vymena svicek na b5244s

[dan2]

asi uplne blbej dotaz, ale ma to nejaky specifika (jako specialni utahovaci moment, vymenu provadet vyhradne na teplym/studenym motoru, musi se tam davat pozor na neco specialniho, pripadne to vyzaduje zvlastni zachazeni pri instalaci atp.) nebo to muzu bez obav sverit prvnimu servissmudlovi co mam 400metru od baraku protoze na tom neni co zkazit?. jel bych za formankem, ale zase kvuli svickam najet 80km se mi uplne nechce. svicky mam svoje, origo volvo.

[MarekV]

vysrobujes stare, nasrobujes nove, tam neni co riesit

[Urvanej]

Svíčky se mění zásdně na studenym motoru. Je to jen a pouze kvůli tomu, že když je do teplýho našroubuješ, tak už je taky nemusíš vyndat. Ale mi učil ještě děda před 25ti lety a podle mě na tepelné roztažnosti kovů se za tu dobu stejně nic nezměnilo. Nejlevnější a nejrychlejší to budeš mít, když si to uděláš sám (a pak vyměníš svíčky)

[Sergej]

utahovaci moment je 25Nm.

[dan2]

utahovaci moment je 25Nm.

haynes (chapter 1, part A, str.2) tvrdi 30Nm. pokud nemam momentak, je velkej risk to dotahnout "podle oka" tj. nasroubovat rucne a pak pul az 2/3 otacky klicem jak radi google?

haynes se nezminuje o teplote motoru, pri ktere menit svicky - studeny/teply.

[kwiko]

moze byt aj ten tvoj postup.

Najdolezitejsie sa mi zda, ze si musis zobrat baterku a pekne si posvietit ci ti na sedle nezostal nejaky napadany bordel. a patricne ho umravnit kompresorom, ci fuknutim cez obycajnu slamku v spolupraci s plochym skrutkovacom

[Ing.Magor]

Utáhni to tak nějak akorát, spíš s citem. Hlavně ne moc, to by pak mohl být problém je dostat ven

[dan2]

Utáhni to tak nějak akorát, spíš s citem. Hlavně ne moc, to by pak mohl být problém je dostat ven

ven je uz bude davat nekdo jinej. jen doufam ze ten co utahoval ty co tam jsou ted, nepremejslel stejne

[Ing.Magor]

Utáhni to tak nějak akorát, spíš s citem. Hlavně ne moc, to by pak mohl být problém je dostat ven

ven je uz bude davat nekdo jinej. jen doufam ze ten co utahoval ty co tam jsou ted, nepremejslel stejne

Nejsem sice odborník, ale myslim, že kdybys je utáh opravdu hodně, tak by tam mohlo vzniknout pnutí a svíčky by se mohly poškodit. A i kdyby ne, tak stát se prostě může všecko a i nová svíčka se může rozbít.

Jinak zajímavý myšlení, takhle nad tim uvažovat by mě nenapadlo...

[dan2]

co jsem se docetl v haynesovi, tak prej davat hlavne bacha na to, aby se neztrhl zavit v hlave. to je zrejme hlavni duvod toho predepsanyho utahovaciho momentu. a kdyz nejdou povolit za studena, tak pry trochu ohrat hlavu chvili volnobehu.

[dan2]

Jinak zajímavý myšlení, takhle nad tim uvažovat by mě nenapadlo...

zrejme uz tak nekdo uvazoval prede mnou, protoze na treti svicce jsem ukroutil svicak. drzely tam jako prase, za studena vubec nebyla sance s tim hnout. prostredni jsem mordoval ven takovym zpusobem, ze uz jsem premejslel, kde bych sehnal novou hlavu.

po vymene subjektivne trochu tissi motor - ale to je mozna placebo, lepsi volnobeh, ten je znatelnej. ale zajimava vec - se starejma svickama kdyz jsem tomu na 2ku nalozil plnej, tak kolem 4500ot bylo takovy citelny zvyseni zatahu, ted to tahne linearne stale stejne az do 6000ot.

jinak ty vyndany vypadaly takhle, dost cerny, saze nebo co to je se z toho loupalo - nevim jestli jsou jeste ok nebo uz ko.

[raolsa]

Subjektivně řečeno - jsou opálený jako prase. Takže KO.