VOLVO S90 - rozvody

[e.w.i.n.g.1]

Mám dotaz. Rozvody jsem nechal na autě udělat v únoru 2007 (včetně vodní pumpy) a auto mělo najeto 230.000 km.
Nyní mám najeto 289.000 km. Nejsem si teď jistý, po kolika letech by se měl vyměnit alespoň řemen,
i když se na rozvodech nenajelo 120.000 km... ?

Další dotaz mám ohledně napínáku řemene (viz obrázek).
Dočetl jsem se na internetu toto:

Inspect the tensioner dampener assembly. It is an hydraulic affair and it should not be leaking oil. If it is leaking you need to replace it. If the tensioner dampener fails, the belt will jump cogs and the motor will be destroyed. Mine was leaking so I had to replace it.

http://www.atthetipwebs.com/technologyinstructions/volvo_960_timing_belt.htm

Píšou tam, že by měl se měl měnit po 70.000 mílích. Nejsem si jistý, ale mám dojem, že když jsem kupoval rozvodovou sadu před 5 lety, tak tam určitě nebyl a určitě se tehdy neměnil. A kdo ví, jestli byl někdy na autě vyměněn...

Proto se chci zeptat, jestli s tím máte někdo zkušenosti, případně po kolika kilometrech jste ho měnili?
Díval jsem se na nabídky rozvodových sad a opravdu ho žádný výrobce v sadě nedodává.

Děkuji za odpovědi.

[pekelnik]

vyměn řemen a hotovo. zbytek vydrží. snad

[e.w.i.n.g.1]

vyměn řemen a hotovo. zbytek vydrží. snad

Ahoj, díky za odpověď. Myslíš, že vydrží i ten napínák řemene?
Měnil jsi ho někdy na S90-tce?

[e.w.i.n.g.1]

Díval jsem se na internetu do nějaké poradny na Autoštangl a tam píšou u různých aut, že někde řemen doporučují vyměnit po 5 letech a u hodně aut zase po 10 letech. Volvo S90 jsem tam bohužel nikde nenašel.

[GDPR_user]

vyměn řemen a hotovo. zbytek vydrží. snad

A když ne,tak koupíš další auto.

[e.w.i.n.g.1]

vyměn řemen a hotovo. zbytek vydrží. snad

A když ne,tak koupíš další auto.

No já bych teď raději vyměnil jak řemen, tak i ten hydraulický napínák, jelikož si nedovedu představit, co by se stalo, kdyby se pokazil.. Jestli by přeskočil řemen, tak by bylo hotové..
Je zajímavé, že není součástí rozvodové sady a spousta lidí ho ani nemění..

Ty kladky jsou tam celkem nové (60 tisíc najeto), tak ty by bylo asi zbytečné teď měnit.
Jde mi o ten řemen, jestli je interval 5 nebo 10 let?

[GDPR_user]

No já bych teď raději vyměnil jak řemen, tak i ten hydraulický napínák, jelikož si nedovedu představit, co by se stalo, kdyby se pokazil.. Jestli by přeskočil řemen, tak by bylo hotové..
Je zajímavé, že není součástí rozvodové sady a spousta lidí ho ani nemění..

Ty kladky jsou tam celkem nové (60 tisíc najeto), tak ty by bylo asi zbytečné teď měnit.
Jde mi o ten řemen, jestli je interval 5 nebo 10 let?

Jestli nechceš měnit kladky,tak neměň nic.Jinak napínák pokud není špatný není nutné měnit.Co bych 100% vyměnil,tak kladky,řemen,vodní pumpu,kladky drážkovaného řemene a drážkovaný řemen.

[e.w.i.n.g.1]

No já bych teď raději vyměnil jak řemen, tak i ten hydraulický napínák, jelikož si nedovedu představit, co by se stalo, kdyby se pokazil.. Jestli by přeskočil řemen, tak by bylo hotové..
Je zajímavé, že není součástí rozvodové sady a spousta lidí ho ani nemění..

Ty kladky jsou tam celkem nové (60 tisíc najeto), tak ty by bylo asi zbytečné teď měnit.
Jde mi o ten řemen, jestli je interval 5 nebo 10 let?

Jestli nechceš měnit kladky,tak neměň nic.Jinak napínák pokud není špatný není nutné měnit.Co bych 100% vyměnil,tak kladky,řemen,vodní pumpu,kladky drážkovaného řemene a drážkovaný řemen.

