aké všetky motory sa montovali do s80??

wickey · Příspěvek od **wickey** » 29 lis 2005 12:40

nikde neviem nájsť seriózny prehľad..

Příspěvek od **Honza** » 29 lis 2005 15:47

wickey píše:nikde neviem nájsť seriózny prehľad..

Podle ceníku modelovýho roku 2006:
2.4
2.4i
2.0T
2.5T
T6
D5

Příspěvek od **Ondra.** » 29 lis 2005 16:04

kdysi dřív taky 2,5 TDi od VW gruppe

wickey · Příspěvek od **wickey** » 29 lis 2005 16:18

uhm, diq, zaujimaju ma hlavne starsie - od zaciatku vyroby - cca 98, 99 - znama rozmysla nad slusnym autom a S80 bola vzdy jej sen..

Příspěvek od **Honza** » 29 lis 2005 16:20

wickey píše:uhm, diq, zaujimaju ma hlavne starsie - od zaciatku vyroby - cca 98, 99 - znama rozmysla nad slusnym autom a S80 bola vzdy jej sen..

Projeď inzaráty na mobil.de a podobně

ypsi · Příspěvek od **ypsi** » 29 lis 2005 20:20

Aky je rozdiel medzi 2,4 a 2,4i ??? (ze by karbec a striekacka

)

Schumi_01 · Příspěvek od **Schumi_01** » 29 lis 2005 22:46

ypsi píše:Aky je rozdiel medzi 2,4 a 2,4i ??? (ze by karbec a striekacka )

to by mělo být 2,4i (170 PS) a 2,4T (200 PS) jestli mě mé znalosti neklamou

loskut · Příspěvek od **loskut** » 29 lis 2005 23:12

ypsi píše:Aky je rozdiel medzi 2,4 a 2,4i ??? (ze by karbec a striekacka )

To je 2,4 103kW motor B5244S2, a 125kW motor B5244S. Rozdíl asi bude jenom v řídící jednotce.

Příspěvek od **Honza** » 29 lis 2005 23:53

Schumi_01 píše:
ypsi píše:Aky je rozdiel medzi 2,4 a 2,4i ??? (ze by karbec a striekacka )
to by mělo být 2,4i (170 PS) a 2,4T (200 PS) jestli mě mé znalosti neklamou

Děláš ze mě blbce? Myslíš že neumim opsat pár čísel.

bidak · Příspěvek od **bidak** » 30 lis 2005 09:45

loskut píše:
ypsi píše:Aky je rozdiel medzi 2,4 a 2,4i ??? (ze by karbec a striekacka )
To je 2,4 103kW motor B5244S2, a 125kW motor B5244S. Rozdíl asi bude jenom v řídící jednotce.

spis bych rekl ze B5252S a B5254S

Schumi_01 · Příspěvek od **Schumi_01** » 30 lis 2005 16:33

Honza píše:
Schumi_01 píše: to by mělo být 2,4i (170 PS) a 2,4T (200 PS) jestli mě mé znalosti neklamou
Děláš ze mě blbce? Myslíš že neumim opsat pár čísel.

Se hned ne...čerti

Já nepředpokládal že pro vlajkovou lod budou mít i tenhle slaboučkej motor a 2,4T tam podle mě chybí...alespon ze začátku než se vyměnila za 2,5T. Jesti se opět nemýlim

loskut · Příspěvek od **loskut** » 30 lis 2005 17:55

bidak píše:
loskut píše: To je 2,4 103kW motor B5244S2, a 125kW motor B5244S. Rozdíl asi bude jenom v řídící jednotce.
spis bych rekl ze B5252S a B5254S

No řekl bych že ne. Motory pro atmosférický 2,4 se označují B5244. Možná nějaká mimoevropská verze - nevím. Ale spíš než čísílka bych vybíral alespoň od modelu 2000 výš.

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 30 lis 2005 18:20

loskut píše: Ale spíš než čísílka bych vybíral alespoň od modelu 2000 výš.

Proč?

loskut · Příspěvek od **loskut** » 30 lis 2005 19:13

Roj píše:
loskut píše: Ale spíš než čísílka bych vybíral alespoň od modelu 2000 výš.
Proč?

Už třeba jen kvůli jiný konstrukci rozvodů do 1999 výměna do 120 tis.km od modelového roku 2000 kromě prvních výměna ve 150 tis.km.

black hawk · Příspěvek od **black hawk** » 30 lis 2005 19:40

loskut píše:
Roj píše: Proč?
Už třeba jen kvůli jiný konstrukci rozvodů do 1999 výměna do 120 tis.km od modelového roku 2000 kromě prvních výměna ve 150 tis.km.

