Poraďte při koupi 850, S/V/XC70 I-II, S60, S80, XC90

[Ejdou Rotacak]

To mě teď čeká taky vím, že se to špatně počítá, ale kolik zhruba +- 30% výše zmíněný ponákupní servis koštuje?

- určitě celá čtyřkola (úhlovka, Haldex, diferák)
- vyčistit celé sání, prověřit ty vířivé klapky, případně zavřít EGR
- vyčistit PCV
- propláchnout hřeben řízení (servo)
- rozvody, oleje, filtry, brzdovka jsou asi automaticky
- silentbloky bývají na kaši, čepy, atp. - stejně jako jiné vozy

řekněme v případě, že se budou pouze měnit provozní kapaliny a nastane ideální stav, kdy nebude vyloženě nutné měnit jednotlivé komponenty. (nepočítám filtry a jinou drobotinu)

Předem díky za odborný, hrubý nástřel

[milan209]

Zdravím, som tu nový, pravdepodobne buduci majitel Volva. Prosim majte so mnou trpezlivost.
Hladam bud S60, alebo S80. Rok cca 2002 -2004. Do 3.000e. A prosim o radu:
Mam na ruke celkom podla mna zachovalu S60 rv2002 manual 2,4 D5 300.000km. Má údajne občas problem s turbom ktoré vraj pri 130km/h moze vynechat. Pri skusobnej jazde sa toto neprejavilo. Spojka zaberala podla mna vysoko. Otazka : znamena ze je opotrebená? Inac auto islo OK. Nic nehucalo, neklepalo, motor isiel pekne. Udajne je po vymene rozvodov.
ALE taktiež mam na ruke S80 rv2004 2,4 D5 ale automat 300.000km. Teraz otázka na tu s80: Ist do rizika a pozret aj ten automat /este som sa na nom neviezol/ a keby bolo v dobrom stave tak ho kupit? Nie je riziko kupovat automat vačšie ako manual? Viem ze zalezi od predchadzajuceho majitela ako sa k tomu choval a od vymen oleja.
Ide mi o to eliminovat riziko s tym aby sa z auta nestala kasička na peniaze.
Prosim o radu. Pripadne ak je tu nejaky slovák co ma S60 resp. S80 na predaj tak mi moze ponuknut svoje. VDAKA.

[raolsa]

Osobně bych šel do S80 v automatu, ale chce to pořádně proklepnout.

[milan209]

Musim prejst toto fórum a prečítať aké si automaty u tohto auta spolahlive, pripadne ich životnosť. Za zvezenie samozrejme nič nedám, ale v prípade, že by sa mi viac páčilo ako ten manuál, tak bz to chcelo samozrejme dôkladnú kontrolu. ALE stav automatickej prevodovky sa moc skontrolovať nedá. NEZNAMENÁ totiž, že keď dnes radí a ide OK za pol roka to bude to isté...
Mám totiž osobnú skúsenosť s automatom JATCO od Nissanu a ten ma tiež dobre vytrápil.

[hajnej]

Když si nakousnul ty ponákupní servisy, po bys tam krom rozvodů a oleje zahrnul?

POČÍTEJ ZHRUBA:

- určitě celá čtyřkola (úhlovka, Haldex, diferák) - 5000
- vyčistit celé sání, prověřit ty vířivé klapky, případně zavřít EGR - viz PCV
- vyčistit PCV - současně se sáním apod minimálně den práce mechanika, takže záleží, jak máš schopného/levného/dobrého - třeba 2-3000
- propláchnout hřeben řízení (servo) 2000 v případě BG kůry a provedeno mašinou
- rozvody, oleje, filtry, brzdovka jsou asi automaticky - rozvody komplet s plochým řemenem a kladkami cca 10.000 ostatní ca 3-4000,-
- silentbloky bývají na kaši, čepy, atp. - stejně jako jiné vozy 8000

sumička třeba ca 30.000,-

[hajnej]