Vodní pumpu a kladky jsem měnil minule. Mají najeto 59.000 km. Nebudu je měnit v polovině intervalu. Vyměním je, až budou mít najeto 110-120.000 km.
Ve Volvu jsem dnes zjistil (volal jsem tam), že servisní interval na rozvody u S90-tky je 120.000 km nebo 10 let. Takže jediné, kde si nejsem jistý, kdy se měnil, je ten hydraulický napínák.

Co se týká plochého řemene, tak ten má najeto ještě míň - ten jsem měnil tak před 2-3 lety a před rokem a půl jsem měnil i kladku.

Takže teď uvažuji pouze o výměně toho napínáku řemene. Už jsem si ho před chvílí objednal v APM. Výrobce je FEBI a vychází kolem 1.700,- Kč. Raději ho nechám vyměnit, abych měl klid. Na americkém internetu jsem četl, že když se ten napínák pokazí, tak může přeskočit řemen a udělat škodu. (Psali tam lidi, co se jim to stalo u S70-tky). Na autě mám 289.000 km a jestli se nikdy neměnil, tak by to asi nebylo na škodu ho vyměnit.


Toto psali američani:

960 Timing Belt Tensioner/Idler Pulley Change Intervals. Caution! [Tips from Randy/Debbie/
Lance] The timing belt replacement interval is a well-known critical maintenance item with the
various interference motors. What is sometimes overlooked by the home mechanic is the
equally important set of parts on which the belt rides: tensioner, tensioner pulley, idler pulley,
and water pump. Our 960 threw a fairly new timing belt when the belt tensioner that holds the
belt tipped (due to wear/age) allowing the belt to slip off...dead car. We have since learned that
the manual calls only for inspecting the arms when the belt is changed. The bearing races can
wear and fail suddenly. [Tale from Vic Lind] I heard a strange squeal coming from the engine in
my '98 V90. I found the timing belt had worn through the front cover. Upon removing the cover I
found the tensioner bearing had failed. More and more reports are appearing at Brickboard
about failure of tensioner/idler/pulleys in low mileage 960/90 cars. We recommend
replacing the timing belt tensioner, its pulley, and idler pulleys as a standard
maintenance item at each timing belt change. Check or replace your water pump at the
same time.

[e.w.i.n.g.1]

Jinak jsem ještě zjistil další užitečné informace pro majitele Volva 960.

Servisní intervaly pro výměnu rozvodového řemene jsou různé a záleží
na roku výroby vozidla.

Ročník 1992 - výměna po 30.000 km
Ročník 1993 - výměna po 45.000 km
Ročník 1994 - výměna po 75.000 km
Od roku 1995 - výměna po 120.000 km

Liší se i rozměry rozvodového řemene - šířka 21 mm, 23 mm a od roku 1995 už dávali 28 mm široký řemen (152 zubů).

Takže pozor na to hlavně u starších ročníků! Tam je ten interval opravdu hodně malý!

[Sergej]

Jinak jsem ještě zjistil další užitečné informace pro majitele Volva 960.

Servisní intervaly pro výměnu rozvodového řemene jsou různé a záleží
na roku výroby vozidla.

Ročník 1992 - výměna po 30.000 km
Ročník 1993 - výměna po 45.000 km
Ročník 1994 - výměna po 75.000 km
Od roku 1995 - výměna po 120.000 km

Liší se i rozměry rozvodového řemene - šířka 21 mm, 23 mm a od roku 1995 už dávali 28 mm široký řemen (152 zubů).

Takže pozor na to hlavně u starších ročníků! Tam je ten interval opravdu hodně malý!

Vymenny interval je napisany na veku rozvodov, ja mam rocnik 92, remen sirky 21mm a interval 45k km, tak neviem odkial je tych 30k km

[e.w.i.n.g.1]

Jinak jsem ještě zjistil další užitečné informace pro majitele Volva 960.

Servisní intervaly pro výměnu rozvodového řemene jsou různé a záleží
na roku výroby vozidla.

Ročník 1992 - výměna po 30.000 km
Ročník 1993 - výměna po 45.000 km
Ročník 1994 - výměna po 75.000 km
Od roku 1995 - výměna po 120.000 km

Liší se i rozměry rozvodového řemene - šířka 21 mm, 23 mm a od roku 1995 už dávali 28 mm široký řemen (152 zubů).

Takže pozor na to hlavně u starších ročníků! Tam je ten interval opravdu hodně malý!

Vymenny interval je napisany na veku rozvodov, ja mam rocnik 92, remen sirky 21mm a interval 45k km, tak neviem odkial je tych 30k km

Tady o tom píšou:

For the '92 the factory change interval was 20K miles. There was a technical service bulletin from Volvo and the work should've been done which retrofits a new damper
which allows the 21mm belt to be installed and reduces the cyclical load on the belt and the interval is then 30K miles - same as the 1993 models.

