výměna oleje v automatické převodovce. postup

[ok2ucx]

Výměna a proplach oleje v automatické převodovce (AW55-50, 5 rychlostí, S60, V70II a asi i XC a.j.)

není zase o tolik složitější než výměna oleje v motoru. Celé mi to trvalo (poprvé v životě) asi 2 hodiny i s projižďkou.

Co je k tomu potřeba:

alespoň 15l správného (!) oleje ve specifikaci JWS3309 (vyrábí jej Mobil nebo Valvoline), nebo originál Volvo (PN 1161640 @ 4l). Dextron III není vhodný. Já měl Valvoline Max Life ATF (sehnal jsem za 205Kč/l), originál Volvo stojí (podle ceníku asi 420Kč/l ve 4l balení).

Y9284431r.JPG

Dále trychtýř na nalévání přes měrku. Olej se nalévá výhradně přes měrku, žádným velkým šroubem, jinak si koledujete o to, že převodovka už nezařadí trojku a je z toho repas za balík.

<tnx: IPD USA>
Ten mám z IPD USA: T6064 - http://www.ipdusa.com/products/4885/t6064-transmission-fluid-funnel

Pak průhlednou hadici, sadu O-kroužků a náhradní pojistku:
<tnx: IPD USA>
Rovněž z IPD USA: T7072 - http://www.ipdusa.com/products/4808/t7072-automatic-transmission-flush-hose-kit

Kanystr na zachytávání oleje, ideální je 5l poloprůhledný kanystr od ostřikovací kapaliny s ryskami po 1l (ty tam jsou, nebo je viditelně označte a ocejchujte).

Nějaké hadry a možná nádobu na odkapávající olej (používám starý plech do trouby).


Postup:

1. zahřejte olej na provozní teplotu - 10km jízda mi stačila.
2. odmontujeme spodní plastový kryt motoru (kdo ho ještě má), asi 6 vrutů hlava 12mm
3. dále spodní plastový kryt chladičů - po krajích jsou dvě malé krytky na 2x Torx T20 a pak dva vruty s hlavou 10mm (kousek nad mlhovkami, pomohlo odpojit přívody k mlhovkám pro lepší přístup). Tento menší kryt pak ještě drží dvěmi plastovými pojistkami zespodu nárazníku.
4. zmáčknout zelenou pojistku a uvolnit spodní hadici, co vede do chladiče. Vyteče asi 0.2l oleje. POZOR: může být horký! Na tuto uvolněnou hadici (resp. na kovovou koncovku) nasadíte průhlednou hadici:

Y9284434r.JPG

Y9284433r.JPG

druhý konec do zmíněného kanystru (zajistit, ať nevypadne, ale nebude tam velký tlak):

Y9284432r.JPG

5. do měrky umístit trychtýř:

Y9284435r.JPG

6. nastartovat, páka stále v poloze P a začne vytékat převodový olej, vytéká celkem pomalu, nechte vypustit 2l, trvá to možná 20-40 sekund. Pak zastavte motor.
7. dolít 2l nového oleje, jde to celkem snadno, olej byl při 20°C dosti řídký (tekutý), a má krásnou malinovou barvu.

body 6.+7. opakovat, dokud nepoteče z převodovky čistý olej. To by mělo být údajně po výměně cca. 12-14l.

V mém případě to bylo po asi 14l a pak už tekla celkem přijatelně čistá kapalina, na začátku to byl olej černý jak bota (pochybuji, že to někdo někdy měnil). Ale olej nebyl cítit po spáleném. Kdybych měl více oleje, asi bych měnil ještě dál.

Y9284436r.JPG

8. odstraňte trychtýř, vraťte měrku a nasaďte novou pojistku a O-kroužky na hadici, nainstalujte hadici zpět do chladiče.
9. otřete zbytky oleje a nastartujte. Jestli nikde nic neteče, je možné uskutečnit testovací jízdu a zahřát celou převodovku. 10-15km je OK.