Zdravím, som tu nový, pravdepodobne buduci majitel Volva. Prosim majte so mnou trpezlivost.
Hladam bud S60, alebo S80. Rok cca 2002 -2004. Do 3.000e. A prosim o radu:
Mam na ruke celkom podla mna zachovalu S60 rv2002 manual 2,4 D5 300.000km. Má údajne občas problem s turbom ktoré vraj pri 130km/h moze vynechat. Pri skusobnej jazde sa toto neprejavilo. Spojka zaberala podla mna vysoko. Otazka : znamena ze je opotrebená? Inac auto islo OK. Nic nehucalo, neklepalo, motor isiel pekne. Udajne je po vymene rozvodov.
ALE taktiež mam na ruke S80 rv2004 2,4 D5 ale automat 300.000km. Teraz otázka na tu s80: Ist do rizika a pozret aj ten automat /este som sa na nom neviezol/ a keby bolo v dobrom stave tak ho kupit? Nie je riziko kupovat automat vačšie ako manual? Viem ze zalezi od predchadzajuceho majitela ako sa k tomu choval a od vymen oleja.
Ide mi o to eliminovat riziko s tym aby sa z auta nestala kasička na peniaze.
Prosim o radu. Pripadne ak je tu nejaky slovák co ma S60 resp. S80 na predaj tak mi moze ponuknut svoje. VDAKA.

Ahoj. Počítej s tím, že obě auta hrozí větším výdajem do pohonu. Když budeš dělat spojku, rovnou uděláš i dvouhmotu. Po 300k na hrbu taky nebude v super stavu a ta práce s výměnou spojky je dost velká. Automat hrozí opravou. Takže jsi tak nastejno. Ve finále spíš bude subjektivně záležet na reálném stavu každého z vozů, opět 300k na krku se projevuje různě. Kolik peněz máš na servis?

[milan209]

Tak cca 1000e. Ale nerád by som hneď po kúpe začal živiť servis. Nejaké peniaze stále sú ale radšej ich prežerem ako zbytočne vyhodiť lebo sa zanedbala obhliadka.

[hajnej]

Tak cca 1000e. Ale nerád by som hneď po kúpe začal živiť servis. Nejaké peniaze stále sú ale radšej ich prežerem ako zbytočne vyhodiť lebo sa zanedbala obhliadka.

To je docela slušný základ. To auto může třeba ještě dalších 50-100tkm jezdit bez velké investice do pohonu. Záleží, jak jsi náročný uživatel.

[milan209]

Takto. Auto bude 90% používané na jazdu v meste. Nebude sa s ním robiť preteky. Po meste samé križovatky 40-50km/h. Však to poznáme.

[Tod2]

ve městě s naftovou šede nebo osmdesátkou??? do města si kup punto...

[hajnej]

Takto. Auto bude 90% používané na jazdu v meste. Nebude sa s ním robiť preteky. Po meste samé križovatky 40-50km/h. Však to poznáme.

D5 do města???????

[milan209]

Ja si chcem kúpiť auto . Nie nejaku káričku s kolesami.
A D5 sa mi ako motor páči.
Alebo mi radíte kľudne benzín? Nežere to potom jak prasa??

[raolsa]

Tak to se na D5 zrovna vykašli, nebo budeš řešit samé problémy.
Kup si atmosférický benzín.

[milan209]

No a koľko ti zere v meste ten benzín?

[raolsa]

https://www.spritmonitor.de tady si naklikej požadované auto a uvidíš.

[milan209]

Bez plynu je to drahé vozenie. Pozrel som tu stranku. Tipujem že mesto sa jazdí za 10l.

[hajnej]

Bez plynu je to drahé vozenie. Pozrel som tu stranku. Tipujem že mesto sa jazdí za 10l.

Mohl bys přiblížit, jak bude ve městě jezdit? Jako taxi celý den, nebo do práce z práce atd?

[yoby]

Za 10 v tom lepším případě

[Urvanej]

Na camrání po městě se volva v naftě rozhodně moc nehodí a nedělá jim to dobře. Zbytečně si zaděláváš na problém. Hrkací auta do města jsou benzíny. A pokud je tvým primárním pohledem na kup auta spotřeba a neumíš se podívat pravdě do tváře se servisními náklady, kup si polo nebo fobii f SDi. Volva jsou stavěný na polykání kilometrů, a kor v době DPF, EGR a podobných ekofičur.

[hajnej]

Nehledě na to, že z města Tě v dohledné době s naftou bez DPF vyženou.

