nový majitel XC 70 rv. 2002

[kozejk]

Zdravím, jsem novým majitelem XC 70 rv. 2002 motor 2.4T lpg prins najeto 300 tisíc. Auto má před 50 tis. měněnou převodovku ve Volvu, podvozek a ostatní bez vůlí, pazvuků a podobně. Auto mi hned sedlo, řídí se výborně, je tichý, motor výkonný a kultivovaný. Velmi mě překvapila převodovka, která řadí velmi hladce. Mám jen pár otázek.

Občas se mi zdá jako by auto zrychlovalo ale otáčky jsou stejné, to zrychlení je max o 10 km/h pak už se otáčky hnou, dělá to něco kolem 2500 otáček, je to normální jev? Jako by to byl variátor.

Dále se mi zdá jako by převodovka v nižších otáčkách řadila neutrál protože otáčky po puštění plynu padnou na volnoběh, je to normální?

Pak chci měnit olej v kuželovém rozvodu a zadním difu, jen je spousta různých rozdílných informací, tak prosím je nějakou tabulku se všemi mazivy nebo aspoň ten rozvod a dif.

Jinak motor po 300 tisících nevykazuje žádné známky opotřebení (dýchání do ventildeklu), klepání,cvakání, a je krásně suchý, tak si myslím že 100 tisích nebude pro něj problém.

[Petr Marek]

Předně gratuluji k novému vozu. Pokud tam je nová převodovka 50000km, tak máš čas ještě 10000km, potom je nutné pro zachování správného fungování vyměnit její náplň a použít při tom správný olej (3309), který je důležitý (mimo jiné) pro fungování funkce slipping lock up, což je to řízené prokluzování, které popisuješ. Některé převodovky měli funkci neutral control, která při nulové rychlosti sama vyřazovala na neutrál a zpět. Tato funkce se ale neosvědčila, takže se od ní ustoupilo a pokud ve Tvé převodovce je, tak jí doporučuji zneaktivnit. Pokud si doplníš bydliště, tak bude snažší Tě nasměrovat na správného mechanika, který Volvům skutečně rozumí. Pro počáteční informovanost polov tady na fóru. užitečných rad a informací je tady opravdu spousta.

[sordo]

Ještě k funkci neutral control - to je něco jiného než popisuješ. Ta se aktivuje když auto stojí a zárověn stojíš na brzdě.

To co popisuješ je standartní chováni automatu - když sundáš nohu a máš zároveň odemčený měnič, tak otáčky klesou. Je to kvůli tomu, že motor a převodovka nejsou v tu chvíli pevně spojená - tudíž kola neroztáčí motor a brzdy učitek je nižší. Zkus si v tu chívli vyřadit na N a uvidíš že auto přestane motorem brzdi uplně.

Mám D5tku a tam se to děje pokud otáčky klesnou pod 1500ot./min. V tu chvíli čerpadlo v převodovce nedokáže udržet tlak oleje potřebný k zamčení měniče - proto se odemkne.

[Petr Marek]

Sordo: Díky za upozornění, teď jsem si otázku přečetl ještě jednou a pozorněji.

Kozejk: Olej v diferenciálu jsem neměnil, takže zde bohužel neporadím.

[kozejk]

moc díky za odpovědi. Dnes zakoupen origo olej u Volva na diferenciál a úhlový převod, je to celkem šiška ale lepší než něco z toho měnit. Auto mě popravdě hodně překvapilo, jezdí skvěle a s automatem je to fakt pohodička.
čekají mě ještě nějaké investice jako silentbloky předních ramen, geometrie,výměna všech náplní a snad bude chvilku klid.
Rozhodoval jsem se mezi Outbackem a Volvem, Subaru má už ze zkušenosti sto násobně lepší pohon než moje visco ale tím to tak končí, no ještě jízdní vlastnosti, ale volvo je luxusní, pohodlný, nehnije a výbava je někde jinde.

Teď jsem řešil moji první závadu, našel jsem na chladiči v ohybu malou prasklinku, kterou trošku kapala voda, byl k tomu dobrý přístup tak jsem to zalepil tekutým kovem Loctite. Drží to tak snad rok dva to zvládne, pak nový chladič.