10. následuje kontrola hladiny oleje (pokud jste nalili tolik, kolik jste vylili, měla by hladina být OK). Hladina se kontroluje při nastartovaném motoru, v poloze P (před tím zařaďte D), na rovině. Měrka je u T5 poměrně nešikovně skryta, hrozí popálení o blok motoru nebo useknutí prstu od sahary
Hladina má být za normální provozní teploty mezi horními ryskami MIN a MAX (u nápisu HOT). Měrka tvrdí, že rozdíl hladin mezi ryskami MIN a MAX činí 0.25l.

Zřejmě jsem měl vysokou hladinu už před výměnou, musel jsem ještě odpustit asi 3/4l oleje (ale to by se vám nemělo stát)

11. ještě jednou zkontrolujeme případné úniky oleje a namontujeme zpět oba kryty.
12. naplánujeme další pravidelnou výměnu oleje, odborníci tvrdí po 40-80tkm, dle stylu jízdy.

13. asi by měla nastat ještě nějaká operace se software, ale tu jsem zatím neprovedl, nemám nic v dosahu.

Tento postup čerpá z originál instrukcí od IPD USA: PI-290 http://www.ipdusa.com/files/product/137/PI-290-TRANSMISSION-FLUSH-KIT-INSTRUCTIONS.PDF
také z SK verze: http://www.volvoklub.sk/viewtopic.php?f=33&t=1976 a mnohých dalších zdrojů.

Pavel

P.S. Před výměnou jsem ještě aplikoval zázračný přípravek Trans Tune (http://www.ipdusa.com/products/5974/43-0012-seafoam-trans-tune-16oz-can), tak teprve uvidím, jestli tohle celé i s výměnou oleje a usazením správné hladiny bude mít nějaký vliv. Dosud jsem pozoroval nejisté řazení trojky při plně zahřáté převodovce.

<tnx: IPD USA>

[Ortový]

super...ja len doplním,že po výmene oleja,pred kontrolou hladiny,je vhodné voličom prejsť všetky dostupné módy prevodovky (PRND popr. 43L) , v každom zotrvať tak 3 až 4 sekundy...vymazanie chybových kódov prevodovky (TCM) je možné v autorizáku,kúsok od Teba je aj martinopel,ktorý má DICE...

[ok2ucx]

Když tak o tom přemýšlím, postup popsaný na http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?t=5668 je asi pohodlnější cesta, jak vypouštět olej. Není třeba demontovat spodní dekly, horní výstupní otvor z chladiče je velmi jednoduše přístupný. Tak snad to zkusím příště...

Pavel

[ok2ucx]

13. asi by měla nastat ještě nějaká operace se software, ale tu jsem zatím neprovedl, nemám nic v dosahu.

Co se software týká, pokračování je zde: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=127&t=30906&p=370452#p366688

Stručně:
- vynulovat počitadlo km (opotřebení) oleje - přes Volvo diagnostiku VIDA
- pokud byly s převodovkou problémy, doporučuje se provést adaptaci řazení (asi 60-90 minut procedura) - procedura se zapíná opět přes VIDU.
- VIDA rovněž doporučuje výměnu víčka serva B4 a připadně aktualizaci software převodovky TCM.

Tím byste asi pro převodovku mohli učinit vse potřebné pro jeji další dlouhý život.

Pavel

[wolf]

Ahoj,chci se zeptat ohledne typu oleje pro prvni generaci v70 s automatem,byl jsem na vymene predevcirem a dali mi tam dextron III samo vc pruplachu,jak tady ctu tak ho tady nedoporucujes,plati to i u prvni generace nebo je dextron v poradku?diky za info..Honza

[eLzyx]

do 4q (AW50-42LE) je to v pořádku.

[wolf]

Supr diky!

[ok2ucx]

Ovšem, v mém případě bylo víčko zřejmě v pořádku (viz poslední dva obrázky níže). Tvrdí se, že když se "rozsype" na kusy - zvláště ta podložka uvnitř, výměnou se vyléčí symptom horšího řazení 2-3, 3-4, 4-3 a 3-2. Teď už mi zbývá nový software = Volvo P/N je 30677036 - údajně se to pro T5 zvláště hodí, prý to řadí "živěji", ve vyšších otáčkách (stávající režim spíše připomíná naftu) a také lépe právě při přechodech 2-3-4.

