V70 III D5 chip VolvoTune / D5T5

[..::Philip::..]

Rozhodl jsem se sepsat nekolik poznatku o chipu VolvoTune, ktery nabizi D5T5.

Vlastnim verzi D5 s 136kw, 400Nm a s Tymonem jsme nahrali Stage 2. Tedy 166kw, 480Nm.
Zmena byla znat na prvni svezeni, ale vzhledem k tomu, ze mam automat se zadaptoval az po nekolika kilometrech.
Narust krouticiho momentu je krasne plynuly, zadne kopani jak zname z BSR, Heico chipu.

Drive D5 jela pekne, ale jako klasicka nafta, tedy kroutak od 1700 do 3000 a pak nic, vadnuti.. Dnes tahne az do 4500.

Spotreba: V mestskem provozu nepresahnu 7.7l a to je na V70 III D5 krasne cislo! (Pred chipem jsem mel po Praze az 8.5-9l)
Napr. okamzita rychlost na nemecke dalnici po rovine na tempomat 6.9l pro 180km/h pri pouhych 3200 otackach.

V-max nekde kolem 245km/h.


A to nejdulezitejsi. Jednotku EDC 17 umi D5T5 prehrat bez rozebrani a za 1min vcetne zalohy puvodniho sw! Takze na auto/jednotku neztracite zaruku.

Jsem nadsen, VolvoTune via D5T5 pro kazdou D5.

[JirkaP79]

To zní fajn, kolik tě to stalo? Mas někde grafy jaky byl výkon na brzdě před a po? Nedáš je sem? Taky mě to lákalo, mám stejný motor, ale trosku se bojím o automat.

Dle výrobce aut. Převodovky je maximalni moment 440 NM. Náš motor využívá standardně jen 400 NM tedy zhruba 90%. Polestar je omezen na 450 NM a ty tam poustíš okolo 480 NM.

http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

Jinak svezení musí byt asi parádní

[..::Philip::..]

Mereni na brzde probehne az budu mit trosku vice casu. Nahrajeme stock sw, pak stage 2 a zverejnim..

Soucasti mereni bude urcite i DavidJ a jeho S60 2.4 T5 ARD.

Prevodovka nema urcite omezeni pouze na 440Nm, nebot stejna se dava do T6/V8 a uprava Polestaru je take na 480Nm pri plne zaruce Volvo.

Svezeni je to nadherne.. konecne nemate pocit turbo efektu jen na 1500 otacek, ale auto tahne ve spektru 3000 otacek.

[Ekky]

Take mam v planu nechat nachipovat svoje XC hned po tom coho dam dohromady... Nedavno jsem ho koupil takze rozvody,kapalyny,brzdy a jine bezne opravy co se delaji po koupy auta.
Mam stejny motor.. S najezdem 360k km

[Ares]

Rozhodl jsem se sepsat nekolik poznatku o chipu VolvoTune, ktery nabizi D5T5.

Vlastnim verzi D5 s 136kw, 400Nm a s Tymonem jsme nahrali Stage 2. Tedy 166kw, 480Nm.
Zmena byla znat na prvni svezeni, ale vzhledem k tomu, ze mam automat se zadaptoval az po nekolika kilometrech.
Narust krouticiho momentu je krasne plynuly, zadne kopani jak zname z BSR, Heico chipu.

Drive D5 jela pekne, ale jako klasicka nafta, tedy kroutak od 1700 do 3000 a pak nic, vadnuti.. Dnes tahne az do 4500.

Spotreba: V mestskem provozu nepresahnu 7.7l a to je na V70 III D5 krasne cislo! (Pred chipem jsem mel po Praze az 8.5-9l)
Napr. okamzita rychlost na nemecke dalnici po rovine na tempomat 6.9l pro 180km/h pri pouhych 3200 otackach.

V-max nekde kolem 245km/h.


A to nejdulezitejsi. Jednotku EDC 17 umi D5T5 prehrat bez rozebrani a za 1min vcetne zalohy puvodniho sw! Takze na auto/jednotku neztracite zaruku.

Jsem nadsen, VolvoTune via D5T5 pro kazdou D5.

Tak ako to vyzerá po pol roku jazdenia? Spotreba? Prevodovka? Maximálnu rýchlosť ako sa podarilo dosiahnuť o 30km/h vyššiu než je v papieroch? Nejaké chybové hlášky CEM/ECM/TCM???

Dik.
RS

[..::Philip::..]

Vše ok.. Spotřeba dle excelu stále na 7.8l v kombinaci. Omezovač mám nastaven na 250km/h.

[vztekloun]

Ahoj, zajímalo by mě, zda se nějak změnilo chování motoru nejen po stránce výkonu. Je třeba kultivovanější chod? Hlavně mě zajímá zda je třeba tišší a co vibrace, větší, menší stejný..? Díky za info, mám ten samý motor a přemýšlím také o tomto chipnutí od vovlvocesky.cz

[pbxpbx]

Ahoj, zajímalo by mě, zda se nějak změnilo chování motoru nejen po stránce výkonu. Je třeba kultivovanější chod? Hlavně mě zajímá zda je třeba tišší a co vibrace, větší, menší stejný..? Díky za info, mám ten samý motor a přemýšlím také o tomto chipnutí od vovlvocesky.cz

Připojuji se ke Vzteklounovi s žádostí o další informace.

[..::Philip::..]

Vibrace jsou menší, ale měnil jsem celé uložení motoru S chipem to nemá nic společného.