Oprava přístrojovky V70, S60, atd...

Kopeček · Příspěvek od **Kopeček** » 27 bře 2011 17:57

U mnoha aut dojde časem k poruše "budíků", kdy začne blbnout displej, píše nesmysly, nefunguje počítadlo kilometrů a nebo se přístrojovka jinak zblázní. V převážné většině případů se jedná o studený spoj na některém z kontaktů na procesoru přístrojovky. Kdo si troufá, může se pustit do pokusu o opravu svépomocí. Nezapomeňte odpojit baterku!

1. přitáhnout volant a sklopit dolů
2. odstranit plastový kryt nad spínací skříňkou a kolem přístrojovky

01.jpg

3. povolit 4 šrouby v rozích přístrojovky (Torx)

02.jpg

03.jpg

04.jpg

4. odpojit konektor
5. povolit všechny šrouby na zadní straně přístrojovky a sundat zadní kryt

06.jpg

6. opatrně vytáhnout desku - plošný spoj z přístrojovky

07.jpg

7. CPU se nachází vlevo nahoře. Nejprve acetonem a potom isopropylem perfektně očistit krycí vosk. Po nanesení pájecího roztoku (obdoba kalafuny) prohřát všechny nožičky procesoru jednu po druhé. Nepřidávat cín, došlo by k propojení vývodů, nepřehřát a používat pájku s tenkým hrotem!!! Vidím sice dobře, ale důrazně doporučuju použít lupu!

09.jpg

8. v opačném pořadí smontovat a zadeklovat
9. namontovat a modlit se
_____________
U 3 přístrojovek z 5 se mi podařilo je rozchodit, jedna měla jinou závadu, kterou opravil odborník a jedna umřela úplně a nejde opravit. Takže na vlastní riziko

___________
A ještě dodatek. Dnes jsem se zase v jedné přístrojovce "procházel" a zjistil jsem, že teplota na CPU je dost vysoká. Stálo by za zvážení, jestli na ten CPU nenalepit chladič...

Příspěvek od **raolsa** » 27 bře 2011 18:36

Super návod, díky.

Ještě se tě zeptám jakou používáš pájku, myslím, že s tím mým kopytem bych udělal víc škody než užitku. Prosím nahoď foto nebo třeba odkaz kde koupit. Díky

PHRA · Příspěvek od **PHRA** » 27 bře 2011 18:42

Při tom pájení bych spíš volil variantu přidat cín, řádně prohřát a přebytek cínu odsát.

scoff · Příspěvek od **scoff** » 27 bře 2011 19:06

idealni je to vzit nekde kde maji vlnu na takove veci
domaci reseni vim ze delali z horkovzdusnou pistoli

jou81 · Příspěvek od **jou81** » 27 bře 2011 19:11

Já bych jen dodal že baterka není potřeba odpojovat, ale je potřeba myslet na to že auto poté nejde zamknout, takže čudlíky dolů a pak dovnitř kufrem

Jinak já jsem tohle zrovna dneska dělal

První fáze byla asi před dvěma lety, kdy se mi stáčely hodiny, takže jsem nechal procesor přeletovat, hodiny již drží ale pořád občas problikává kontrolka dálkových světel, pásů, (P) a počítadlo kilometrů si dělá co chce. Přepájeli jsme obvody vpravo nahoře a vpravo dole, ale žádná změna. Takže procesor půjde v úterý ven a zpět a jsem zvědavej.

Darrio · Příspěvek od **Darrio** » 27 bře 2011 19:13

Preco je potrebne odpojit baterku? Ved ak nemam zapnuty klucik v spinacke tak do pristrojovky by nemal ist prud ze??
Rozoberal som pristrojovky v niekolkych autach bez odpojenia baterky a nikdy sa nic neposralo.

L4W · Příspěvek od **L4W** » 27 bře 2011 19:14

To sem rad ze zadne takove problemy nemam, protoze na tuhle opravu uz bych si netrouf.
Jinak mohlo by se toto tema presunout do FAQ - Jak na to at je snaz dohledatelne.