Tak aktualizace software P/N 30677036 je v autě - v autorizáku (SPX-CAR Zlín) to bylo za chviličku. A za pár kaček.

Dojmy: úplně jiné auto! I bez adaptace. Auto reaguje svižněji, zařazení rychlostí je výrazně rychlejší a symptomy "proklouznutí" (mi se občas projevovaly při 2-3 a 3-4) jsou prakticky pryč, teplé i studené. Je poznat, že převodovka má už něco za sebou - 300tkm na mé S60, druhé auto (V70II) má polovic km, po repasi a je zcela sametové. Až pojedu kolem, nechám si SW nahrát i tam, za to svižnější řazení to stojí.

Později jsem ještě provedl adaptaci (bez mazání adaptačních hodnot), ale bez citelné změny. V tomto bodě asi zastavím další spekulování. A dále budu měnit olej každých 40-60tkm, jak již také doporučuje i Volvo.

U starších převodovek, které ještě fungují a nejsou zcela KO, to vidím asi takto:
- vyměnit olej (proplachem 12-15l)
- ročníky do 2002 vyměnit víčko B4 (pokud zlobí řazení 2-3-4)
- (autorizák) nahrát nový SW 30677036
- (autorizák = VIDA) smazat počítadlo opotřebení oleje
- (autorizák = VIDA) provést adaptaci - cca. 1.5 hod. šaškování ideálně na vedlejší rovné silnici
- měnit olej, měnit olej a měnit olej.

Tož tak, P.


P.S. Příležitostně ještě prověřit silentbloky: http://www.freewebs.com/howardsvolvos/motortransmissionmount.htm#202100861

[ok2ucx]

Zdar - když teď procházím starší témata, měl bych asi dodat pokračování tohoto příběhu. Uplynul rok a není to tak optimistické, jako mé předešlé příspěvky. Zkrátka má převodovka byla zřejmě případ, kdy výměna její "doživotní" náplně způsobila její brzký konec. Chvíli to jezdilo OK, ale pak se situace tryskově zhoršovala. Zvláště po zahřátí se opět objevily kopance mezi 2-3 a 3-4.

Tak jsem neriskoval nějaká poškození řadící "skříně" a rychle se objednal do ZP Automatic u Brna: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=12&t=33826
Mohu jen doporučit (kromě objednacích lhůt) bylo vše OK - za týden auto doma. Převodovka dostala repasi mozku (rozvaděče), znovu nový olej a od té doby už jen jezdím a užívám si hladkého řazení v městském provozu. Od té doby najeto (nesmějte se) 'pouhých' 2500km.

Pavel

P.S. Další poměrně rozsáhlá diskuse ze rozvinula zde: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=127&t=36011

[ok2ucx]

... a co konkrétně jsi napáchal, že to museli pořešit v servisu?

P.

[Indigo]

Proč není olej Dextron III vhodný?

[Petr Marek]

Protože převodovka ve Tvém autě má předepsaný pouze JWS3309.

[adoks1]

Dnes jsem koupil novou náplň do automatu AW 55-50. 20ti litrový kanystr oleje Champion New Energy Multi Vehicle ATF. Našel jsem na netu že má taky normu JWS 3309 a je to tak, normu skutečně má. Cena za 20 litrů 2450,-. Takže mě čeká taky výměna. Dík za podrobný návod jak na to.

[skreči]

Dnes jsem koupil novou náplň do automatu AW 55-50. 20ti litrový kanystr oleje Champion New Energy Multi Vehicle ATF. Našel jsem na netu že má taky normu JWS 3309 a je to tak, normu skutečně má. Cena za 20 litrů 2450,-. Takže mě čeká taky výměna. Dík za podrobný návod jak na to.

tak to je super cena, to můžeš proplachovat do aleluja, hoď sem link na ten obchod, ať z toho mají užitek i ostatní

[ok2ucx]

Do návodu by stálo za to ještě připsat, že existují fungující přípravky, které se do převodovky ještě před vypuštěním oleje dají, nechá se to mnoho minut vrčet (a při tom ještě přořazovat různé polohy tak, aby se olej s rozpouštědlem dostal do všech kanálů) a teprve pak se ten hnůj vypustí.