1994 saw a 23mm belt and some revised pulleys to allow for 50K miles changes.
1995 and up (to '98 when the B6304 engine was discountinued) saw a 28mm belt for a 70K miles change interval.

The short answer is to change it at 20K miles unless you KNOW FOR A FACT that the TSB (technical service bulletin) was performed, in which case it's every 30K miles.

The B6304 engine is an interference engine, which means that if the belt breaks, your pistons will impact the valves and very expensive damage is
likely to occur.

Pochopil jsem to tak, že Volvo pak nabízelo nějakou úpravu pro model 1992 a ta proudloužila servisní interval stejně jako u ročníku 1993...

[Thorsten]

Ahoj, prosím Tě, mohl by jsi někam (muzeum.nabytku@gmail.com), třeba i sem, dát fotku tvé, předpokládám zlaté S90tky ???

Já nebyl minule na srazu švédských tanků a (asi) tvé auto je vidět na fotkách.
Hodně se mi líbí a doufám, že ji někdy uvidím na vlastní oči - uvažuji nad tím, že si ji někdy koupím.

Děkuji.

[e.w.i.n.g.1]

Ahoj, prosím Tě, mohl by jsi někam (muzeum.nabytku@gmail.com), třeba i sem, dát fotku tvé, předpokládám zlaté S90tky ???

Já nebyl minule na srazu švédských tanků a (asi) tvé auto je vidět na fotkách.
Hodně se mi líbí a doufám, že ji někdy uvidím na vlastní oči - uvažuji nad tím, že si ji někdy koupím.

Děkuji.

Ahoj, já nemám zlatou, ale modrou S90-tku. Akorát teď nemůžu nikde nějakou pěknou fotku..

[pekelnik]

na S90 jsem dělal rozvody komplet. ten napínák jen pískal v ložisku a tak mně to děsilo, než jsem na to přišel ža jsem ty rozvody udělal celé. Informace o S90 téměř nikde nenajdeš. Ale jestli říkali ve volvu 10let tak bych to neřešil. Na 244 jsem vyměnil řemen za 300kč a jsou rozvody hotový

[VanThomas]

Na 244 jsem vyměnil řemen za 300kč a jsou rozvody hotový

Preventivně ??? Jsem žil v domnění, že se jen vozí sebou a mění až když praskne

[pekelnik]

Na 244 jsem vyměnil řemen za 300kč a jsou rozvody hotový

Preventivně ??? Jsem žil v domnění, že se jen vozí sebou a mění až když praskne

Já ho vyměnit sám neuměl, tak ho nevozím a udělal jsem to "preventivně). Byl jsem zřejmě poslední, co ho kdo měnil.

[e.w.i.n.g.1]

Na 244 jsem vyměnil řemen za 300kč a jsou rozvody hotový

Preventivně ??? Jsem žil v domnění, že se jen vozí sebou a mění až když praskne

Tak to lze možná u klasických redbloků... U šestiválce bych to moc nedoporučoval..
Ale i u dvojky jsem raději nechal udělat kompletní rozvody včetně vodní pumpy, když jsem tam dával nedávno druhý motor (B200F jsem vyměnil za B230F).

[Sarkasmic]

a proč i s pumpou,když není v rozvodech?

[e.w.i.n.g.1]

a proč i s pumpou,když není v rozvodech?

Protože jsem to nevěděl a už jsem měl všechno koupené. Dával jsem do auta druhý motor,
tak jsem chtěl, aby tam bylo všechno nové - i řemeny, svíčky, atd..

[Pavel V]

a proč i s pumpou,když není v rozvodech?

Protože když to neuděláš tak se po 120 000 vysype a máš trable. Mě tohle Dáreček udělal a vysypal pumpu dokonale.

[Sergej]

a proč i s pumpou,když není v rozvodech?

Protože když to neuděláš tak se po 120 000 vysype a máš trable. Mě tohle Dáreček udělal a vysypal pumpu dokonale.

Co som mal/mam redbloky tak vsetky mali nalietane cez 250k a pumpa stale origo. Jednu som menil, ale len kvoli tomu ze som nemohol zohnat (v potrebnom case) sadu tesneni pod nu.

[Sarkasmic]

no nekecej pavle.... Právě proto není pumpa v rozvodech,aby se měnila až se porouchá a ne preventivně. Já jak to počítám,tak na mejch autech vychází na jednu pumpu cca 400 000 km...