Modifikace odklonu na 7/9

[Urvanej]

Proč se to dělá? Protože auto pak líp drží, eliminuje se nedotáčivost, která se občas umí vyskytnout a nesjíždí se gumy zvenku. Dvojkaři jsou klikaři, ty to maji nastavitelný už z fabriky, ale na 7 a 9 se švédí rozhodli, že to udělají ve fabrice jednou správně a tim to hasne.
Tímto postupem získáme zhruba 1° negativního odklonu. Udělat to neni nic těžkýho a je to za chvíli hotový. (Tuten canc jsem smolil výrazně dýl.) Zvolil jsem tuto metodu, neboť je plně vratná a není vidět. Volvo v příručkách raději vrtá do kastle do klobouku tlumiče, což je pro mě nepřijatelný zásah.
Postup je okopčenej od amíků, takže tuto je jen pro ty, co nevládnou amerikánštinou, nebo se chtějí podívat, jak lze kouzlit v čechách. Emerikánskej je trochu jinej, bez kružítka, za to na autě bez těhlice, což je pozice, ve který chceme mít svoje auto co nejkratší dobu, takže jsem si je předem připravil. Jelikož se tímto zásahem trochu ovlivní záklon rejdovýho čepu, a sbíhavost, je velmi vhodné potom navštívit, nebo doma zmáknout geometrii.
Co k tomu potřebujeme?
Svěrák, kousek PE trubky na vodu s vnitřnim průměrem cca 18mm, 12mm ořech, vrták 10.5mm, vrtačku, kružítko a nějakej kratší šroubek s velkou hlavou. Největší problém je 10.5mm vrták, takže desítka a trochu s ní zavrtět, ono se to poddá.
Tákže trubku mam, horní díl uložení taky, tak se de na věc.

1.jpg

Vylisujeme si šroub, jde to snadno, pokud to děláte až po povrchový úpravě, tak doporučuju řezákem obříznout, aby se neodtrhla barva.

2.jpg

Na vylisovanym kousku si kružítkem protáhneme střed díry střed kružítka máme na druhym šroubu, páč je to tak správně. Od původní hrany naměříme 15mm. Neni to raketový inženýrství, takže stačí od oka, ale je třeba na obou stranách stejně. Amíci hlásí, že maximum posunu díry je cca 23mm. My posouváme 15mm od kraje, protože díra má cca 10mm a od středu se 20mm odměřuje blbě.

3.jpg

Následně si v označeném místě vyvrtáme díru 10.5mm. Jelikož to neni uplně běžný rozměr, tak lze použít 10mm, ale náklonem trochu poškádlit, ale není to uplně košér. Osazení na šroubu má 11mm, takže i něco málo pod 11 už je moc.
Pomocí šroubku s velkou hlavou si prodloužíme šroub uložení, z druhý strany si dáme 12mm oříšek a lisujeme. Jde to jak po másle, takže za chvíli je hotovo. Rozměr oříšku je šumák, ale 12mm je akorát rozměr čelisti.

4.jpg

No a když uděláme obě strany, tak zjistíme, že sme uplně blbý. Ano, původně jsou obě části horního uložení symetrické, ale po úpravě by měla být každá jiná. Takže znovu a lépe a tentokrát už správně prosím.

5.jpg

Takhle to sice neni hezký, ale funkční to bude a vidět to neni, protože to je celý schovaný pod kloboukem tlumiče.

6.jpg

A kdyby náš to omrzelo, tak neni problém vyměnit za „nezmršený“ a jsme tam, kde sme byli.

[peter cz]

Ještě bych doplnil že posun o 3mm je cca -0.25°, já to dělal tím druhým postupem převrtáním na klobouku na kastli (je to přecejen o dost rychlejší ), o cca 10mm a na geošce vyšel odklon lehce přes -0.8°

[Urvanej]

To je skutečně asi tak na 2-3 minuty a když si největší blbec na zeměkouli, tak 3
Povolíš ty dva šrouby, pustíš těhlici dolu, vyvrtáš díry a zpátky nahoru a utáhnout.