Automatické převodovky 850 T5R, R, V70R atd.

[LukášM]

Vím, že mě asi ukamenujete, ale kdo si proboha může koupit takovéhle auto s automatem Nepřijde mi logické takové převodovky do podobných aut vůbec dávat (kromě těch co jsou pro USA), tam to chápu, řadit tam nikdo neumí.
Ale pokud budu chtít využít potenciál auta, užít si zábavu, projet si pěkně zatáčky, tak s automatem mi bude stále něco chybět. Moderní aut. převodovky dokáží řadit rychleji než manuály, ale kromě přiblblých poloautomatických F1 jsou zatím ve všech závodních autech sekvenční manuály různých konstrukcí, naštěstí.
Automat si dokážu představit ve velkém americkém autě a 1300 km dlouhé rovné silnici nebo v malých mestských autech.
Jezdil jsem Mecedesem E s automatem a zvyknout se na to dalo, ale mít AMG, tak rozhodně manuál......
Třeba 850 R je na prodej hromada s automatem....vysvětlení, každý chce manuál

[st_Andy]

a co tim chtel basnik rici?

[eLzyx]

avtomat ve sportovně zaměřeném autě

[LukášM]

a co tim chtel basnik rici?

Myslím to vážně, proč máš například ty automatiku? A to nemluvím (nevím jak u Volva) o častějších poruchách těchto převodovek

[element5]

Já bych si s dovolením dovolil polemizovat o tom, zda je možné považovat 850T5-R, 850R a V70R za sportovně zaměřená auta a zmiňovat je v jedné větě se závodními vozy...

Třeba já jsem šel do phase III právě kvůli pětistupňovému automatu. Neříkám, že bych se bránil konverzi za M66 v případě, že (až) moje převodovka odejde, ale vzhledem k případným komplikacím tam stejně radši dám opět automat. V70R jsou totiž především rychlá dálniční přibližovadla, která ve své době měla konkurovat modelům AMG a Alpina, kterých se IMHO prodává také nejvíce s automatickými převodovkami.

Nejsou to hot-hatche. Prosím, nezaměňovat Volvo R za Type R

[wickey]

ja bych rekl, ze automat je pro skupinu zajemcu o silne vozy skvela volba, jelikoz se lip pronasi amaterem vetsi vykon na silnici - viz jaguar, bentley, aston atd - vetsinou automaty.. takze manual dokaze ocenit opravdu az u zavodnich aut, ale ty si zas nekoupi uz uplny amater a jestli ano, vetsinou skonci stejne na wreckedexotics.com

[LukášM]

Já bych si s dovolením dovolil polemizovat o tom, zda je možné považovat 850T5-R, 850R a V70R za sportovně zaměřená auta a zmiňovat je v jedné větě se závodními vozy...

Třeba já jsem šel do phase III právě kvůli pětistupňovému automatu. Neříkám, že bych se bránil konverzi za M66 v případě, že (až) moje převodovka odejde, ale vzhledem k případným komplikacím tam stejně radši dám opět automat. V70R jsou totiž především rychlá dálniční přibližovadla, která ve své době měla konkurovat modelům AMG a Alpina, kterých se IMHO prodává také nejvíce s automatickými převodovkami.

Nejsou to hot-hatche. Prosím, nezaměňovat Volvo R za Type R

Nebyla to jedna věta, ale dvě zcela samostatné Mezi Volvy jsou to ale rychlejší modely s vylepšenými jízdními vlastnostmi Samozřejmě, většina nových převodovek je minimálně 5 stupňových a mají možnost sekvenčního řazení, nebo řazení pádly pod volantem, to je ale záležitost několika posledních let (kromě pár vyjímek).
To že jsou chlápci v pokročilých letech líní řadit jsem si všiml již dávno, vždy se dozvím, jde o to pohodlí. Ale pak nemá smysl si kupovat R, S, RS, T verzi čehokoli, když stačí 3.0 TDI s automatem a na dálnici pojedeš také velmi rychle.

btw: R nebo Type R, všechno je to jedno Já znám jen E Type

[eLzyx]

btw: R nebo Type R, všechno je to jedno Já znám jen E Type

mnoo, takové xkR

[element5]

Nebyla to jedna věta, ale dvě zcela samostatné Mezi Volvy jsou to ale rychlejší modely s vylepšenými jízdními vlastnostmi Samozřejmě, většina nových převodovek je minimálně 5 stupňových a mají možnost sekvenčního řazení, nebo řazení pádly pod volantem, to je ale záležitost několika posledních let (kromě pár vyjímek).
To že jsou chlápci v pokročilých letech líní řadit jsem si všiml již dávno, vždy se dozvím, jde o to pohodlí. Ale pak nemá smysl si kupovat R, S, RS, T verzi čehokoli, když stačí 3.0 TDI s automatem a na dálnici pojedeš také velmi rychle.

