Volvoklub České republiky, z.s.

Mekyk · Příspěvek od **Mekyk** » 26 led 2013 22:28

Páni kolegové, mám dotaz na funkci DPF. Mám V70 III D5 136kW r.v 2008 najeto 210 000km. Podle servisky nebyl DPF nikdy měněný, ani repasovaný. Zatím s ním nemám žádný problém, dojíždím do práce 200 km z toho asi 130 po německé dálnici vetšinou na tempomat, takže regenerace se asi moc často nepřerušuje. Dá se poznat začátek regenerace? Já si zatím ničeho nevšimnul. Díky za rady.

bizon17 · Příspěvek od **bizon17** » 27 led 2013 01:11

Zrovna jsem po servise, shodou okolností pravidelný servis po 210tis. km.

Měl jsem autí nějaký na můj vkus lenivý, chvíli jsem podezříval DPF. Někdo říká, že vypalování se dá poznat podle aktuální spotřeby. Měla by samozřejmě stoupnout v době vypalování filtru. V reálu jsem si ale nikdy ničeho nevšiml. Dálnice nejezdím tolik jako ty, ale i tak docela často. Teoreticky když se ti podaří v Německu jet dlouhý úsek na tempomat (v ČR přes den nemožné) mohl by sis toho asi všimnout, ale chtělo by to se hodně soustředit na aktuální spotřebu. Vypalování by mělo probíhat +- každých 500km jestli se nepletu.

tymon · Příspěvek od **tymon** » 27 led 2013 01:46

pokud jezdis dalnici, tak se regenerace ani nespousti, protoze se regeneruje sam prirozenou cestou

Mekyk · Příspěvek od **Mekyk** » 27 led 2013 09:13

Díky za odpovědí a informace. Škoda že v návodu od volva se problematice dpf moc nevěnují a člověk musí shánět informace touto cestou. Ještě jednou díky.

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 27 led 2013 09:37

Dálnice/nedálnice - DPF potřebuje trochu přitáhnout za koule. Stačí okreska, na trojku podržet pár kilometrů v nějakých benzínových točkách a je to. Spíš přemýšlím o jeho kuchnutí. Kamarád má novýho transportéra (už R4V), měl spotřebu kolem 9 litrů, věčně to spíš nejelo (slabý výkon) teď to má měsíc v řiti, auto prý jede jako nakoplý, spotřeba - reálná, počítaná 5,5 litrů!!!

tymon · Příspěvek od **tymon** » 27 led 2013 11:04

Vsak neboj... volvodash.com uz pracuje na zpusobu, jak dpf vypnout primo v kofiguraci auta = nejcistsi mozne reseni odstraneni dpf

Mekyk · Příspěvek od **Mekyk** » 27 led 2013 11:10

Taky jsem uvažoval o demontáži, ale známý mechanik mi říkal, že je jen otázka času , kdy se to začne kontrolovat na stk a když na to příjdou že je to vykuchané tak auto neprojde. Pak kupovat nový filtr by asi byl ranec. To už víc přemýšlím o vyčištění, až to bude aktualní. Zatím na to nesahám a pravidelně když jedu do táhlého kopce u Kulmbachu dávám mu pořádně zabrat, aby se taky turbo protáhlo na doraz. Má někdo zkušenost s čištěním filtru od firmy DPF engineering?

tymon · Příspěvek od **tymon** » 27 led 2013 11:17

Nez to zacnes takhle zasadne resit, zajed si za nekym, kdo ma Vidu (origo diagnostika Volvo). Ten se podiva, jaky mas rozdil tlaku a kolik gramu sazi je ve filtru.... treba ho mas uplne cistej

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 27 led 2013 12:10

STK do toho netahejte. Nebo vy si snad necháte při technické vytáčet svoje dehty do nesmyslných otáček? Osobně jsem jednou viděl, jak se z majitem takle rozloučila dýzlová siera.

Teflon_490 · Příspěvek od **Teflon_490** » 27 led 2013 14:11

mr1 píše:Nebo vy si snad necháte při technické vytáčet svoje dehty do nesmyslných otáček?

To jim muzes jako nadiktovat do kolika max to muzou vytacet? Nereknou ti pak ze takhle to nenechaji projit? Ja nevim, ptam se, nikdy sem jeste na emisich osobne nebyl.

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 27 led 2013 14:19

No to né. Musíš se z borcem mimo kameru domluvit. Pak ty emise stojí o stovku víc. O nic nejde.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 27 led 2013 14:43

Dneska jim stačí říct že pokud Tě to bude honit tak že pojedeš jinam a je to, rádi Ti vyhový jde přece o prachy. Já mám známého a jen mu řeknu kdy přijedu a jen to sepíše, zaplatím a on nalepí známku nedovolil by si to ani nastartovat chce přece skoro za nic mých 600kč ne?