[milan209]

Nebude to behat po meste stale ako taxi. Skor do prace a späť. Nákupy a podobné presúvačky. Viem že dízel je ideálny na cestovanie. A fabiu ani polo, ani yaris, punto atd atd ani podobne nechcem, lebo S60 rsp. S80 sa mi páči dizajnovo, ale aj prevedením, že nehrdzavejú ako bežné autá.
Ešte som uvažoval ako alternatívu Ford Mondeo, ale Volvo je krajšie. Škoda že ich je v ponuke tak málo.

[hajnej]

Nebude to behat po meste stale ako taxi. Skor do prace a späť. Nákupy a podobné presúvačky. Viem že dízel je ideálny na cestovanie. A fabiu ani polo, ani yaris, punto atd atd ani podobne nechcem, lebo S60 rsp. S80 sa mi páči dizajnovo, ale aj prevedením, že nehrdzavejú ako bežné autá.
Ešte som uvažoval ako alternatívu Ford Mondeo, ale Volvo je krajšie. Škoda že ich je v ponuke tak málo.

Jaký máš vlastně roční nájezd km?

[Bakly]

O tom, jak se mluvilo o zákazu nafty ve městech jsem opravdu vážně (= lidi kvůli tomu prodávali auta) slyšel poprvé snad před 10 lety. A stále nic. Takže bych zatím nestahoval kalhoty...

A co se týče diesel/benzín, tak zde opět vidím generalizaci toho, že "Diesel do práce/do města NE" - bez toho, aby byly známy hlubší podrobnosti takového dojíždění... Řešilo se to dost podrobně TADY, tak doporučuji tazateli přečíst a následně se dle toho rozhodnout.

[Ejdou Rotacak]

Když to tak čtu - předělej to do LPG. Pryč jsou doby 90. let, kdy stály přestavby na LPG za ho*no - když to dáš do renomovaný firmy, neprohloupíš.
Přídavkem pro tebe bude, že v zimě nastartuješ, motor bude mít kultivovanej projev a ne jak traktor na poli. Výkon to taky moc neztrácí.

S 2.4i, 103Kw a Vervou 100 mi to po dlouhý rovině jede tachometrových 215km/h - na LPG tachometrových 205km/h, to neni zas takovej rozdíl.
Navíc je to stejně o papíry - standardně nepojedeš po dálnici víc než 160km/h. Za 700-750kč natankuju plnou nádrž LPG (zhruba 53-55l v závislosti
na síle kompresoru u konkrétní pumpy) Denně jezdim po Praze a na tu nádrž ujedu několik let standardně 490-510km - v Praze!
Když jedu po dálnici k rodičům na Šumavu, tak neni problém ujet na tu nádrž 600km a to nejezdim pomalu.

Jako taxikář najezdíš minimálně 40 000km ročně - to máš cca 2600litrů nafty (počítám ti průměrnejch 6,5l/100km, po Praze za míň jezdit nebudeš)
Pokud budu vycházet z toho, že nafta nebude zdražovat(30kč) nebo nemáš známýho, co to vozí v barelech za 23kč,
tak v tom si za rok jen v palivu za 80 000kč.

Za přestavbu do LPG dáš včetně přímazů ventilů a velké nádrže cca 35 000kč (pokud máš známého ještě o pár tisíc míň)
Pokud ti to bude žrát řekněme 10,5l LPG/100km, tak si v tom za rok při nájezdu 40 000km za cca 57 000kč, + dvě plný
nádrže benzínu.

Pokud chceš jezdit rok, tak si klidně kup diesel a prostě ho ze ten rok po Praze zrasuješ (počítám, že to bude vylítaný už od předchozího majitele)
Diesely nemají bohužel v EU budoucnost - za hranicema to houfně prodávaji za pár tisíc franků/eur. Poměr inzerátů diesel/benzin je snad 8 ku 2.
Benziny si pořád drží cenu a pokud s tim autem chceš jezdit třeba i za dva, tři roky - investice za přestavbu se ti vrátí už v druhém roce.
Nemá cenu to srát do 1.2-2.0 obsahů......to se vždycky divim, když před sebou na benzince vidim Fábku tankovat LPG.....ta dlouho jezdit nebude

2 Bakly

Ve Švajcu už to maji odsouhlasený v referendu, v Německu taky diesely nejpozději v roce 2022 končí, zbytek EU podobný vývoj.

[Tod2]

Pokud vím, tak do některých měst nesmí euro 3 už teď.