440 1.7i Špatý chod za studena. Prosím o radu.

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 03 čer 2004 14:44

Poraďte mi prosím. Mám V440 1.7i r.v.1988. Za studena chytne a spatně drží otáčky. Když sešlápnu plyn ta se mu nechce a chcípá. Když pumpuju pedálem tak ho dostanu do otáček a už se dá udržet. Když je motor teplý, tak už jede bez problému. Díky

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 03 čer 2004 15:25

Franta Polak píše:Poraďte mi prosím. Mám V440 1.7i r.v.1988. Za studena chytne a spatně drží otáčky. Když sešlápnu plyn ta se mu nechce a chcípá. Když pumpuju pedálem tak ho dostanu do otáček a už se dá udržet. Když je motor teplý, tak už jede bez problému. Díky

Přímou zkušenost s tim nemám, ale poradim obecně, jestli to bude k něčemu platný. Pravděpodobně by to mělo dělat čidlo teploty a s tím spojené údaje do ŘJ která si na základě těchto údajů myslí, že je motor teplý hned po nastartování a přeskočí automatický sytič (rozumněj úpravu směsi). Nevím jak je to u tohohle Volva, ale ještě dávej pozor na to, že ty čidla teploty tam můžou být dvě : Jedno dvoupinové - to je pouze informativní a slouží budíku a druhé třípinové a to by to mohlo být. Nakonec ještě pokud tam je nějaké čidlo "váhy vzduchu" - to by mohlo být taky, podle toho určuje ŘJ kolik má a může dát benzínu v poměru k nasátému vzduchu (+k tomu patří ještě lambda sonda, ale to už by jsme se pletli do hodně moc věcí). Snad Ti to pomůže...ale opravdu to ber jenom jako obecné a informativní

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 03 čer 2004 15:54

Děkuji za radu. O víkendu se do toho truchu zašťourám a uvidím. Když na něco přídu tak to dám do placu.

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 15 čer 2004 15:25

Tak jsem našel dvě čidla. Jedno jednopinové na budík, to na chod motoru nemá vliv. Potom je tam ještě dvoupinové a to má při odpojení na chod motoru dost velký vliv. Nejspíš jde do řídící jednotky náhradní signál s hodnotou studeného motoru a jede to jako ďábel a taky žere. Když jsem ho po pár dnech zapojil, chovalo se to o moc lépe než před tím, tak jsem to čidlo objednal. Uvidím až ho vyměním jestli to bude OK nebo jestli do toho kecá ještě něco. Zatím zrdavím.

max · Příspěvek od **max** » 07 črc 2004 20:53

Zdravím,mám Volvo 460 1.8turbo a řeším to samé.Myslel jsem že to jsou svíčky.Koupil jsem ty nejlepší svíčky Bosch a ani ty mi nepomohly.Myslel jsem že to může být turbo,protože to pokud se dostanu na červené pole tak škube.To by asi taky nemělo,že?Kolik stojí to čidlo teploty,o kterém jste se tady ushodly že to může být?

T440 · Příspěvek od **T440** » 30 srp 2004 22:16

Ahoj,
Frantovi - ako to dopadlo ? Myslím, či to bolo to čidlo ( asi áno, ale aj tak ).

Maxovi - ak Ti to škube na začiatku červeného pola na turbe, pozri modulačný ventil ( Boost pressure regulating valve) , či ako sa tomu nadáva. Také pneu relátko, lezú doň tri hadičky, je to niekde hneď pod vodičovým ostrekovačom, samozrejme pri motore

. Dá sa to otestovať asi len výmenným spôsobom

.
Ešte by som pozrel rozdelovač, myslím že pasuje z renaulta 19, ja som to kupoval za 700 Sk aj s palcom rozdelovača. pokračoval by som na zapalovacie káble. Turbo ako také zvyčajne býva OK, odchádzajú tie riadiace "blbinky" okolo.

lucki · Příspěvek od **lucki** » 18 pro 2007 14:14

Nieco podobne sa deje aj mne. za studena si pridava otacky od 700 do 2000. ked ho chvilu podrzim na 2000 tak uz je vsetko ok.
cize ako citam, treba hladat teplotne cidlo? cize moja otazka kde je a kde sa da zohnat nove.

berzerker · Příspěvek od **berzerker** » 18 pro 2007 23:51

pozri sem, daval som tam fotky umiestnenia tych senzorov, mal by to byt ten pod cislom 10 (dufam)
viewtopic.php?f=50&t=9861

lucki · Příspěvek od **lucki** » 19 pro 2007 10:43

berzerker píše:pozri sem, daval som tam fotky umiestnenia tych senzorov, mal by to byt ten pod cislom 10 (dufam)
viewtopic.php?f=50&t=9861

dik.

