zimní starty u 850TDI

marek t · Příspěvek od **marek t** » 23 led 2006 18:50

Tak mi to udělal zase.. Mam 850tdi a v těchto mrazech se mu prostě nechce. Vloni jsem jej měl chviličku a navíc je to můj první diesel, tak jsem si myslel, že je to standart. Při nižších teplotách než je 10 stupňů motor jako by byl příliš zatuhlý a baterie jej nedokázala roztočit ( startováním ji téměř vytluču). Nutno dodat, že Boschka silver 72Ah 680A je rok stará a pomocí startovacích kabelů motor chytá téměř okamžitě.
Žhavičky jsem měnil a jsou O.K.
Nemáte někdo tip, co mám nemocnýho u mýho Mazla?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 23 led 2006 20:57

t.mak píše:Tak mi to udělal zase.. Mam 850tdi a v těchto mrazech se mu prostě nechce. Vloni jsem jej měl chviličku a navíc je to můj první diesel, tak jsem si myslel, že je to standart. Při nižších teplotách než je 10 stupňů motor jako by byl příliš zatuhlý a baterie jej nedokázala roztočit ( startováním ji téměř vytluču). Nutno dodat, že Boschka silver 72Ah 680A je rok stará a pomocí startovacích kabelů motor chytá téměř okamžitě.
Žhavičky jsem měnil a jsou O.K.
Nemáte někdo tip, co mám nemocnýho u mýho Mazla?

Přes "kvalitu" Bosch to vypadá na baterku

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 23 led 2006 21:07

Mozna by to chtelo taky ocistit vsechny kontakty. Ted o tom premyslim taky. S klesajici teplotou, klesa vodivost, a kdyz se k tomu pridaji ztraty zpusobene lehce zkorodovanymi kontakty je vystarano.

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 23 led 2006 21:22

Jirrka píše: S klesajici teplotou, klesa vodivost,

To jo, ale jen u polovodičů. U mědi v kabelech a ostatních kovů je to obráceně. s těmi kontakty souhlasím

Příspěvek od **Lachtan** » 23 led 2006 22:51

Jestli má otevírací špunty, tak zkontroluj hladinu elektrolytu. (popřípadě stav hustoměrem)

marek t · Příspěvek od **marek t** » 24 led 2006 08:55

Dneska se mi to trošku zkomplikovalo. Baterie na nabiječce celou noc, ráno nechce startovat, tahám startovací vozík, motor chytá, ale po cca 1sekundě chcípá a rozsvěcí se kontrolka lambda sondy. Toto se opakuje i při dalším startování.
Navíc problém se startováním byl i vloni v létě (ještě s původní baterií Bosch silver)

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 24 led 2006 09:33

t.mak píše: Při nižších teplotách než je 10 stupňů motor jako by byl příliš zatuhlý a baterie jej nedokázala roztočit ( startováním ji téměř vytluču).

No tak přesně tohle dělalo auto mně a bylo to blbou baterkou. Ale já tam měl 60Ah Delphi, rok a půl, max dva roky starou. Teď jsem tam dal nějakou 72Ah, nějaká licence Varty, stála 1940 a pohodička. Vzhledem k tomu, že já mam 1,9 a ty 2,5 litrovej motor, tak bys tam asi měl mít něco většího, nějakou 88Ah? Honza by moh říct co tam má...

marek t · Příspěvek od **marek t** » 24 led 2006 09:59

Já měl původně v plánu koupit baterku s větším startovacím výkonem, aby ten motor dostal pořádnej "šmuňk" a snadno se to roztočilo, ale je tam místo 31 cm, takže by přicházela v úvahu snad jenom nějaká speciální a ta samozřejmě stojí okolo 5.000,- a to je docela halda, takže bych to raději řešil jinak..

marek t · Příspěvek od **marek t** » 24 led 2006 10:20

Natočenej motor přes kabely nechávám vrčet na volnoběh cca 1/2 hodiny a kontrolka lambda sondy stále svítí ! Nemohla by celá závada být ve špatném palivovém filtru?

Příspěvek od **Lachtan** » 24 led 2006 21:51

Kde a co tankuješ?