Pak ale také nezapomeň na rizika spojená s tím, že ti po proplachu může převodovka kleknout - https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=127&t=36011&start=25#p421625

P.

[GDPR_user]

Dnes jsem koupil novou náplň do automatu AW 55-50. 20ti litrový kanystr oleje Champion New Energy Multi Vehicle ATF. Našel jsem na netu že má taky normu JWS 3309 a je to tak, normu skutečně má. Cena za 20 litrů 2450,-. Takže mě čeká taky výměna. Dík za podrobný návod jak na to.

Castrol také splňuje specifikaci.

[Basstl]

Čau pánové,
nechci zakládat nový vlákno, tak se zeptám tady.
Chystám se na výměnu oleje v mém V70 TDI (1999), ale nevím vlastně jakou mám převodovku.
Myslím si, že už novej 5ti kvalt AW 55-50 a tedy olej JWS 3309.
Páka automatu je bez předvoleb sport, Economy, jen režim Winter.
Když jsem auto přitáhnul, tak mi tam v servisu dali D3 a od tý doby jsem najel cca 60k km bez problémů.
Mám obavu, abych tomu při přechodu na JWS 3309 a kompletním výplachu, víc neublížil.

[marekbm]

já mám ještě renaulta lagunu s tím samým automatem a když jsem měnil olej, použil jsem olej ravenol: http://www.ravenol.cz/katalog/9-ravenol-atf-t-iv-fluid

[dumi.cz]

Chtel bych se zeptat, jestli je tenhle postup platnej i pro automatky v 850tkach. Koupil jsem 850 ma cca 340tkm, jak byl nebo nebyl menen olej v automatu vubec netusim.

Prijde mi ze prevodovka radi dobre, nemam ovsem srovnani. Neni tady na jihu nebo v plzni nekdo kdo by to dokazal ohodnotit?

Mam se tedy poustet do vymeny nebo ne?

diky.

[hefaistos]

Zdar - když teď procházím starší témata, měl bych asi dodat pokračování tohoto příběhu. Uplynul rok a není to tak optimistické, jako mé předešlé příspěvky. Zkrátka má převodovka byla zřejmě případ, kdy výměna její "doživotní" náplně způsobila její brzký konec. Chvíli to jezdilo OK, ale pak se situace tryskově zhoršovala. Zvláště po zahřátí se opět objevily kopance mezi 2-3 a 3-4.

Tak jsem neriskoval nějaká poškození řadící "skříně" a rychle se objednal do ZP Automatic u Brna: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=12&t=33826
Mohu jen doporučit (kromě objednacích lhůt) bylo vše OK - za týden auto doma. Převodovka dostala repasi mozku (rozvaděče), znovu nový olej a od té doby už jen jezdím a užívám si hladkého řazení v městském provozu. Od té doby najeto (nesmějte se) 'pouhých' 2500km.

Pavel

P.S. Další poměrně rozsáhlá diskuse ze rozvinula zde: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=127&t=36011

Vim ze reaguju na dost stare tema, ale zajimalo by me, s odstupem casu, jak si byl spolojen u ZP a kolik to najezdilo po repasi - a zdali bez problemu (auto uz tusim nemas, je prodano, pokud si pamatuju...?)

[ok2ucx]

Auto stále jezdí. Kilometry najdu, jakmile budu doma na PC

P.

[hefaistos]

To rad slysim. Me obcas trosku hrube zaradi 1-2 a 2-3, ale mozna to citim jen ja...Olej ale byl menen. Ted se chystam na proplach+seafoam, novy sw ve volvu a snad to bude fajn. O ZP vim, schanim reference... Pokud si pamatujes, co te orientacne repase vysla? doufamze jejich pristup je Ok i dnes...