Kopeček · Příspěvek od **Kopeček** » 27 bře 2011 22:49

Darrio píše:Preco je potrebne odpojit baterku? Ved ak nemam zapnuty klucik v spinacke tak do pristrojovky by nemal ist prud ze??
Rozoberal som pristrojovky v niekolkych autach bez odpojenia baterky a nikdy sa nic neposralo.

nevím...o elektrice vím jen to, že kope. ale kdyby tam žádnej proud nešel, proč po vymontování nejde dálkovým zamknout a pořád svítí kontrolka vnitřního oběhu vzduchu? takže asi úplně bez proudu nebude...

Kopeček · Příspěvek od **Kopeček** » 27 bře 2011 22:52

jou81 píše:Já bych jen dodal že baterka není potřeba odpojovat, ale je potřeba myslet na to že auto poté nejde zamknout, takže čudlíky dolů a pak dovnitř kufrem

Jinak já jsem tohle zrovna dneska dělal První fáze byla asi před dvěma lety, kdy se mi stáčely hodiny, takže jsem nechal procesor přeletovat, hodiny již drží ale pořád občas problikává kontrolka dálkových světel, pásů, (P) a počítadlo kilometrů si dělá co chce. Přepájeli jsme obvody vpravo nahoře a vpravo dole, ale žádná změna. Takže procesor půjde v úterý ven a zpět a jsem zvědavej.

takže z toho vyplývá, že je lepší ji odpojit... já jen, že při "neodpojení" mi po namontování opravené nešlo nic, odpojil jsem na 15min baterku a pak jelo vše normálně. takže kdo chce, ať odpojí, kdo nechce, ať přivede dalších 230V. toto byl pokus o pomoc těm, kterým to nefunguje, ne příkaz, jak má kdo co udělat...

Kopeček · Příspěvek od **Kopeček** » 27 bře 2011 22:53

PHRA píše:Při tom pájení bych spíš volil variantu přidat cín, řádně prohřát a přebytek cínu odsát.

hmmm...zkus to a dej vědět...

Kopeček · Příspěvek od **Kopeček** » 27 bře 2011 22:58

raolsa píše:Super návod, díky. Ještě se tě zeptám jakou používáš pájku, myslím, že s tím mým kopytem bych udělal víc škody než užitku. Prosím nahoď foto nebo třeba odkaz kde koupit. Díky

pájka má průměr hrotu na začátku (u topného tělíska) cca 5mm, konec hrotu cca 0,5mm, koupeno na dealextreme za 36,-usd. horkovzduch je asi lepší, ale nemám.

PHRA · Příspěvek od **PHRA** » 28 bře 2011 01:11

Kopeček píše:
PHRA píše:Při tom pájení bych spíš volil variantu přidat cín, řádně prohřát a přebytek cínu odsát.
hmmm...zkus to a dej vědět...

Sice jsem to nezkoušel zrovna na palubovce, ale donedávna jsem, jako vývojář elektroniky, měl pájení procesorů v popisu práce. Ten cín bych přidal už jen z toho důvodu, že predpokládám, že palubovka už bude pájená bezolovem a ať si ekologové říkají co chtějí, olověná pájka je olověná pájka.

PHRA · Příspěvek od **PHRA** » 28 bře 2011 01:30

jou81 píše:Já bych jen dodal že baterka není potřeba odpojovat, ale je potřeba myslet na to že auto poté nejde zamknout, takže čudlíky dolů a pak dovnitř kufrem

Jinak já jsem tohle zrovna dneska dělal První fáze byla asi před dvěma lety, kdy se mi stáčely hodiny, takže jsem nechal procesor přeletovat, hodiny již drží ale pořád občas problikává kontrolka dálkových světel, pásů, (P) a počítadlo kilometrů si dělá co chce. Přepájeli jsme obvody vpravo nahoře a vpravo dole, ale žádná změna. Takže procesor půjde v úterý ven a zpět a jsem zvědavej.