[hajnej]

moc díky za odpovědi. Dnes zakoupen origo olej u Volva na diferenciál a úhlový převod, je to celkem šiška ale lepší než něco z toho měnit. Auto mě popravdě hodně překvapilo, jezdí skvěle a s automatem je to fakt pohodička.
čekají mě ještě nějaké investice jako silentbloky předních ramen, geometrie,výměna všech náplní a snad bude chvilku klid.
Rozhodoval jsem se mezi Outbackem a Volvem, Subaru má už ze zkušenosti sto násobně lepší pohon než moje visco ale tím to tak končí, no ještě jízdní vlastnosti, ale volvo je luxusní, pohodlný, nehnije a výbava je někde jinde.

Teď jsem řešil moji první závadu, našel jsem na chladiči v ohybu malou prasklinku, kterou trošku kapala voda, byl k tomu dobrý přístup tak jsem to zalepil tekutým kovem Loctite. Drží to tak snad rok dva to zvládne, pak nový chladič.

tak jestli máš visko, to jsou mnohem odolnější pohony než ty další haldexy

[raolsa]

Nemáš fakturu co všechno se měnilo s převodovkou? Možná by stálo za to úhlovku sundat a podívat se v jakém stavu je ozubení na mezikusu pohonu úhlovky. Když už budeš měnit ty oleje.

[kozejk]

no byla ve volvu měněná celá převodovka za nový kus. Jak to vypadá s úhlovkou to netuším, nic nehučí a je na ni vidět že s ní nic nebylo dělaný, je trošku od oleje a prachu. Každopádně asi kdyby byly špatný zuby bylo by už pozdě s tím něco dělat. Jinak demontáž a rozebrání úhlovky není asi jednoduchá práce, ne? Jinak převodovku dělali před 50 tisící tak předpokládám že výstupní hřídel z úhlovky viděli.

[raolsa]

Úhlovka se dá repasovat. Zrovna tuto proceduru prodělávám. Taky mi do poslední chvíle nic nehučelo až těsně před koncem se mi začal občas ozývat kovový zvuk při rozjezdu, nebo při zastavení a couvání, ale to už bylo pozdě. Po smrti mezikusu to studený hrčelo, po pár kilometrech to ztichlo a už se nic neozývalo.
Teoreticky mohli mezikus mezi převodovkami měnit, když už to měli rozebraný. proto jsem se ptal jestli máš nějaký doklad o tom co se měnilo.
Co se týče demontáže úhlovky, tak pokud máš nějaký zvedák, nebo rampu tak to zas tak složité není. No chvíli to trvá. Sundat kardan, pravé kolo, vyndat poloosu a pak už jde úhlovka ven. Zjednodušeně řečeno.

[kozejk]

kolik máš najeto že repasuješ takovou část vozu? Tyto součástky by měli vydržet aspoň půl mega než se na ně šáhne.

[yoby]

kolik máš najeto že repasuješ takovou část vozu? Tyto součástky by měli vydržet aspoň půl mega než se na ně šáhne.

spíš max čtvrt, aspoň u Volva

[raolsa]

Yoby to skoro trefil, mám najeto 230000 km U Volva je tohle slabé místo.

[kozejk]

tak já dnes to obhlížel na zvedáku, úhlovka se jeví ještě jako v kondici, malinko vlhne gufero na poloose ale jinak bez vůlí. uvidíme co se z toho vytáhne za olej. Motor dnes dostal Shell XH 8 tak snad mu bude chutnat
Jinak trošku i rosí gufero na zadním difu, je to vidět na visco spojce že je mastná, ale evidentně je to ta dlouhodobá mastnota, takže po 10 letech si myslím že dobrý.

[GDPR_user]

tak já dnes to obhlížel na zvedáku, úhlovka se jeví ještě jako v kondici, malinko vlhne gufero na poloose ale jinak bez vůlí. uvidíme co se z toho vytáhne za olej. Motor dnes dostal Shell XH 8 tak snad mu bude chutnat
Jinak trošku i rosí gufero na zadním difu, je to vidět na visco spojce že je mastná, ale evidentně je to ta dlouhodobá mastnota, takže po 10 letech si myslím že dobrý.

