Oprava Dvojhmotoveho zotrvacniku

[lakio]

Ma vyznam repasovat dvojhmotak alebo radsej kupit novy?
Pripadne kde kupovat?
XC70 2.4T

[eLzyx]

ani mě nenapadlo, že se to dá repasovat, nikdy jsem o tom neslyšel. Google našel pouze jednu firmu http://www.tveauto.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=65

[lakio]

ani mě nenapadlo, že se to dá repasovat, nikdy jsem o tom neslyšel. Google našel pouze jednu firmu http://www.tveauto.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=65

dikes, ako nudzove riesenie to mozno zoberiem do uvahy )

[Makronis]

Oprava je proveditelná, akorát horší je ten setrvák svařit dohromady a zase vyvážit, což ale pokud na to jsou mašinky tak neni problem a muže to byt hodně levne

Hmm, repase od 4000.. rozřezat, vymenit pružiny, svařit, vyvážit... budiž

[tymon]

nevim nevim s tim repasovanim.... co kdyz se ten setrvak roztrhne? pak to odnese pulka motoru i prevodovky nebo snad nic takoveho nehrozi?

[Tomas BB, SK]

nema to cenu. V pripade ze to budem musiet riesit na svojom aute (a skor alebo neskor budem ), tak kupim klasicky zotrvacnik aj s pritlacakom zo starej 850 a hotovo naveky vekov. Iba ze by v tom bol hacik o ktorom neviem

[lakio]

nema to cenu. V pripade ze to budem musiet riesit na svojom aute (a skor alebo neskor budem ), tak kupim klasicky zotrvacnik aj s pritlacakom zo starej 850 a hotovo naveky vekov. Iba ze by v tom bol hacik o ktorom neviem

nj, ty tam mas klasicky, dvojhmotak stoji majland

[Tomas BB, SK]

bohuzial, mam tam dvojhmotu. Pisem o nahrade dvojhmoty za klasiku, pretoze dvojhmotak v 5 valcovom benzine podla mna nema velke opodstatnenie...

[eLzyx]

nema to cenu. V pripade ze to budem musiet riesit na svojom aute (a skor alebo neskor budem ), tak kupim klasicky zotrvacnik aj s pritlacakom zo starej 850 a hotovo naveky vekov. Iba ze by v tom bol hacik o ktorom neviem

u některých aut může dojít postupem času k poškození kliky díky vibracím, které klasický setrvačník netlumí. Stejně tak může dojít k poškození převodovky. To jsem četl na některých fórech ... jak moc se to projeví (resp. za jak dlouho), nepsali

[Tomas BB, SK]

lenze motor a prevodovka je u modelu S/V/C 70 a modelu 850 rovnaka, v podstate zamenna takze v tomto by som problem nevidel. 850-tok tu beha vela, vacsina ma najezdenych 300tkm a viac a bez problemu. Ba dokonca by som povedal, ze 50 tkm s vadnym dvojhmotovym zotrvacnikom skodi loziskam na motore a prevodovke viac ako 300 tkm s normalnym zotrvacnikom.
Aspon si to myslim...

[eLzyx]

to asi jo

[lucki]

ale 850tky nemali LPT, nemali elektronicky plyn atd. som rad ze taketo riesit nemusim, ale keby som musel tak by som siel asi do dvojhmoty.

[Tomas BB, SK]

a co s tym ma turbo alebo sposob ovladania skrtiacej klapky?

[lucki]

a co s tym ma turbo alebo sposob ovladania skrtiacej klapky?

no, mas tam vacsi vykon a co sa tyka klapky... tak ta asi moc nic... teda pokial vacsie vybracie nevadia elektronike.

[wickey]

ale 850tky nemali LPT, nemali elektronicky plyn atd. som rad ze taketo riesit nemusim, ale keby som musel tak by som siel asi do dvojhmoty.

obe zle
850ky mali aj LPT aj el. plyn

[Tomas BB, SK]

tak to teda prrr...
pokial ma 850 LPT rovnaky motor ako S/V/C70 2,5T rovnaky motor, co ma (B5254T), tak do nejakeho roku 1999 bol plyn klasika - lanko. Iba ze by som mal na aute bastl.

[wickey]

nikde nepisem, ze to musi byt na jednom modele

[Tomas BB, SK]

Uz som z toho Los. Ci sob...
O com bola povodna debata, nejak stracam nit

[tymon]

Uz som z toho Los. Ci sob...
O com bola povodna debata, nejak stracam nit

puvodne to bylo o tom, zda opravit (repasovat) dvouhmotak ci ne a pripadne kde a za kolik

[David Patočka]

Možná to není špatný nápad to repasovat,jako kompresory klima,automatky,turba atd.....
Jenže problém je vždycky ve kvalitě odvedené práce, a z vlasní zkušenosti vím,že něco se dá vozit na repasi 3 krát za týden,a to tě nas.....e
Mám pocit,že profi repase dneska dělá každý,kdo má soustruh,svářečku a notebook
Je to lákavé,asi bych to risknul,ale až to budeš za měsíc vyndavat znova,a platit někomu práci dvakrát,tak to bude z finančního hlediska více než neefektivní
Dříve se to zkoušelo zavařit a vyvážit,auto mělo pak trošku větší vibrace při podtáčení
motoru,ale chodilo to dobře.Nebejt toho,že pán byl dement a roztrhnul lamelu na dva kusy,jezdilo by to navěky.
Důkazem toho jsou opravné sady s pevným setrvačníkem,které
dělá Sachs a možná už i LUK,ale tam ty rázy eliminuje upravená lamela pomocí efektivnějších pružin.To je věnováno hlavně taxikářům,kterým se to doporučuje už při první výměně spojky ještě v záruce,jež u některých profíků přichází ve 30 000km.
Upadlou klikovku z důvodu jednohmoty jsem ještě neviděl,ale pokud si někdo ve 160km/h splete
trojku s pětkou,tak se to ulomí,a to jsem