Druhy automatů u V70

ryba · Příspěvek od **ryba** » 27 říj 2010 23:29

Ahoj všeci,
mám otázku. U V70 r.v. 2003 se jak jsem zatím viděl montují 2 druhy automatických převodovek. Jedna s řazením stupňů a druhá spozicemi + a -. A já bych chtěl vědět kolika stupňové jsou a která je lepší.
Díky moc.
Jo a na fóru jsem nic kloudného nenašel.

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 28 říj 2010 09:20

5-rýchlostné a tá + a - (Geartronic) je lepšia

Příspěvek od **jarek.krizan** » 28 říj 2010 11:59

Ortový píše:5-rýchlostné a tá + a - (Geartronic) je lepšia

Netvrdil bych, že Geartronic je lepší.

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 28 říj 2010 14:13

Prečo ?
Veď možnosť manuálneho radenia rýchlostných stupňov dáva výhodu Geartronicu.

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 28 říj 2010 14:27

Ortový píše:Prečo ?
Veď možnosť manuálneho radenia rýchlostných stupňov dáva výhodu Geartronicu.

kym to funguje tak urcite je to vyhoda, ale len kym to funguje

je to nadradena funkcia, no zrejme ta to vramci nejakej ochrany nepusti mimo povolene hodnoty, na S80 T6 som sa snazil v kopci podradit manualne o dva kvalty ale zafungovalo to az o nejake 2-3sekundy ked to jednotka uznala za vhodne

Za riziko a hriech by to ale stalo este viac keby bol ten selespeed pod volantooom jak sa patri

Příspěvek od **jarek.krizan** » 28 říj 2010 18:15

Ortový píše:Prečo ?
Veď možnosť manuálneho radenia rýchlostných stupňov dáva výhodu Geartronicu.

Vysoká poruchovost, nákladné opravy a že by to řadilo nějak ideálně, to zrovna neřadí. Tzn. dlouhá prodleva a v městském provozu nic moc. Vyzkoušej a uvidíš. Teorie a skutečnost se někdy dost rozchází.

Jean · Příspěvek od **Jean** » 28 říj 2010 18:37

Tedy nechci vám do toho mluvit, ale ve V70 2003 je to stále jedna převodovka. Rozdíl je jen v kabeláži, jednotce a řadící páce. Průběh řazení není ideální, ale mnohdy se hodí, pokud si člověk může sám určit, kterou rychlost zařadí. Na druhou stranu to ani není nezbytné. Dle vkusu každého soudruha...

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 28 říj 2010 22:07

jarek.krizan píše:
Ortový píše:Prečo ?
Veď možnosť manuálneho radenia rýchlostných stupňov dáva výhodu Geartronicu.
Vysoká poruchovost, nákladné opravy a že by to řadilo nějak ideálně, to zrovna neřadí. Tzn. dlouhá prodleva a v městském provozu nic moc. Vyzkoušej a uvidíš. Teorie a skutečnost se někdy dost rozchází.

no, v spojitosti s D5 v meste som zásadnejší problém nebadal,je pravda,že sa niekedy nevie rozhodnúť medzi 3 a 4,ale dá sa

dali · Příspěvek od **dali** » 28 říj 2010 22:42

Taky už jsem slyšel, že klasickej automat funguje líp než geartonic. Sekvenční řazení jsem si vyzkoušel jen u skútra a tam je to jen taková hračička k ničemu, kterou vyzkoušíte a pak to zas přepnete na automat a už napořád....Jiný kafe je údajně dvouspojková sekvenční převodovka, ta se ale u Volva vyskytuje jen v derivátech Focuse. Nevím ale jak si stojí z pohledu servisáků.

lucki · Příspěvek od **lucki** » 29 říj 2010 00:42

inak naco je dobry automat s moznostou radenia? ked chcem automat, tak asi preto aby som mackal len plyn a brzdu a krutil tym koleckom. ak by som chcel miesat varechou tak si kupim manual.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 29 říj 2010 10:50

lucki, to sa mylis, automat je velmi pohodlny do mestskej prevadzky a zacp. zaroven by potesila ale aj moznost si volit stupne podla potreby.

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 29 říj 2010 12:36

zober si takú jazdu z kopca - navolíš manuálny režim a brzdíš krásne motorom,brzdy si oddýchnu,RJ dáva pozor,aby si nepretočil motor,proste paráda...

ryba · Příspěvek od **ryba** » 29 říj 2010 12:46

No kamarád má Oktávku v automatu a to +/- využívá on automat vždycky neředí ideálně pro danou situaci.
Jo a ještě jedna otázka: geartronic není dvouspojkový ?