konstrukce rozvodů je stejná jen protáhli interval.a oprvadu jsou to motory B5244 atmosférycké.jeden slabší a druhej silnější.jak už zde bylo napsáno.desetiventili už se nedělaj.ještě tam dávaj 2.9 atmosféra,2.4 plyn

loskut · Příspěvek od **loskut** » 30 lis 2005 19:59

black hawk píše:
loskut píše: Už třeba jen kvůli jiný konstrukci rozvodů do 1999 výměna do 120 tis.km od modelového roku 2000 kromě prvních výměna ve 150 tis.km.
konstrukce rozvodů je stejná jen protáhli interval.a oprvadu jsou to motory B5244 atmosférycké.jeden slabší a druhej silnější.jak už zde bylo napsáno.desetiventili už se nedělaj.ještě tam dávaj 2.9 atmosféra,2.4 plyn

Hmm,jak mohli protáhnout interval bez změny konstrukce?

ypsi · Příspěvek od **ypsi** » 30 lis 2005 20:11

loskut píše:
black hawk píše:konstrukce rozvodů je stejná jen protáhli interval.a oprvadu jsou to motory B5244 atmosférycké.jeden slabší a druhej silnější.jak už zde bylo napsáno.desetiventili už se nedělaj.ještě tam dávaj 2.9 atmosféra,2.4 plyn
Hmm,jak mohli protáhnout interval bez změny konstrukce?

Ze by zbytocne predimenzovali konstrukciu rozvodov?

Apropo: motor oznaceny T6 je vlastne aky?

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 30 lis 2005 20:40

ypsi píše:
loskut píše: Hmm,jak mohli protáhnout interval bez změny konstrukce?
Ze by zbytocne predimenzovali konstrukciu rozvodov?
Apropo: motor oznaceny T6 je vlastne aky?

Sic moc nevim ale myslim že je to In-line 6ti vál s biturbem? Nechám informovanějším, ale myslím že 6ti vál a turbo tam je...

black hawk · Příspěvek od **black hawk** » 30 lis 2005 21:49

loskut píše:
black hawk píše:konstrukce rozvodů je stejná jen protáhli interval.a oprvadu jsou to motory B5244 atmosférycké.jeden slabší a druhej silnější.jak už zde bylo napsáno.desetiventili už se nedělaj.ještě tam dávaj 2.9 atmosféra,2.4 plyn
Hmm,jak mohli protáhnout interval bez změny konstrukce?

žádná zmněna tam neni.řemen stejnej,kladky taky,vodní pumpa taky.a jen pro tvoji informaci všechny benzíny od roku 99 maj intervali 150 nebo 160 000 nebo 165 000.podle typu.a dieseli D5 taky.jediný co se od roku 99 zmněnilo že maj variabilní časování rozvodů.tak jen tak pro srovnání.V40r.v.98 má řemen ve 120000 a V40 r.v.2000 ho má ve 150000,ale řemen je stejnej.jediný co je jiný tak 2000 má variabilní časování rozvodů

bidak · Příspěvek od **bidak** » 01 pro 2005 10:10

loskut píše:
bidak píše:
spis bych rekl ze B5252S a B5254S
No řekl bych že ne. Motory pro atmosférický 2,4 se označují B5244. Možná nějaká mimoevropská verze - nevím. Ale spíš než čísílka bych vybíral alespoň od modelu 2000 výš.

omlouvam se, nevedel jsem, ze z 2,5 udelali 2,4

loskut · Příspěvek od **loskut** » 01 pro 2005 15:43

black hawk píše:
loskut píše: Hmm,jak mohli protáhnout interval bez změny konstrukce?
žádná zmněna tam neni.řemen stejnej,kladky taky,vodní pumpa taky.a jen pro tvoji informaci všechny benzíny od roku 99 maj intervali 150 nebo 160 000 nebo 165 000.podle typu.a dieseli D5 taky.jediný co se od roku 99 zmněnilo že maj variabilní časování rozvodů.tak jen tak pro srovnání.V40r.v.98 má řemen ve 120000 a V40 r.v.2000 ho má ve 150000,ale řemen je stejnej.jediný co je jiný tak 2000 má variabilní časování rozvodů

Tak jsem koukal na díly rozvodů a máš pravdu, fakticky jsou stejný... To by mě zajímalo proč pak servisy trvají u modelu do 1999 na výměně ve 120 tkm, a nebo radši ani ne

. Emeričani dokonce uvádí v maintenance schedule dokonce 168 tkm (105 tmil) pro všechny modely.

black hawk · Příspěvek od **black hawk** » 01 pro 2005 20:11

no protože je to předepsaný a když to neudělaj a pak se něco stane tak se vezou.a když se něco stane tak to většinou stojí dost peněz

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 01 pro 2005 20:15

Navíc tam snad taky platí druhá hranice výměny a to po 5ti letech, ne? A asi málokdo najede za 5 let víc.

loskut · Příspěvek od **loskut** » 01 pro 2005 20:52

Jarda S40 píše:Navíc tam snad taky platí druhá hranice výměny a to po 5ti letech, ne? A asi málokdo najede za 5 let víc.

No je tam deset let ale to si myslím není až tak podstatný.

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 01 pro 2005 21:00

Určitě deset let?

Volvoklub České republiky, z.s.