[marekbm]

Zdar - když teď procházím starší témata, měl bych asi dodat pokračování tohoto příběhu. Uplynul rok a není to tak optimistické, jako mé předešlé příspěvky. Zkrátka má převodovka byla zřejmě případ, kdy výměna její "doživotní" náplně způsobila její brzký konec. Chvíli to jezdilo OK, ale pak se situace tryskově zhoršovala. Zvláště po zahřátí se opět objevily kopance mezi 2-3 a 3-4.

Tak jsem neriskoval nějaká poškození řadící "skříně" a rychle se objednal do ZP Automatic u Brna: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=12&t=33826
Mohu jen doporučit (kromě objednacích lhůt) bylo vše OK - za týden auto doma. Převodovka dostala repasi mozku (rozvaděče), znovu nový olej a od té doby už jen jezdím a užívám si hladkého řazení v městském provozu. Od té doby najeto (nesmějte se) 'pouhých' 2500km.

Pavel

P.S. Další poměrně rozsáhlá diskuse ze rozvinula zde: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=127&t=36011

Vim ze reaguju na dost stare tema, ale zajimalo by me, s odstupem casu, jak si byl spolojen u ZP a kolik to najezdilo po repasi - a zdali bez problemu (auto uz tusim nemas, je prodano, pokud si pamatuju...?)

jestli je tu řeč o Pavlové bývalé S60, tak včera překročila číslo 335t km. podle servisních záznamů, co jsem od něj dostal, uběhlo asi 28t km od repasu a je to super. jen lehce za studena jde cítit z 1-2, občas 2-3, ale za viníka považuji chip na stage 2, protože motor trochu jinak (svižněji) reaguje a převodovka s tím nepočítá. takže mám v plánu udělat adaptaci, jen se mi do toho moc nechce, spíš čekám jestli si na to nezvykle sama.

[Zajsoft]

takže mám v plánu udělat adaptaci, jen se mi do toho moc nechce, spíš čekám jestli si na to nezvykle sama.

No, necekal bych, nemusis se taky v realne dobre dockat. A naadaptovani prevovodky je otazka chvilky a v nekterych pripadech je to brutalni rozdil...

Onehda sem u brachy smazal adaptace pres VIDU(oficialne se ma pouzivat jen, kdyz se v prevodovce neco meni), a z duvodu stare verze SW rj. prevodovky nesla v nove verzi VIDA spustit adaptace(resenim bylo, bud pouzit starsi verzi VIDA, nebo [a to jsem udelal ja] nechat do rj. prevodovky nahrat nejnovejsi verzi SW). Prevodovka predtim radila asi jako zak autoskoly na prvnich jizdach a to i po mesici(bracha jako spravny blb nejapny nebyl schopnej pipnout, ze mu to tohle dela a ja byl pracovne pryc...), takze spolihat na adaptace ktere se samy delaji za normalni provozu neni dobrej napad, reknemeze ze adaptace pres VIDU udela 90% a adaptace za normalniho provozu je uz jen takove to drobne 10% doladeni - ktere se Ti navic pri odpojeni baterky(dokonce mam pocit, ze i pri smazani chyb pres VIDU) vzdy smaze - ono je to adaptace na styl jizdy ridice, nez na stav prevodovky, ze...

Kdyz je prevodovka ve slusnem stavu, tak se to da naadaptovat i do 15min... Obcas je potreba dat nepatrne vyssi otacky nez je uvedeno v adaptacnim postupu pro nejnizzsi otacky (treba o 200-300ot/min vic), zalezi v jakem stavu jsou napr. solenoidy v mozku prevodovky...

[Volvo808]

Tak jsem si zkusil výměnu dělat taky doma a skončil jsem tady http://www.autoindividual.cz/opravy-automatickych-prevodovek
Naštěstí jsem neplatil raketu, ale příště na tyhle věci už sám kašlu

To jsi nalil olej do chladiče?