Tomu ven a zpět bych se bránil seč to půjde, pokud je to pájené bezolovem, což vzhledem k roku výroby předpokládám, je nebezpečí odlepení některé plošky z plošňáku. A navíc mi to příjde zbytečné, stačí jen dobře propájet, dobrou pájecí pastu (používám již léta tohle http://web.elchemco.cz/soldering1.php#REWORKJELLY)a nevidím důvod proč vypajovat a znovu nasazovat procák do desky.

jou81 · Příspěvek od **jou81** » 28 bře 2011 07:55

Dík za radu, to já jen spíš střelil z bezradnosti, jelikož už mi to v jedné firmě dělali... a nemyslím že špatně, pod lupou to vypadá OK. Mám domluvenýho člověka, údajně mistra v tomhle oboru, s veškerým vybavením, tak uvidíme co vymyslí.

sumi · Příspěvek od **sumi** » 28 bře 2011 09:16

tak se pochlub mam hodne podobny problem nasel jsem firmu ktera to opravuje se zarukou stoji to dost penez http://www.autoakademie.cz/index.php/produktymenu/ridicijednotkymotoru

zzet · Příspěvek od **zzet** » 28 bře 2011 09:34

Kopeček píše:
Darrio píše:Preco je potrebne odpojit baterku? Ved ak nemam zapnuty klucik v spinacke tak do pristrojovky by nemal ist prud ze??
Rozoberal som pristrojovky v niekolkych autach bez odpojenia baterky a nikdy sa nic neposralo.
nevím...o elektrice vím jen to, že kope. ale kdyby tam žádnej proud nešel, proč po vymontování nejde dálkovým zamknout a pořád svítí kontrolka vnitřního oběhu vzduchu? takže asi úplně bez proudu nebude...

Pánové kdo trochu se vyzná v elektronice těchto aut,najde jednu věc....je tam komunikační linka a přes tu přístrojovku ji vlastně přerušíte(všechny desky jsou zapojeny v sérii) no a ŘJ si načte chyby.Nicméně se nic neděje,jen si ŘJ uloží chyby ale neukáže po zpětném zapojení přístrojovky.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 30 kvě 2011 16:05

Zdravím vespolek,

u mé S60 2002 (najeto 300tkm) už se tato závada také projevovala. A to tak, že se deska palubních přístrojů občas za jízdy "restartovala", cinklo to, budíky šly na nulu a pak se vše vrátilo do funkčního stavu. To vše za jízdy. Někdy 1x za měsíc, jindy třeba 5x - 10x během 3km jízdy. Asi záleželo na vlhkosti (nebo teplotě), přesnou závislost jsem nevysledoval.

Tak šla palubka ven (je to fakt jednoduché), u profíka procesor i konektor odborně přepájen. Palubka nadále funguje, začnu sledovat, jestli se to bude dále projevovat. [Aktualizace 31/5: dnes vydatně zapršelo, vlhko jak v pralese a nic -- nechci předčasně jásat, ale snad to pomohlo

]

M.j. při této příležitosti odešly současně obě žárovičky podsvětlení displejů, chvíli trvalo než jsem spolu s obchodníky pochopil, jaké mám koupit, že to jsou standardní 2W žárovičky za 10 Káčé (W2 x 4.6d, 20x5mm):

[img]http://www.seautoelectrical.co.uk/media/catalog/product/cache/1/small_image/135x135/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/8/286s.jpg[/img]

těm původním se z plastového soklu moc nechtělo ven, už byly za těch 9 let provozu pěkně zapečené...

Pavel

P.S. Ještě k postupu demontáže - baterku jsem nevytahoval (proč taky? - jak tu někdo psal - nejde DO a chvíli fouká větrák, jinak nic). Kryt kolem budíků je třeba poměrně silně táhnout k sobě. Drží celkem silně pomocí asi 5 kovových pérek. Jde to relativně ztuha, ale nic jsem neulomil, hlavně na horní hraně jsem ale měl trochu strach.

sumi · Příspěvek od **sumi** » 26 čer 2011 16:08

uz vse funguje

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 27 čer 2011 19:55

Ahoj,

Dotaz na majitele automatů: stávalo se vám - v době, kdy byla vadná palubka - že se chvílemi cukal automat?

Asi se mi to jen zdálo - ale v době, kdy mi ještě palubka zlobila, tak současně zlobil i automat - sem tam si neporozuměl se skutečnou rychlostí auta, někdy nevěděl, kterou rychlost zařadit a tak. Nic kritického, ale bylo to nepříjemné.
Na jednom zahraničním fóru jsem náznak podobné zkušenosti zaznamenal, ale skutečně jen náznak, proto se ptám.