michalmalcek1 · Příspěvek od **michalmalcek1** » 30 pro 2007 13:30

nazdar. inac minule ked som sa hrabal v motore a pri chladici ide zvezok kablov a nasiel som tam odpojeny jeden kabel hnedej farby . doftedy mi motor slapal ako hodinky ako som ho zapojil zacali mi kolisat otacky a zhasinat motor tak som ho zase odpojil a v poho doteraz som nezistil co je to za kabel pozri ci ho nemas nahodov zapojeny

lucki · Příspěvek od **lucki** » 30 pro 2007 21:25

hmm, hneda nie je kostra?

lucki · Příspěvek od **lucki** » 14 led 2008 01:04

tento tyzden mi pride nove teplotne cidlo. Ako zlozita je vymena? da sa to zvladnut aj za tychto teplotnych podmienok, alebo si to mam nechat spravit v servise kde aj tak tento tyzden budem?

lucki · Příspěvek od **lucki** » 09 dub 2008 22:45

cidlo som vymenil a nic moc.
moze cukanie a nestaly volnobeh za studane mat nieco spolocne aj s elektrikou? horsie startuje, ale zda sa mi ze toci dobre.

lucki · Příspěvek od **lucki** » 26 zář 2008 13:11

hmm, vahu vzduchu mam v poriadku. ale stale sa mi nepodarilo odhalit chybu kolisania otacok za studena. ked sa zohreje tak uz kolise len jemne. hladal som aj ten volvnobezny ventil, ale nejako sa mi nepodarilo ho najst

berzerker · Příspěvek od **berzerker** » 26 zář 2008 16:56

je to celkom jednoduche, fotil som to nedavno..vymontuj ho a poriadne vycisti sprejom na karburatory

lucki · Příspěvek od **lucki** » 04 říj 2008 22:41

uf, zle som sa vyjadril. myslel som srobik co urcuje otacky. ten ventil som cistil (ale nerozoberal, len presitil kontakty a vytrel od svinstva staci?).

berzerker · Příspěvek od **berzerker** » 05 říj 2008 17:14

pravdepodobne nestaci. treba ho brutalne vymyt tym sprejom a ani to nemusi pomoct, ja som musel zohnat nahradny a potom uz bol klud...bosh vyrobil riadny shit :?

Ten srobik ti velmi nepomoze (mozno pomoze,ak uzemnis nejake drotiky, je to napisane v haynesovi) , pretoze elektronika si to zachvilu doreguluje naspat na povodnu uroven.

lucki · Příspěvek od **lucki** » 06 říj 2008 00:05

zohnal som si jeden, kt. je vraj ok, tak skusim vymenit.

lucki · Příspěvek od **lucki** » 13 říj 2008 17:22

Vymenil som ventil a nic, tak skusim este stary vycistit a pichnem ho spat. Inak len tak medzi recou, vymenil som ho za BOSCH 0280140502, predtym som mal ten co konci na 501. je tam nejaky rozdiel okrem sposobu ulozenia hadic? uz som vymenil aj teplotne cidlo a stale nic. nejake dalsie napady?

intercool · Příspěvek od **intercool** » 14 říj 2008 12:48

Turbo mi maximálně tak do třičtvrtě budíku, nemůže to dělat katalyzátor??

Příspěvek od **Tom480** » 14 říj 2008 13:19

intercool píše:Turbo mi maximálně tak do třičtvrtě budíku, nemůže to dělat katalyzátor??

To je snad v pořádku, jestli myslíš plnicí tlak, je to tak nastavené z výroby. Myslím, že někdo psal, že je to nastavené na 0.5-0.8 Bar. Víc bych ani nezkoušel, pokud ti má motor a turbo vydržet co nejdéle.

intercool · Příspěvek od **intercool** » 14 říj 2008 14:25

Tak to je faine, myslel jsem, že to má jít až do konce, jako u náklaďáku. díky

lucki · Příspěvek od **lucki** » 14 říj 2008 15:44

je to sice mimo diskusie, ale je to 0.75 bar

maxwell · Příspěvek od **maxwell** » 16 říj 2008 18:55

I když nemám stejný motor ani turbo, ale nemáte tam třeba EGR systém? Exhaust gases rekupelation. tzn. přimíchávání již spálených plynů zpět do sání? Já měl stejný problém protože mi odešli EGR ventily a jak to jelo za studena tak to bylo blbě regulovaný a strašně mi to brblalo. Když se motor zahřál tak to bylo jakš takš ok. Takže jsem EGR vyřadil z provozu a teď mám klid a vše šlape jak má. Lucki Nemáš náhodou u svodů nějaký trubky který jdou jakoby z válců k EGR ventilům?

lucki · Příspěvek od **lucki** » 19 říj 2008 22:07

cece, tak to fakt nemam ani poneti... ale myslim, ze ne e. u motoru je malo mista, mohl sem to prehlednout.

Volvoklub České republiky, z.s.