Volvo V70 II 2,4 D5 2002 špatné starty v mrazech.

[iconek]

Zdravím všechny na fóru.
Včera jsem startoval ještě normálně a po mrazivé dnešní noci a celodenním stání jsem dnes odpoledne potřeboval odjet (-5, ale auto bylo po celé noci a celém dni vymrzlé) a ejhle.Auto nechtělo nastartovat.Kontrolka žhavení svítila asi 10 sekund, poté jsem zkusil start.Vždacky v motoru trochu zakuckalo a chcíplo to.Nové žhavení, nový start a nic.Snad až na pátý pokus to naskákalo na dva válce, v motoru klepalo (jako by hydroštely) , nakonec se to rozeběhlo a trochu šedě zakouřilo.
Je mi jasné že zejtra se musím kouknout na žhavičky, změřím odběr a nebo je vyšroubuju, připojím na baterku a zkusím funkci.

Jakou značku žhaviček byste mi doporučili? BOSH, FEBI či klidně nějaké levnější?

Pokud žhavičky budou dobré, na co se zaměřit?Naftu jsem naposledy bral na SHELL v Mělníce, leju pravidelně VIF.Nevypadá to že by zatuhla nafta (filtr má 8 tisíc km).
Auto jinak jezdí výborně, necuká, nehulí.Následujicí start ohřátého motoru bez problému.
Zítra ráno zkusím další start a pak se vrhnu na ty žhaviče.

Díky za tipy.Tomáš

[Honza]

Zkouknout i vstřiky a co používat bufika

[iconek]

Bufík je bloklej jednotkou.Byl jsem s nim u Mary a mám v háji motůrek.Chci ho rozebrat a zkusit opravit.Ale nějak není čas a nemám garáž.Venku v mrazu to dělat nechci.
K těm vstřikům, pozná se něco diagnostikou?Co může být špatného na vstřiku, že to tak blbě startovalo?

[hajnej]

jeden (EDIT: nejen jeden) vstřikovač může propouštět a nedrží tlaky. diagnostikou zkoukneš korekce, u některého třeba můžou být větší jak u zbytku. A nebo zkus baňkovou metodu přepadů, tam se taky něco pozná.

[karelvolvo]

Bufík je bloklej jednotkou.Byl jsem s nim u Mary a mám v háji motůrek.Chci ho rozebrat a zkusit opravit.Ale nějak není čas a nemám garáž.Venku v mrazu to dělat nechci.
K těm vstřikům, pozná se něco diagnostikou?Co může být špatného na vstřiku, že to tak blbě startovalo?

Napřed zkontroluj žhavení pak řeš vstřiky

[kozejk]

nezapomeň taky prověřit baterii

[iconek]

OK.Ráno kouknu na žhavičky.
Baterka je dva roky stará, přesto ji zejtra protáhnu zátěžákem.
No a budu tajně doufat, že nebudu muset šetřit na vstřik(y).Ale myslím si že to jimi nebude.To by snad blbnulo při každém startu.Kolikrát auto stojí několik dní na firmě, zatímco jsem pryč kamionem (HANYŠ), a starty i v chladnějším počasí (posledních 14 dní) v naprostém pořádku.

[GDPR_user]

Začal bych tím,že bych se širokým obloukem vyhýbal benzinkám Shell!!!
Buď OMV MaxMotion nebo Benzina Verva!!

[iconek]

martinopel:
Hele, asi máš pravdu.Možná to bude tou naftou.Poslední dobou co bylo tak nějak chladněji, jsem tankoval různě.Ale tohle se mi nestalo ani když auto stálo třeba 5 dní, a to sem tankoval třeba i na ONO, Pap oil a podobně.Vždycky se motor protočil dvě, tři otočení a naskočil bez nějakých rušivých pazvuků či bouchání.Ale dneska to bylo fakt hrůzostrašné.Slyšel jsem pár historek o kvalitě SHELL, ale nenapadlo by mě, že by mohli mít pořád tak špatnou naftu či benzín.Skusím po zítřejším laborování se žhavičkama zajet natankovat na OMW, dám na tvou radu.
VIF leju preventivně kvůli špatné kvalitě nafty a mazání vstřiků u nás v ČR (a podle uživatelů tady, nejsem sám )

Kdybych to neměl tak daleko do Německa, jezdil bych tankovat tam.Vím jaké to je, když natankuju do kamionu v Německu.Nafta je modrá a ne žlutá jak u nás a je to hned poznat na jízdě.