Příspěvek od **raolsa** » 27 led 2013 16:35

Já nevím, že se těch emisí tak bojíte. Ty motory jsou na to stavěný a jestli je používáte tak jak máte a né žádný kadla kadla na 1200 otáček tak není problém.

bizon17 · Příspěvek od **bizon17** » 27 led 2013 16:57

Neřek bych, že se ten motor tak moc trápí když to na chviličku vytočí na emisích. Pak taky k tomu DPF, mám takovej dojem, že na klasických emisích se měří CO2 na což nemá DPF vůbec vliv. Pevný částice pochybuju že někdo měří. Tudíž by s odstraněním problém být neměl. Jestli se pletu tak mě opravte.

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 27 led 2013 17:51

No jestli si myslíte, že točit tři-pět minut na volnoběhu na omezovač, tak potom ano. Potom je to v pořádku a motoru to ohromně prospěje

Oni to totiž jinak nenaměří. Já rozhodně nejezdím 1200 otáček, ale do červenýho nejde. Nevidím k tomu důvod. Teda - když jsem měl služební feldu, tak sem ji ráno nakopl, a v zimě jel na jedničku na omezovač, dokud nezačala topit - a to bylo celkem brzo

tymon · Příspěvek od **tymon** » 27 led 2013 18:33

mr1 píše:... když jsem měl služební feldu, tak sem ji ráno nakopl, a v zimě jel na jedničku na omezovač, dokud nezačala topit - a to bylo celkem brzo

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 27 led 2013 19:15

bizon17 píše:Neřek bych, že se ten motor tak moc trápí když to na chviličku vytočí na emisích. Pak taky k tomu DPF, mám takovej dojem, že na klasických emisích se měří CO2 na což nemá DPF vůbec vliv. Pevný částice pochybuju že někdo měří. Tudíž by s odstraněním problém být neměl. Jestli se pletu tak mě opravte.

U nafťáku se měří kouřivost tedy pevné částice

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 27 led 2013 19:15

bizon17 píše:Neřek bych, že se ten motor tak moc trápí když to na chviličku vytočí na emisích. Pak taky k tomu DPF, mám takovej dojem, že na klasických emisích se měří CO2 na což nemá DPF vůbec vliv. Pevný částice pochybuju že někdo měří. Tudíž by s odstraněním problém být neměl. Jestli se pletu tak mě opravte.

Corek · Příspěvek od **Corek** » 27 led 2013 21:28

Stejnej neřád jako egr to je, pryč s tím

Ares · Příspěvek od **Ares** » 28 led 2013 12:08

Ja som nechal DPF odstrániť a zatiaľ spokojnosť. Čo sa spotreby týka, to budem vedieť presnejšie povedať až sa oteplí.
Teraz som krátko po chipe, takže tak nejak rátam s nižšou spotrebou celkovo. Tažko povedať, koľko % z toho je DPF a koľko chip.
A keď sme u toho, TK ani EK nemá ako zistiť, že tam ten DPF nie je, pokiaľ zospodu všetko vyzerá ako predtým.

Mekyk · Příspěvek od **Mekyk** » 28 led 2013 17:56

Vizualně na stk asi nic nepoznají, snad jen že by to víc kouřilo,ale když to připojí na diagnostiku tak to zjistí okamžite. Tak nevím jestli odstranění dpf je správná cesta. Uvidíme co přinese další legislativní opatření evropského parlamentu. Doufám že stk po roce nakonec neschválí.

lele · Příspěvek od **lele** » 01 úno 2013 22:25

Odstránenie DPF je jednoznačne veľmi prospešná vec. Ale len pre auto.
Pre človeka rozhodne nie. Práve pevné častice z naftových motorov spôsobujú leukémiu, preto neustále WHO tlačí na EU, aby boli DPF povinné a aby ich začali kontrolovať aj STK.
Toto nie je polemika. To je holý fakt.

majtinek · Příspěvek od **majtinek** » 01 úno 2013 22:27

lele píše:Odstránenie DPF je jednoznačne veľmi prospešná vec. Ale len pre auto.
Pre človeka rozhodne nie. Práve pevné častice z naftových motorov spôsobujú leukémiu, preto neustále WHO tlačí na EU, aby boli DPF povinné a aby ich začali kontrolovať aj STK.
Toto nie je polemika. To je holý fakt.

Doporučuji změnit medikamenty nebo ošetřujícího lékaře...

wickey · Příspěvek od **wickey** » 03 úno 2013 12:44

jenousch · Příspěvek od **jenousch** » 19 bře 2013 07:22

A co tedy vyndat DPF, nahradit trubkou a pred STK namontovat zpet a po ST zase nahradit trubkou. Jednou za 2 roky se to urcite vyplati. Otazka-pozna auto trubku misto DPF? Popr. lze take nejak bezpecne vyradit EGR? V70 2008
Diky