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 29 říj 2010 12:46

Brždění z kopce mě zajímá...volvo automat jsem měl půjčený max na den takže o něm skoro nic nevím. Svého času jsem občas jezdil Audi A6 3.0i kde automat po chvilce jízdy s nohou na brzde sám podřadil a začal brzdit motorem...tohle volvo neumí?

L

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 29 říj 2010 12:49

Jean píše:Tedy nechci vám do toho mluvit, ale ve V70 2003 je to stále jedna převodovka. Rozdíl je jen v kabeláži, jednotce a řadící páce. Průběh řazení není ideální, ale mnohdy se hodí, pokud si člověk může sám určit, kterou rychlost zařadí. Na druhou stranu to ani není nezbytné. Dle vkusu každého soudruha...

taky jsem si říkal, kde by Volvo vzalo jinou almaru. Všechno to jsou Aisin-Warner AW50-55, rozdíl je opravdu jen v ovládací elektronice. Tak nechápu jak může být ta bez možnosti manuálního řazení lepší a dokonce servisně míň náročná. Jarku nepleteš si to s 4q automatkou u T6 v S80?

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 29 říj 2010 12:51

Lukaso píše:Brždění z kopce mě zajímá...volvo automat jsem měl půjčený max na den takže o něm skoro nic nevím. Svého času jsem občas jezdil Audi A6 3.0i kde automat po chvilce jízdy s nohou na brzde sám podřadil a začal brzdit motorem...tohle volvo neumí?

umí, ale že by to bylo po chvilce ... to se říct nedá. Samozřejmě je otázka jak má každej nastavenou tu chvilku. Pro mě je 5 vteřin rozmýšlení automatu dloooooouhá doba

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 29 říj 2010 14:00

Ahoj,

shodou okolností mám dva automaty, oba r.v. 2002, oba Aisin Warner AW50-55 - jeden je s +/-, druhý má páku PRND43L. Oba mají mít jen a výhradně olej ATF3309. Jen to někteří tzv. "specialisté" neví (jako např. KAPS v Kojetíně). Také mnozí neví, jakým způsobem se olej mění, ale to je jiné téma.

U obou modelů jsem si musel přečíst manuál, k čemuže ty další stupně jsou a jejich význam jsem rázem zapomněl. Používám P, R a D (maximálně v zimě režim W) a víc neřeším (a užívám si pohodu). Žádné táhlé alpské stoupání a klesání v okolí nemám, tak co. Z logiky věci mi příjde nesekveční řazení (PRND43L) logičtější - vlastně jen omezuje nejvyšší zařaditelný rychlostní stupeň. Když chci míchat fofrklacem, nebudu si kupovat automat, ale manuál. Proto mám oba automaty

Pavel

Ortový · Příspěvek od **Ortový** » 29 říj 2010 15:50

ja sa s "fofrklackem" nehrám, jazdím stále s D,len keď viem,že je dlhšie klesanie,používam manuálny režim,ktorý mi šetrí peniaze a prečo nie ? keď túto možnosť moje auto poskytuje
zober si Donovaly,smerom od Ružomberka kopec vybehneš na D,hore kamión,ktorý schádza do B.Bystrice pekne pomaličky,lebo je naložený jak sviňa,čo spravíš ?,budeš 10 km schádzať na brzdách ?,práskneš tam manuálny režim a pekne brzdím motorom....a takých horských prechodov je u nás niekolko,bývam v Handlovej,smerom na ZH je tiež podobný prechod,len v menšom vydaní,takže pre mňa je manuálny režim super vec

ďakujem za pozornosť a Volvu zdar!
Vlasto

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 29 říj 2010 16:28

Ortový píše:ja sa s "fofrklackem" nehrám, jazdím stále s D,len keď viem,že je dlhšie klesanie,používam manuálny režim,ktorý mi šetrí peniaze a prečo nie ? keď túto možnosť moje auto poskytuje
zober si Donovaly,smerom od Ružomberka kopec vybehneš na D,hore kamión,ktorý schádza do B.Bystrice pekne pomaličky,lebo je naložený jak sviňa,čo spravíš ?,budeš 10 km schádzať na brzdách ?,práskneš tam manuálny režim a pekne brzdím motorom....a takých horských prechodov je u nás niekolko,bývam v Handlovej,smerom na ZH je tiež podobný prechod,len v menšom vydaní,takže pre mňa je manuálny režim super vec

ďakujem za pozornosť a Volvu zdar!
Vlasto

No ano, to je přesně to, co jsem se dočetl v návodu. Resp. auto motorem brzdí i na D, ale na nejvyšším vhodném převodovém stupni (co jezdím z kopečka, tak na 5-ce a ta zase moc nebrzdí). Proto ty stupně 43L se v případě většího dolů-kopce dobře hodí. Sekvencí +/- lze pak v zásadě docílit téhož.

