Epic diesel engine fail

cuhan · Příspěvek od **cuhan** » 14 srp 2013 09:19

Tak to vypadá když je hladové turbo..u manuálu to zastavit lze ale co z automatem..

https://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 14 srp 2013 09:33

Dobré...

Snad mě to nikdy nepotká...

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 14 srp 2013 09:56

Bylo zajímavé si tam přečíst komentáře. 1/2 lidí navrhovala vypnout klíček nebo odpojit kabely.

U automatu zbývá asi fakt ucpat to sání. U Volva by snad šlo - taková ta blambelavá plastová trubka z airboxu by asi šla rychle vyškubnout a nějakým hadrem či oblečením ucpat. Kdo by ale měl morál tohle dělat vedle motoru, který točí možná 7000ot.?

Zbývá jen natrénovat, co v takovém případě dělat; modlit se, aby se to nestalo. Anebo jezdit benzínem

P.

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 14 srp 2013 10:05

Zařadit 1/D a opatrně to opřít o pevný bod.

Příspěvek od **Urvanej** » 14 srp 2013 10:18

Martine to je dobrej postup jak odpískat s motorem i převodovku

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 14 srp 2013 11:07

no však, když už to má uhořet, tak pořádně.

Příspěvek od **PINĎABC** » 14 srp 2013 12:22

zažil jsem u dodavky Jumper 1,9d
šefik povídá kolik máš oleje, já ti doleju trošku mi zbylo v bandasce a nechcu to vozit tak mi přelil hrubě nad rysku po ujetí cca 5km otačky na max a brutální dymec z výfuku

kličky of nepomohlo tak jsem si pozbíral osobní věcí a zdrhal do pole

kolega s nasazením vlastního života za pekelného řevu motoru odpojoval baterku (magor) což pomohlo. auto odtahli do servisu kde řekli že je ok a jezdilo dál

Příspěvek od **Urvanej** » 14 srp 2013 12:27

To ste měli jumpera s automatkou???

dali · Příspěvek od **dali** » 14 srp 2013 14:17

Podle mě než si uvědomíš co se vlastně děje, dáš neutrál a zastavíš a pak je to i s tou manuální převodovkou minimálně o spojku (ne-li taky převodovku) dát tam třeba pětku a s motorem vytočeným daleko za omezovačem tu spojku pustit.

Příspěvek od **Urvanej** » 14 srp 2013 14:21

No tak jasný, ramena po netu umí dělat každej. Sám bych teda vzhledem k neúctě k vlastnímu životu asi poskakoval nervózně kolem auta a nevěděl co mam dělat...

Příspěvek od **PINĎABC** » 14 srp 2013 14:27

Urvanej píše:To ste měli jumpera s automatkou???

NE

ale kouřilo to uplně stejně

kubexxx · Příspěvek od **kubexxx** » 14 srp 2013 14:35

Čili jaká je tedy rada co dělat? Kdyby náhodou

Příspěvek od **Urvanej** » 14 srp 2013 14:37

zařadit a spojkou to na hulváta chcípnout, udusit.
u automatky duchapřítomně otevřít kapotu a zalomit hadici od sání a tim mu sebrat vzduch.

dali · Příspěvek od **dali** » 14 srp 2013 14:51

kubexxx píše:Čili jaká je tedy rada co dělat? Kdyby náhodou

Vzít nohy na ramena a někam se schovat... co kdyby začaly lítat ojnice

Myslím si že to zalomení hadice sání je šetrnější i pro manuál.... Třeba u V70 I by šla hezky vyškubnout hned u masky. Ale turbo co tam máš takový kousky nemá ve zvyku, pokud vím.. aspoň jsem o žádný takový příhodě neslyšel.
Naživo jsem to viděl u pětkovýho BMW E39. Dokáže to udělat souvislou mlhu ve všech pruzích jednoho směru dálnice.
Kamarádi co dělali obchodní zástupce tak když měli od nova první model Meganu DCi tak se jim to stávalo několikrát za rok (na 150tkm pětkrát).

kubexxx · Příspěvek od **kubexxx** » 14 srp 2013 15:26

Tak díky za radu, doufám že nebude potřeba

Pedrozo · Příspěvek od **Pedrozo** » 14 srp 2013 22:54

týýý volve, dyk to snad plivalo bramborovou kaši

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 14 srp 2013 23:00

Když odmontujete nebo přeříznete hadici od intercooleru,tak hlavně vezmete motoru palivo-olej,který je nasáván přes turbodmychadlo.

Příspěvek od **Urvanej** » 14 srp 2013 23:18

tvl uplěn vidim ten horkej olej po celym xichtě, jak přeřízneš ten vysokotlak

dali · Příspěvek od **dali** » 15 srp 2013 03:14

Nejlíp jsou na tom zloději co vozí pákový kleště

S těma bych se asi do přerušení hadice pustil.
Nebo eště nikdo nevymyslel třeba vystříkat hasičák do sání... to by mohlo v těch točkách eště pár koní přidat

cuhan · Příspěvek od **cuhan** » 15 srp 2013 09:43

Lze tomuto všemu předejít? Si nedovedu představit moji dceru v Espace se dvěma prcky na zadní sedačce..

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 15 srp 2013 09:56

Vysokotlak-nevysokotlak, řezání či odpojování šíleně tuhých hadic. Ve vší úctě si nic z toho neumím prakticky představit. Celý tento čarokrásný jev trvá minutu, maximálně dvě. Příšerné točky. Kravál a kouř. Stres.

V případě manuálu to zadupnout do spojky.
V případě automatu snad leda zadusit ten vstup vzduchu do airboxu. Co si vzpomínám, tak tahle jediná roura nebyla (u D5 V70 120kW) nijak přišroubovaná

P.

Příspěvek od **Urvanej** » 15 srp 2013 11:55

Prevence??? kontrolovat olej, jakmile vzroste jeho spotřeba, tak zkouknout jeho množství v mezichladiči a ten případně vypláchnout. Kontrolovat turbo, zda nevydává nějaký zvuky, a jakmile jo, tak jeho kontrola na vůle. Ale v podstatě tomu 100% předejít asi nejde, nicméně si myslim, že než auto tohle udělá, tak musí bejt už něco znatelnýho špatně.

dali · Příspěvek od **dali** » 15 srp 2013 12:29

cuhan píše:Lze tomuto všemu předejít? Si nedovedu představit moji dceru v Espace se dvěma prcky na zadní sedačce..

Konkrétně renault to řešil tak že zkrátil interval výměny oleje (tuším z 20 nebo 25 na 15tkm) a údajně pak byl pokoj, tuším celý to mělo na svědomí napékání karbonu okolo ložiska turba a jeho následný opotřebení. Ty kámoši s těma meganama vím že po druhej, třetí výměně turba vždycky když zastavili auta nechávali třeba 5 minut dochlazovat než to zdechli a stejně to bylo prd platný.
Turbo pokud vím nejdřív začne hučet/pískat, a eště než se takhle utrhne ze řetězu, tak ti chvíli nahazuje celej zadek auta mastným bordelem.

Volvoklub České republiky, z.s.