Volvo KERS

[metju]

Švédská automobilka Volvo oznámila úspěšné dokončení testovacího programu systému KERS (Kinetic Energy Recovery System) v běžném provozu. Výsledky potvrzují, že je to lehké, levné a hospodárné řešení....

ČLÁNEK

[GDPR_user]

Další spolehlivé "kurvítko"

[old.fashioned]

to asi jo, ale teď jde, o to, za kolik, a kolik ušetří.

[Urvanej]

Osobně si myslim, že by to mohla bejt super blbůstka pro městský vozidla a vzhledem k poměrně jednoduchý kontrukci i celkem spolehlivá. Otázkou je, jak se jim podaří efektivně zjišťovat, zda maji brzdit brzdy, nebo setrvák...
Nicméně tato technologie se běžně používá k ukládání energie ve statických zdrojích pro pokrývání "bordelu" v síti, či jako krátkodobé UPS než naběhnout dýzl agregáty při výpadku.

[martines]

Nicméně tato technologie se běžně používá k ukládání energie ve statických zdrojích pro pokrývání "bordelu" v síti, či jako krátkodobé UPS než naběhnout dýzl agregáty při výpadku.

Můžeš víc rozepsat?Zajímá mě to.

[Urvanej]

Klíčové slovo flywheel energy storage a jedeš co ti jen čas dovolí. Pokud bys narazil na nějakej článek co ti nepude sosnout zadara, tak dej vědět, možná ho budu umět.
Obecně ukládání energie do setrváků je velmi zajimavá technologie, protože je tam jen mechanika a má to hrozně rychlou reakci na jakoukoliv změnu. Nevýhodou jsou trochu větší ztráty, ať už vakuovánim komory se setrvákem, nebo na "nízkoztrátový" ložiska. BTW asi první větší "obor", kde se začali užívat rotační magnetický ložiska, to se pak setrvák umí točit i pár měsíců

[GDPR_user]

Klíčové slovo flywheel energy storage a jedeš co ti jen čas dovolí. Pokud bys narazil na nějakej článek co ti nepude sosnout zadara, tak dej vědět, možná ho budu umět.
Obecně ukládání energie do setrváků je velmi zajimavá technologie, protože je tam jen mechanika a má to hrozně rychlou reakci na jakoukoliv změnu. Nevýhodou jsou trochu větší ztráty, ať už vakuovánim komory se setrvákem, nebo na "nízkoztrátový" ložiska. BTW asi první větší "obor", kde se začali užívat rotační magnetický ložiska, to se pak setrvák umí točit i pár měsíců

Jen nechápu,jak může fungovat setrvačník,který bude mít 10kg u 100kg už bych to chápal

[THOmasoj]

Klíčové slovo flywheel energy storage a jedeš co ti jen čas dovolí. Pokud bys narazil na nějakej článek co ti nepude sosnout zadara, tak dej vědět, možná ho budu umět.
Obecně ukládání energie do setrváků je velmi zajimavá technologie, protože je tam jen mechanika a má to hrozně rychlou reakci na jakoukoliv změnu. Nevýhodou jsou trochu větší ztráty, ať už vakuovánim komory se setrvákem, nebo na "nízkoztrátový" ložiska. BTW asi první větší "obor", kde se začali užívat rotační magnetický ložiska, to se pak setrvák umí točit i pár měsíců

Jen nechápu,jak může fungovat setrvačník,který bude mít 10kg u 100kg už bych to chápal

nízká hmotnost se dožene vysokýma otáčkama. Když to hóóóódně přeženu - setrvačník s hmotností 10kg a 50 000 otáček bude mít stejnou energii jako 100kg setrvačník s 500 otáčkama

[Urvanej]

Se setrvákama to neni tak jednoduchý, kilovej setrvák s 1000 otáčkama může mít víc energie než 50ti kilovej se stejnejma otáčkama. Je to o rozložení hmotnosti, čim dál od středu rotace, tim víc energie je třeba na roztočení na stejný otáčky a tim víc jí pak může vydat. Ale odstředivá síla je svině, takže se dostáváš do konfliktu s tim, že už se materiál "neudrží" a rozletí se to. Takže proto to neni jednoduchý

[doktor]

Jakože ti to na semaforu katapultuje tchýni ze zadní sedačky?

[standa]

A jak je vyřešený působení sil na osu setrvačníku při změnách směru/sklonu auta?

[Urvanej]

Standa: Vzhledem k rychlostem změn směru, kterých se v běžném autě dosahuje, nejspíš není zohlednění gyroskopického efektu nutné
Ale nedivil bych se, kdyby tam byla elektronika, která při prasení nebude tuten bazmek vůbec aktivovat...

[Lachtan]

Standa: Vzhledem k rychlostem změn směru, kterých se v běžném autě dosahuje, nejspíš není zohlednění gyroskopického efektu nutné

Tak to máš teda sakra mylné informace - doporučuji si něco nastudovat o precesním pohybu.

Anebo si udělej jednoduchý pokus:

vem si kolo z jízdního kola
chytni jej před sebou pevně oběma rukama za náboj (hlavní osu otáčení)
ať ti někdo roztočí kolo (bohatě stačí rukou)
otoč roztočeným kolem podél kolmé osy (jako když zatáčíš řídítky)

A garantuju ti, že neudržíš to kolo v rovině - bude se ti snažit smotat ruce do vrtule

[standa]

[Urvanej]

Lachtan: tohle samozřejmě vim Je ale třeba si uvědomit, že vliv má rychlost změny a rychlost otáčení (viz třeba Standovo video kdy přendavá kolo od motoru na provaz). Jak je to řešený u klikovky u auta, u letadel, tam je třeba známo, že výkruty na jednu stranu šly výrazně rychleji a lépe, ale tam to nebylo jen díky gyroskopu, a tam ty změny jsou ještě rychlejší než u auta atd...
Zkrátka muj osobní a výše prezentovaný názor je, že bude stačit uložení celýho mechanismu na silentblokách podobně jako je motor...

Jinak tebou zmíněný pokus lze v jednom udělat tak, že kolo chytíš za osu svisle a druhou pařátou ho rozhejbeš