btw: R nebo Type R, všechno je to jedno Já znám jen E Type

Tak teď se ti v jednom příspěvku podařilo zkombinovat 3.0 TDI a E-type, to už je skoro na odstřel Ale vážně, vlastně jsi mi nahrál. V současné relativně dostupné automobilové produkci je mým favoritem XFR, ale pokud bych hodně jezdil, ani XF s tím 3.0 dieselem a 202kW by nebylo vůbec marné... Obojí samozřejmě v automatu

[láďa]

Mě už Geartronik od Volva začíná pěkně chybět...Kdybych měl v T5tce automat tak bych se vyblbnul daleko víc.nebaví mě řadit a co si budem povídat tak 850R A V70R mají převody tak dlouhý, že než člověk podřadí tak to je věčnost...Vždyť stačí si vzít metr a změřit polohu fofrklacku u 3jky a pak u 4řky je to skoro22cm ...

[Lukaso]

teď řeknu možná něco subjektivního...

pokud pominu sekvenci, která řeší vše...a taky pominu prodlevu při podřazení např. při výjezdu ze zatáčky, nedělal bych si iluze že běžný člověk zvládne řadit rychleji...

[st_Andy]

ja bych osobne uprednostnil taky manual ale vim stopro jiste ze by tim motor a prevodovka dostavala vic zabrat, vsechny zlozitejsi manevry s razenim z D do R a opacne (napr. pri parkovani) bych delaj sviznej a drastictej, s automatem je to hodne plynule akorat tam cloveka zdrzi to dupnuti na brzdu pri kazdem prerazeni, je to max. sekundove opozdeni.. taky s tim nikdy hned nevyjizdim a cekam az se motor ohreje i kvuli prevodovce, co bych teda s manualem tak dusledne urco nedelal..

Taky pri predbihani v S-portovnim modu mam obe ruce na volante nebo jednu kde chci co je dost uzitecny, a kdyz se vyskytne potreba na to slapnout, kickdown podradi dle potreby o dva stupne a sepne forsaz.. do otacek to pousti podle intezity seslapnuti a vyuziva tak maximalni potencial vykonu. Dovolim si tvrdit ze zrychlenim s automatem skodi nejvic pevny start s uvodni sekundovou prodlevou, za letu je automat hoodne rychly..

krom toho ma automatka dalsi dva mody Economy a Winter, a pri kazdem se uci a prizbusobuje razeni stylu jizdy. A to mluvim o mem prapuvodnim 4-stupnovem automatu, vezl me Element na 5-stupnovem eRku a byla to fakt parada, lip ostupnovana, nemluve pak uz o novsich prevodovkach...

Tak nebo tak, kdyby bylo tehdy vedle stejne eRko s AWD v saffron metle za stejnou cenu, tak bych ho jiste uprednostnil v manualu, ale taky uz nikdy neobjevil pozitiva automatu

[karlos]

asi takhle - na normalni denni jezdeni bych si dnes uz klidne nechal libit Rko v automatu, protoze hladit po meste neustale fofrklacek zacina byt dost neprijemny a predpokladam, ze kickdown a -10k neni tak markantni rozdil pro mestske potreby...no a jinak samozrejme manual

[st_Andy]

zapomel bych, ale jednu negativni stranku bych automatu vytknul - brzdeni motorem.. na snehu i vseobecne to dost chybi, ale zit se s tim da.. no nekdy bych si uz nejradsi podradil sam podle potreby

Kdyz si o brzdeni motorem nechame zdat automatka v sport modu radi asik nejak takhle

[wickey]

a preco si na automate nemozes podradit podla potreby?

[st_Andy]

a preco si na automate nemozes podradit podla potreby?

ale vies ze som to myslel okrem zaradenia stupna "3" pred kazdou zakrutou.. alebo si uzit jazdu na "L"emra stupni?
ak vynechame sekvencnu tak neviem ako si podradis?

[wickey]

njn ale problem napriklad ist na 3 z kopca a tym si pribrzdovat nevidim,

[eLzyx]

to sice ano, ale když chceš/potřebuješ, dvojku tam neloupneš, dokud si to automat nerozmyslí

[láďa]

Tak když je geartronic tak si můžeš podřazovat jak chceš.....

[st_Andy]

Tak když je geartronic tak si můžeš podřazovat jak chceš.....

pry to ale nemusi byt stastna volba