[Honza]

Kdybych to neměl tak daleko do Německa, jezdil bych tankovat tam.Vím jaké to je, když natankuju do kamionu v Německu.Nafta je modrá a ne žlutá jak u nás a je to hned poznat na jízdě.

Ta nafta mě taky upoutala.
To je nějaký problém si ji z dojču dovést.

[iconek]

No, když jsem ještě lítal na mrazáku, to bylo furt přes Německo, ale to jsem neměl Volvo, ale VW Golf Tdi a tomu to bylo jedno.A teď se dostanu ven jednou za uherák.Takže jsem to neřešil.
Nafta tam a tady je nesrovnatelně kvalitnější, co si budem vyprávět.Vzpomínám jak jsem tankoval na A38 směrem domů a to stoupání před Dresdenem od A 14 na A4 jsem na českou jezdil na malou 5 a po natankování v Německu jsem to vylít na malou 7 s chladákem plným banánů, jako nic (DAF 95/480 kobyl).
Něco na tom bude.Nicméně ranní kontrola žhaviček mě nemine.Trochu Volvouše potrápím.Baterka se nabíjí, abych ji vyloučil.

Držte mi palce

[Romulusw]

Shellku nebrat! Moje zůstala s Captivou loni na horách se shelkou při -20 a pomohl až fukar pod auto a následně 4 litry benzínu do plné bandy.
Prvně kouknout na žhavičky, můžou být dvě háji, ukazovala by na to ta nespálená nafta z výfuku krátce po startu.

[Dony]

Začal bych tím,že bych se širokým obloukem vyhýbal benzinkám Shell!!!
Buď OMV MaxMotion nebo Benzina Verva!!

SOUHLAS ve všem!

[karelvolvo]

Začal bych tím,že bych se širokým obloukem vyhýbal benzinkám Shell!!!
Buď OMV MaxMotion nebo Benzina Verva!!

SOUHLAS ve všem!

Já tedasouhlasím akorát že nebrat Shell i když naše služebáky na ni jezní už roky v pohodě a ty dvě navoňany předraženy mrdky hlavně tu první bych si do auta nikdy nedal !!

[hajnej]

Začal bych tím,že bych se širokým obloukem vyhýbal benzinkám Shell!!!
Buď OMV MaxMotion nebo Benzina Verva!!

švagr to tankuje a smrad z vejfuku
já to tam dal jednou a nějak to nejelo

[GDPR_user]

Začal bych tím,že bych se širokým obloukem vyhýbal benzinkám Shell!!!
Buď OMV MaxMotion nebo Benzina Verva!!

švagr to tankuje a smrad z vejfuku
já to tam dal jednou a nějak to nejelo

Tak teď je v tom úplně jasno.

[iconek]

Tak druhý den ráno (bylo jen minus 4) jsem vysoukal žhavičky z motoru a otestoval na baterce.Všechny se do pár vteřin nažhavily po celé délce žhavicího kolíku.Start proběhl naprosto v klidu.Nechal jsem preventivně dobít přes noc baterku.Momentálně auto stojí od včerejška na firmě, kde se zejtra vrátím a otestuji start.Jenže jsem do toho aktivně včera nalel VERVU, takže moje bádání bude trvat déle, protože dobitím baterky a nalitím JINÉ nafty jsem ovlivnil spoustu faktorů nekvalitní nafty u SHELLky.Ale podle referencí kolegů diseláků v práci SHELLku zcela zavrhuji.Bláhově jsem si myslel, jakou neudělám mazlovi radost.

Ještě dotaz k těm vstřikům.Pokud by byl (y) vadný (é) vstřikovače nemyslíte že by to auto startovalo špatně i za běžného počasí?Udělalo to jen teď a jednou , usuzoval bych to spíš na tu naftu.Nebo co má společného mráz s vadným vstřikovačem?Vstřik buď blbne furt nebo vůbec.Nebo snad má letní a zimní provoz? A nebo jestli chápu dobře, vstřik při startování v chladném počasí nezvládne vyšší dávku nafty, kterou přepustí do přepadu?

