hp ...skrz soft výfuk a nějakej filtr

)

kishmick · Příspěvek od **kishmick** » 26 úno 2015 16:56

Jo, je mi to asi jasný-gufera držej tlak víc nahoru (tam kde je na nich ostrej rantl), ale bez protitlaku by dolů propustily olej...?(co jsem tlakoval gufera třeba u dvoutaktu-tak držely tlak i podtlak-ale podtlak míň, to je pravda) pak by se to zakarbonovalo na ventilech,pístech atd... ? je to opravdu potvrzený, stalo se to někomu? Já viděl už hodně černejch škvarků-pístů a mělo to víc příčin. A co tlaky v celý skříni? Pomáhá k něčemu odfukovej filtr skříně? Díky. K.

kishmick · Příspěvek od **kishmick** » 26 úno 2015 17:52

Jinak k tomu výkonu. Motor-atmosféra na V70 II B5244 S má sériově psanejch 170 HP(to bylo i u první generace V70). Pravda je většinou jiná, (má třeba 160). Ale proč se zdá každýmu, že je nemožný, nahnat třeba 30 HP svodama, jednotkou, vejfukem atd? To mám poslat potvrzení z brzdy?

Příspěvek od **Urvanej** » 26 úno 2015 18:11

Nikdo netvrdí, že to auto nemůže mít víc, než řiká tabulka, ale pokud neni uměle seškrcená z fabriky, tak prostou výměnou výfuku a SW nelze u atmosféry takovej nárůst získat. Teda pokud je ještě parametrem alespoň pokus o zachování původní spotřeby.
Tvoje navýšení bylo nejspíš z 103kW na 125kW (nebo kolik je to přesně), což je odstranění fabrickýho škrtidla plus pár kobylek navíc "programem".

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 26 úno 2015 18:23

Naprosto chápu tazatelovy roupy s výkonem. Ono ladit atmošku bylo "in" když třeba v daném typu auta nebylo motoricky na výběr (např.filcky,škodný,atd.). Ale ne u něčeho tak spotřebního jako dnešní auta,kde máš na výběr X motorizací s X výkonama.
A jak bylo psáno výše,každá kobylka navíc je relativně drahá (oproti foukanýmu motoru,kde je např.konkrétní úprava řekl bych i víc znát). Pochopil bych to u nějakýho ultimátnějšího vozítka (klidně i S/V90) kde prostě nebylo zas tak na výběr a foukačky třeba vůbec v nabídce nebyly.
Ale zase se člověk pak může poplácat na ramenou ze to žádnej jinej nemá,je tam i míň kurvítek než u foukačky a určitě je to větší majstrštyk to vyladit.
Jenže pak se na světlech necháš vyhecovat se stejným autem i stejně výkonným turbomotorem v sérii a...

Roumec · Příspěvek od **Roumec** » 26 úno 2015 18:26

Jasný chápu, no to že sem se dostal k Volvu byla víceméně náhoda, a tak zjišťuju co se dá. Nakonec to beztak skončí laďákem a sportovním filtrem

. Ale sem rád, že jsem měl štěstí na tuhle super motorizaci, ikdyž by to s turbem hnalo líp

mekky · Příspěvek od **mekky** » 26 úno 2015 18:50

kishmick píše:Jinak k tomu výkonu. Motor-atmosféra na V70 II B5244 S má sériově psanejch 170 HP(to bylo i u první generace V70). Pravda je většinou jiná, (má třeba 160). Ale proč se zdá každýmu, že je nemožný, nahnat třeba 30 HP svodama, jednotkou, vejfukem atd? To mám poslat potvrzení z brzdy?

Jo chci vídet graf z brzdy pokud to není problém

) ps znamej co ladí skodofky ta udělal z 2.0 atmosféry (85kw) tak udělal nějakej 205 kw ale nestalo to rozhodně 20 cku a neudělal to jen softem a vyfukem

))

kwiko · Příspěvek od **kwiko** » 26 úno 2015 20:04

Bez preplnovania sa z dvojlitra 200kw dostat pri pouzitelnych otackach neda. Fyzika prudenia vzduchu to nedovoli, Jedine by tam do toho fukal nejaku nahradu ako napr. oxid dusny...

HW úpravy 2.4i

#1 HW úpravy 2.4i

#2 HW úpravy 2.4i

#3 HW úpravy 2.4i

#4 HW úpravy 2.4i

#5 HW úpravy 2.4i

#6 HW úpravy 2.4i

#7 HW úpravy 2.4i

#8 HW úpravy 2.4i

#9 HW úpravy 2.4i

#10 HW úpravy 2.4i

#11 HW úpravy 2.4i

#12 HW úpravy 2.4i

#13 HW úpravy 2.4i

#14 HW úpravy 2.4i

#15 HW úpravy 2.4i

#16 HW úpravy 2.4i

#17 HW úpravy 2.4i

#18 HW úpravy 2.4i

#19 HW úpravy 2.4i

#20 HW úpravy 2.4i

#21 HW úpravy 2.4i

#22 HW úpravy 2.4i

#23 HW úpravy 2.4i

#24 HW úpravy 2.4i

#25 HW úpravy 2.4i