Jak se jeví úhlovka když je v kondici?

[kozejk]

tak jako servisman by si to měl vědět ne tak beru to jako diferenciál, malá vůle při rozjezdech, žádný mlácení, žádný hluk. Při výměně oleje zkontrolovat ten starý jestli neobsahuje piliny a špony. Pak si myslím že je dostatečný předpoklad že min. 50 tisíc bude klid. Pro fajnšmekry použít sondu, člověk tím zjistí dost, kromě ložisek.

[raolsa]

Ono ani tak nejde o vnitřek úhlovky jako o ozubení na vstupní hřídeli, to se vymačkává až se to protočí. A zadek je pak bez pohonu a z auta je místo AWD FWD.

[GDPR_user]

tak jako servisman by si to měl vědět ne tak beru to jako diferenciál, malá vůle při rozjezdech, žádný mlácení, žádný hluk. Při výměně oleje zkontrolovat ten starý jestli neobsahuje piliny a špony. Pak si myslím že je dostatečný předpoklad že min. 50 tisíc bude klid. Pro fajnšmekry použít sondu, člověk tím zjistí dost, kromě ložisek.

Koukám,že tu máme dalšího chytřejšího,než rádio.Takových tobě podobných už tady bylo spoustu.

[kozejk]

servisman nech si blbý kecy na koledu, jestli nepoznáš že ti nejde zadní náhon nebo že máš odjebaný drážky tak to je tvůj problém. Kdybych si nebyl jistý, tak nekupuji mršinu s 300 tisíci najeto. ostatně pro mě ojebaná hřídel není problém, mám dostatečné technologie si nechat vyrobit novou, což o soukolích říct nemůžu.

[GDPR_user]

servisman nech si blbý kecy na koledu, jestli nepoznáš že ti nejde zadní náhon nebo že máš odjebaný drážky tak to je tvůj problém. Kdybych si nebyl jistý, tak nekupuji mršinu s 300 tisíci najeto. ostatně pro mě ojebaná hřídel není problém, mám dostatečné technologie si nechat vyrobit novou, což o soukolích říct nemůžu.

[Petr Marek]

Kozejk: Jak jsi asi už poznal, tak se Ti spousta lidí snaží odpovědět na Tvoje otázky a dobře poradit. A co se týká Martinaopela, tak ten má opravdu velké zkušenosti a myslím, že na něj (ani na nikoho jiného) není potřeba vyjíždět.

[lucki]

s prvym snehom: Kde sa da repasovat uhlovka.

[Jozo]

servisman nech si blbý kecy na koledu, jestli nepoznáš že ti nejde zadní náhon nebo že máš odjebaný drážky tak to je tvůj problém.

Ja to poznam, mi to hlasi na palubaku:
Not rear wheel drive, groove fucked!

[GDPR_user]

s prvym snehom: Kde sa da repasovat uhlovka.

úhlovku umíme repasovat.

[kozejk]

Petr Marek: ano taky jsem za to vděčný, jen nemusím když se někdo otírá o toho druhýho.
Beru repasi trošku jinak než asi vy. Když u Jaguára rozeberete transfer case ( něco jako úhlovka u volva ) a vysypou se vám opravdu jen piliny a rozdrcený ložiska, tak to je pro mě repase. Jestliže má úhlovka problém se strženým tisícihranem na hřídeli, tak věřte že to je snadno odstranitelný problém.

Máte někdo nějaký foto ty hřídele??

[Urvanej]

Tak musíš brát, že sem chodí různě namachrovaný týpci a ty si prostě tak působil, že nic neni problém, všechno umim, tak se pak nediv, že se do tebe někdo opře, když si neumíš nainstalovat VIDU, nebo použít google a tyhle všechny informace tam dohledat.
[img]http://cdn2.bigcommerce.com/server5800/8ccba/products/858/images/1940/volvo_9495034__48439.1324584309.800.800.jpg[/img]
[img]http://i161.photobucket.com/albums/t215/rushin_album/DSC03606.jpg[/img]