Ty děsivý ceny vstřikovačů mě děsí, za jeden mám dvě okna na novostavbu

[GDPR_user]

Tak druhý den ráno (bylo jen minus 4) jsem vysoukal žhavičky z motoru a otestoval na baterce.Všechny se do pár vteřin nažhavily po celé délce žhavicího kolíku.Start proběhl naprosto v klidu.Nechal jsem preventivně dobít přes noc baterku.Momentálně auto stojí od včerejška na firmě, kde se zejtra vrátím a otestuji start.Jenže jsem do toho aktivně včera nalel VERVU, takže moje bádání bude trvat déle, protože dobitím baterky a nalitím JINÉ nafty jsem ovlivnil spoustu faktorů nekvalitní nafty u SHELLky.Ale podle referencí kolegů diseláků v práci SHELLku zcela zavrhuji.Bláhově jsem si myslel, jakou neudělám mazlovi radost.

Ještě dotaz k těm vstřikům.Pokud by byl (y) vadný (é) vstřikovače nemyslíte že by to auto startovalo špatně i za běžného počasí?Udělalo to jen teď a jednou , usuzoval bych to spíš na tu naftu.Nebo co má společného mráz s vadným vstřikovačem?Vstřik buď blbne furt nebo vůbec.Nebo snad má letní a zimní provoz? A nebo jestli chápu dobře, vstřik při startování v chladném počasí nezvládne vyšší dávku nafty, kterou přepustí do přepadu?

Ty děsivý ceny vstřikovačů mě děsí, za jeden mám dvě okna na novostavbu

BG244 nalej litr do nafty a jezdi

[iconek]

Odeslal jsem email na cenu.No 1179 Kč za pokus/omyl.....máte s tím BG nějaké zkušenosti?

Dnešní start po dvoudenním stání byl takovej, že si to trochu asi na dvě vteřinky zaklapalo a pak motor běžel v pohodě.Žhavičky vypadají v pořádku, nafta je jiná, to mě už bude zbývat asi jen zkusit ty baňky na přepadech.Pak schánět vstřik(y).Nemáte tip v Praze kdo to umí?

No jo, musím počítat s tím že autí co má odhrkáno 300 tisíc už nějaké závady bude mít.Ale můj zrezlej Golfino TDi měl 350 a paní co jej koupila jezdí neustále.

[karelvolvo]

Odeslal jsem email na cenu.No 1179 Kč za pokus/omyl.....máte s tím BG nějaké zkušenosti?

Dnešní start po dvoudenním stání byl takovej, že si to trochu asi na dvě vteřinky zaklapalo a pak motor běžel v pohodě.Žhavičky vypadají v pořádku, nafta je jiná, to mě už bude zbývat asi jen zkusit ty baňky na přepadech.Pak schánět vstřik(y).Nemáte tip v Praze kdo to umí?

No jo, musím počítat s tím že autí co má odhrkáno 300 tisíc už nějaké závady bude mít.Ale můj zrezlej Golfino TDi měl 350 a paní co jej koupila jezdí neustále.

protože paní jezdí a neřeší p.....ny

[hajnej]

to mě už bude zbývat asi jen zkusit ty baňky na přepadech.Pak schánět vstřik(y).Nemáte tip v Praze kdo to umí?

David Patočka ti pomůže. Má skladem odzkoušené dobré vstřiky a můžeš vyměnit třeba jen jeden a bude to zase fachčit jak má. Třeba můj případ. Jeden vstřikovač byl špatnej, a proto mi to startovalo dosti podivně

[iconek]

Protože já řeším to, že až bude mrznout tak nenastartuju.
Neřeším p.....nu, nerad bych si oddělal motor.A pak řešil nákladnější opravu.Proto se ptám na funkci toho BG.Než začnu řešit výměnu vstřiku.

[iconek]

Hayney:

Díky za tip.Zkusím tady pohledat na něj kontakt.Bude lepší, když se na to koukne odborník

[hajnej]

http://www.svedskedily.cz/

[yoby]

Kvůli jednomu nepodařenýmu startu takový obštrukce Tankuj jinde, jezdi at vyloučíš žes nenatankoval nějakou sračku a pokud bude vše v poho, budeš to mít zadarmo. Pokud znova nenastartuješ pak řeš ty dražší varianty