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 24 led 2006 22:48

Kdybys měl blbej palivovej filtr, tak to ani nenatočíš, popř. ti to bude cukat a vynechávat (budou se tam srážet parafíny a budou bránit filtraci). Jak tu někdo psal, je to kontrolka pro něco blbýho v motoru. Ale co? :?

Sten · Příspěvek od **Sten** » 24 led 2006 23:45

t.mak píše:Tak mi to udělal zase.. Mam 850tdi a v těchto mrazech se mu prostě nechce. Vloni jsem jej měl chviličku a navíc je to můj první diesel, tak jsem si myslel, že je to standart. Při nižších teplotách než je 10 stupňů motor jako by byl příliš zatuhlý a baterie jej nedokázala roztočit ( startováním ji téměř vytluču). Nutno dodat, že Boschka silver 72Ah 680A je rok stará a pomocí startovacích kabelů motor chytá téměř okamžitě.
Žhavičky jsem měnil a jsou O.K.
Nemáte někdo tip, co mám nemocnýho u mýho Mazla?

Problém je v zatuhlém starteru ( vyndat a namazat) a v přechodových odporech na svorkách baterie, kabely tam oxidují. 850 a staré 70 na to trpěli. Natáhnout ještě jedny kabely od baterky k altíku a kostru na motor.

Příspěvek od **Honza** » 26 led 2006 21:34

Zeb píše:nějakou 88Ah? Honza by moh říct co tam má...

Jestli to bylo na mě - tak momentálně tam mám 55AH z Bertona a do -7 pohoda Původní je na ho...a pouužívám ji jako záložní s kabelama, ale léto by měla ještě vydržet a na podzim půjde nová.
Dneska tu bylo -14 a na obě baterky to po třech nažhavení čaplo. Ale vím že nemám pořádně nastavenej předvstřik a k tomu stertéru bych se taky přiklonil.

PS,pro Marru: Jak si na tom 7.2.2006 po obědě?Bych se objednal na seřízení předvstřiku. Zn. dvě mouchy jednou ranou - večer je schůze.

Příspěvek od **marra** » 27 led 2006 12:13

jjj klidně ale připomen se víš že jsem sklerotickej

LukyKolin · Příspěvek od **LukyKolin** » 05 úno 2006 17:56

Jak to tak čtu tak Vaše 2,5 Tdi si s mrazíky moc nerozumí... já mám natočeno spoustu km, ale at' je -10 nebo -20°C ráno jen cvrnknu o klíček a ropák klape... pohoda. A to mám 4 roky starou baterku.
Když jsem ho koupil tak se mu také moc nechtělo-ale pak jsem promazal přidírající se starter a od té doby OK.
Spíš se mi nelíbí když ho chcípám...je to jak když se sypou hřebíky

marek t · Příspěvek od **marek t** » 19 bře 2006 17:01

Zdravím všechny, dlouho jsem tu nebyl,ale byly hory,zlomená noha a minimálně času, takže jsem se dostal až teď..Zdá se,že se mi všechno podařilo vyřešit.Měl jsem auto na diagnostice a všechno v pohodě až na tu Boschku Silver. Podivný,ale je to tak.Je něco přes 1 rok stará 72Ah a po výměně za 84Ah Vartu auto chytalo v alpách při -25C v podstatě napoprvý.Takže super:-) Díky všem za pomoc. Marek

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 19 bře 2006 17:41

t.mak píše:Zdravím všechny, dlouho jsem tu nebyl,ale byly hory,zlomená noha a minimálně času, takže jsem se dostal až teď..Zdá se,že se mi všechno podařilo vyřešit.Měl jsem auto na diagnostice a všechno v pohodě až na tu Boschku Silver. Podivný,ale je to tak.Je něco přes 1 rok stará 72Ah a po výměně za 84Ah Vartu auto chytalo v alpách při -25C v podstatě napoprvý.Takže super:-) Díky všem za pomoc. Marek

Zase jsem měl pravdu :smt041

marek t · Příspěvek od **marek t** » 19 bře 2006 17:49

Zřejmě slušnej oddíl

Volvoklub České republiky, z.s.