"Hraním" si s fofrklackem jsem přesně myslel to, že bych stupně přehazoval +/- za normální jízdy -> tedy sekvenčním řazením. Tomu nějak nemohu zatím najít logiku.

Pavel

Příspěvek od **jarek.krizan** » 29 říj 2010 18:24

eLzyx píše:
Jean píše:Tedy nechci vám do toho mluvit, ale ve V70 2003 je to stále jedna převodovka. Rozdíl je jen v kabeláži, jednotce a řadící páce. Průběh řazení není ideální, ale mnohdy se hodí, pokud si člověk může sám určit, kterou rychlost zařadí. Na druhou stranu to ani není nezbytné. Dle vkusu každého soudruha...
taky jsem si říkal, kde by Volvo vzalo jinou almaru. Všechno to jsou Aisin-Warner AW50-55, rozdíl je opravdu jen v ovládací elektronice. Tak nechápu jak může být ta bez možnosti manuálního řazení lepší a dokonce servisně míň náročná. Jarku nepleteš si to s 4q automatkou u T6 v S80?

Jenže právě ta elektronika umožňuje lidem i zařazení rychlostí, které by v danou chvíli sama jednotka nevyužila. Jinak řečeno, převodovka za to nemůže ( i když čím je složitější, tím náchylnější na závady ), můžou za to lidi co si s tím hrajou. Proč by jinak právě převodovky s možností manuální volby byly daleko dříve zralé na GO, než ty jednodušší. Proč je tam teda větší opotřebení měniče a lamel ?

ondra1976 · Příspěvek od **ondra1976** » 29 říj 2010 20:24

Geartronic je adaptabilní, takže se přispůsobuje řidičově stylu jízdy.

Příspěvek od **raolsa** » 29 říj 2010 20:28

ondra1976 píše:Geartronic je adaptabilní, takže se přispůsobuje řidičově stylu jízdy.

To by, podle manuálu, měla být ta druhá taky.

Jean · Příspěvek od **Jean** » 30 říj 2010 10:46

Já si tedy dřívějšího opotřebení geartroniců nevšimnul. To záleží spíš na řidiči než na převodovce. Brzdit motorem jde s oběma typy. V tom rozdíl není. Stylu jízdy řidiče se přizpůsobují všechny 5-ti stupňové převodovky ve Volvech. Ale pro toho, kdo rád se občas sveze svižně je možnost zařadit včas před zatáčkou ten správný rychlostní stupeň a podržet ho tam nedocenitelná. I když uznávám, že to je věc pro většinu majitelů Volv úplně zbytečná. Navíc možnost mít nachystaný ten správný rychlostní stupeň se často hodí i při předjíždění. A já to třeba na okreskách mám prostě rád, když si to zařadím, tak jak chci já. Když to stejného auta sedne brácha, tak to nepoužije...

MarekV · Příspěvek od **MarekV** » 07 lis 2010 08:59

Geartonic v S80 T6 je 4 stupnovy a pravidelne ho treba repasovat, to je celkom zname. Ako je to ale s inym druhom geartonic automatou, od akeho roku maju 5 stupnou, poruchovost atd. Podla toho co tak citam neni to az take vychytane, takysto rychlost toho radenia v manualnom rezime +/-. Ide mi cisto o info automatov, ktore maju rezim +/-.

Boss · Příspěvek od **Boss** » 04 pro 2010 10:37

Kua a ja som chcel kúpiť ďalšiu V70-ku s automatom. Aj v autorizáku mi tvrdili, že sú poruchové, aj keď záleží hlavne na tom, kto s autom jazdil.
Tak mám teraz dilemu, či kúpiť V70 s cca 230tis km z D, čo má tento automat so sekvenčným radením alebo hľadať iba s manuálom

Je pravdepodobné, že už bude prevodovka po servise pri tých km ?

Volvoklub České republiky, z.s.