Pavel

---

Beru zpět: asi slyším trávu růst. Lehké cukání se projevuje i s opravenou palubkou - závisí to spíše na teplotě oleje v převodovce. Už mám nachystán nový olej a "rozpouštědlo" Sea Foam Trans Tune. Jen se k tomu dostat...

P.

---

EDIT 9/10/2011: na automat je asi lepší vyměnit olej

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 13 říj 2011 22:22

Jak se tu hrabu v palubkách s češtinou, narazil jsem na jednom z mých aut na tohle:

YA134510r.JPG

Může to být inspirací, jestli máte někdo nějaký nechodivý kus, kde to ještě případně může být pokažené. To jsem ale neopravoval já, jak vidno, ty první ročníky asi dosti trpěly nespolehlivostí.

Dále mě překvapilo, že na všech obrázcích má ten stabilizátor chladič, tady jej zřejmě nějaký soudruh z I nebo DE odstranil, asi myslel, že je tam zbytečný

No možná i je, protoža tahle palubka (z V70II 2/2002) zatím drží s originál pájením.

P.

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 06 dub 2012 13:03

Mám dotaz. K mojí S80 jsem dostal ukrytý dáreček - nefunguje mi pár věcí na palubce, kontrolka airbagů napojená na kontrolku abs - žádné hlášky o otevřených dveřích atd. Jde u S80 taky takle lehce přístrojovka vyndat? A nemáte nějaké nápady kdo tam mohl co provést? Co mě tam asi čeká?

Případně lze ji vyměnit za nějakou jinou třeba s palubním počítačem? Dík

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 06 dub 2012 14:28

Vytáhnout a rozdělat jde palubka snadno - 2 Torxy, které drží rámeček, ten vyndat, pak 4 Torxy, co drží palubku. Palubka samotná má vzadu hrst křížových vrutů, rozebrat ji lze snadno a přímočaře.

Co tam bude za překvápko, to uvidíš. Něco málo o potenciální náhradě této (starší a nepočeštitelné verzi) palubky za novější najdeš tady: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=14031&p=395196#p395193 - za tím je to stále ve stádiu dohadů a JPP (tedy Volvo povídlalo). Jestli to půjde, to bych mohl vědět přibližně za měsíc, určitě o tom napíšu. Pokud to snad náhodou půjde, tak by s tím možná šla i funkce PC, a určitě čeština.

Pavel

Bighead · Příspěvek od **Bighead** » 10 dub 2012 11:53

Mám dotaz k tomu když vyndám tu palubku můžu auto normálně zamknout? Vím že nejde DO, ale když ho zamknu tak se do něj doufám dostanu

. H.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 10 dub 2012 12:36

Klíčkem (mechanicky) to samozřejmě zamčít jde. Někdy se stává (a nemám vykoumané kdy a jak), že se zůstane točit větrák topení (a vybije akumulátor). Takže na to možná bacha.
V mých autech (r.v. 2002) se ale vrtule zapíná až když do auta jdu podruhé, přesněji při otevření dveří. Tuším, že je to takto:
1. jdu do auta, dveře otevřeny, klíček nezapnut/nezasunut.
2. demontuji palubku
3. zavírám (příp. zamykám) dveře
4. Zzz. pauza, auto v klidu
5. otevírám dveře, po chvíli se rozbíhá větrák (nejde vypnout, panel klimy není viditelně v provozu (bez klíčku)
6. připojuji palubku, větrák se zastaví, funkce auta se vrací k normálu

U jiných modelů to může být jinak, už jen proto, že novější modely (V50?) mají palubku (DIM) zapojenou zcela jinak v rámci CAN multiplexní sítě. U S60/V70 2002 je přes DIM zapojeno právě centrální zamykání a myslím, že i klima, takže proto tak "blbnou".

Pavel

P.S. Nezapínejte auto klíčkem bez palubky - u některých modelů naskočí chyba airbagů a smazat ji je nutné přes diag.

P.S. S80 1999 (s šedými budíky) počeštit nejde: https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=14031&p=395196#p395193

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 10 dub 2012 12:38

Bighead píše:Mám dotaz k tomu když vyndám tu palubku můžu auto normálně zamknout? Vím že nejde DO, ale když ho zamknu tak se do něj doufám dostanu . H.

Pozor bez palubky nefungují ani blinkry.

Volvoklub České republiky, z.s.