vrtání dpf filtru

bisa · Příspěvek od **bisa** » 03 zář 2013 20:50

Jaký máte názor na vyvrtání díry do dpf filtru ? Tady se o to někdo pokoušel : https://www.youtube.com/watch?v=3KS-9xSUpgM

Příspěvek od **Petr Marek** » 04 zář 2013 10:47

Kolega z práce provrtal DPF u Passatu 2,0 TDI PD MY 2005 před dvěma lety a od té doby najel zhruba 40000 km bez sebemenšího problému. Předtím na něj pořád řvala kontrolka zaplnění filtru a jeho vyčištění se nepodařilo spoustit už ani diagnostikou. Ještě pro úplnost dodávám, že to byl systém s použitím aditiva.

Jinak já osobně si myslím, že to je trochu prasečina.

Příspěvek od **PINĎABC** » 04 zář 2013 10:57

prasečina ne prasečina, hodí ti to chybovou hlášku, protože za dpf je čidlo co porovnává tlak s čidlem před filtrem, tak budeš muset udělat i softwerovou úpravu jednotky. to bych už ten filtr kuchnul celý ať ty saze letí rychleji do háje, klesne ti spotřeba emise na stk to nepoznají, takže tě čekají už jen samé pozitiva když ho odstraníš

. jinak když pohledáš

je tu toho o dpf napsané mraky

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 04 zář 2013 11:14

PINĎABC píše:prasečina ne prasečina, hodí ti to chybovou hlášku, protože za dpf je čidlo co porovnává tlak s čidlem před filtrem, tak budeš muset udělat i softwerovou úpravu jednotky. to bych už ten filtr kuchnul celý ať ty saze letí rychleji do háje, klesne ti spotřeba emise na stk to nepoznají, takže tě čekají už jen samé pozitiva když ho odstraníš . jinak když pohledáš je tu toho o dpf napsané mraky

Není to tak docela pravda,vím o XC90 s provrtaným filtrem a naprosto bez problémů.

bisa · Příspěvek od **bisa** » 04 zář 2013 15:37

ještě by to tak chtělo trochu vědět kolik děr a jaký průměr vrtáku.At tam je zhruba stejný tlak před filtrem jako když je nový.Mám strach že kdybych to provrtal moc ten tlak tam nebude nebo bude malý a začne to házet chyby.

Příspěvek od **Petr Marek** » 04 zář 2013 21:30

martinopel píše:Není to tak docela pravda,vím o XC90 s provrtaným filtrem a naprosto bez problémů.

Jsem rád, že někdo znalý jako je Martinopel potvrdil, že k fungování stačí pouze mechanický zásah do filtru. Skutečně nemám ve zvyku vymýšlet si a kdybych to neviděl na vlastní oči, tak bych to samozřejmě netvrdil.

Bisa: Jedna díra dlouhým vidiákem o průměru 13 mm.

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 06 zář 2013 13:56

13 mm?

bisa · Příspěvek od **bisa** » 06 zář 2013 15:06

z-d-e-n-a píše:13 mm?

Tak napiš svůj názor když se ti to zdá blbost.

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 06 zář 2013 23:23

No kdyžnad tim tak přemýšlím, asi to taková blbost nebude co se "funkčnosti" týče. Nicméně nejsem zastáncem všelijakýho českého kutilství co se filtrů týče - vytloukání apod. Prostě se mi příčí princip DPF jako takový. To radši koupím benzínový samohyb... Toť můj názor aneb co tam neni to se nepos...,že?

Příspěvek od **Petr Marek** » 08 zář 2013 00:53

Ano, skutečně 13 mm. Informace z tlakových čidel před a za filtrem nevyhodnotila řídící jednotka jako závadu zatím ani jednou. Ještě doplním, že u Passatu u kterého to bylo vyzkoušeno se sešla asi ta nejhorší možná kombinace: DPF vyžadující aditivum v kombinaci se vstřikováním čerpadlo - tryska (PD). Později přešel koncern VW na Common Rail, který si s filtrem rozumí líp.

Tento 40 cm dlouhý vrták to má celé na svědomí.

Příspěvek od **Petr Marek** » 08 zář 2013 01:13

Ještě jedna poznámka k DPF filtrům obecně:

Spousta lidí vidí tento filtr jako příklad typického kurvítka, které kromě toho že zvedne spotřebu navíc přidává i technické problémy s jeho fungováním. Na druhou stranu je potřeba dodat, že zachycení a spálení vysoce karciogenních pevných částic je pro lidský organismus mnohem příznivější než nepatrný nárůst plynných emisí vzniklých nepatrně zýšenou spotřebou o několik desetin litru. Velikost pevných částic závisí na kvalitě vstřikování. Platí, že čím vyšší vstřikovací tlaky a ideálnější roztýlení vstříknutého paliva tím menší vznikají pevné částice, které pronikají hlouběji do plic a tím jsou stále nebezpečnější.

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 08 zář 2013 07:27

Já pořád nechápu, jak může i třináctka díra uvolnit cestu. Nerozumím?

bisa · Příspěvek od **bisa** » 08 zář 2013 09:06

mr1 píše:Já pořád nechápu, jak může i třináctka díra uvolnit cestu. Nerozumím?

tak podle mě se tomu určitě usnadní průchod.Pořád jde hodně plynu přes tu filtrovou mřížku a něco přes tu díru.

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 08 zář 2013 10:43

Petr Marek píše:Ještě jedna poznámka k DPF filtrům obecně:

Spousta lidí vidí tento filtr jako příklad typického kurvítka, které kromě toho že zvedne spotřebu navíc přidává i technické problémy s jeho fungováním. Na druhou stranu je potřeba dodat, že zachycení a spálení vysoce karciogenních pevných částic je pro lidský organismus mnohem příznivější než nepatrný nárůst plynných emisí vzniklých nepatrně zýšenou spotřebou o několik desetin litru. Velikost pevných částic závisí na kvalitě vstřikování. Platí, že čím vyšší vstřikovací tlaky a ideálnější roztýlení vstříknutého paliva tím menší vznikají pevné částice, které pronikají hlouběji do plic a tím jsou stále nebezpečnější.

Ano, a proto razim nazor že je "zdravější" (hodně velký uvozovky) vykuchat kat u starého diesela než kuchat DPF.

sobi · Příspěvek od **sobi** » 11 zář 2013 23:32

Někde jsem četl že se nechají čistit. Myslím že psali že jsou na to snad 4 metody. Tak už to je snad možné i u nás. Zkus google jestli už nějaká firma to neudělá. Osobně bych dal přednost vyčištění než provrtani. Ale to už je o každém z nás.

Příspěvek od **David Patočka** » 11 zář 2013 23:58

vyndat, prolejt aditivem na rozpuštění sazí a nechat přes noc, vypláchnout a jedem dál.

Příspěvek od **Urvanej** » 12 zář 2013 08:42

Petr Marek: nemohu než nesouhlasit. Nechápu, jak si někdo rozumnej může udělat tento názor a hlavně na základě čeho? Mediální masírky?
Pro divizny: 13mm díra se tam dělá kvůli tomu, aby neustále existující tlaková ztráta simulovala existenci funkčního filtru. Nikdo netvrdí, že 13mm stačí na průtok spalin, ale motoru se lépe dýchá, řj je spokojena, co víc si přát...

Volvoklub České republiky, z.s.